小米首款SUV，工信部曝

据中工汽车网获悉，12月9日，小米汽车官方微博发布最新动态，小米汽车第二款车型为SUV，定名为“小米YU7”，预计售价为30—40万元，将在2025年6—7月正式发布，新车同时亮相工信部第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

针对提早公示全新SUV车型的原因，小米董事长雷军发文表示，“我们希望小米YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。”

受此影响，“小米YU7”登上热搜榜第一。

雷军的“规划”

今年以来，理想、鸿蒙智行已经稳住月销量破3万辆以上，销量让其他品牌望尘莫及。零跑和蔚来等众多后起之秀你追我赶。无论是“价格战”的主要发起范围，还是配置更新的范围也都集中在20万区间，造车新势力的竞争强度相当激烈。

此时破局的小米，正加速驶入“决战场”。

根据工信部官网信息，小米YU7的产品型号为XMA6500LBEVA1，产品名称为纯电动多用途乘用车，车身长、宽、高分别为4999mm、1996mm、1600mm，轴距为3000mm。这样的尺寸使得车辆内部空间较为宽敞，在驾乘的舒适性和载物能力上都有一定的保障。

外观方面：新车延续了家族式的设计风格，其前后造型与小米SU7相似。车头子弹头形的大灯组配合多组透镜的设计让“双眸”更加炯炯有神，下包围处依旧配备了大尺寸的熏黑进气口，配合两侧的导流槽设计，进一步增强了新车的运动气息；侧面与法拉利purosangue类似，采用大溜背的轿跑风格设计；车尾仍使用了小米的家族式尾灯，以及两层尾翼的设计，提升了车辆的空气动力学性能。此外，新车还提供全新样式的五幅式轮毂和黄色刹车卡钳，另有一款封闭式轮毂样式可供选装，有助于降低风阻保证续航。

动力方面：新车搭载了由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供的双电机系统，最大功率220kW和288kW，最高车速为253km/h，有望为车辆带来强劲的动力输出，无论是在城市道路的起步加速还是在高速公路的超车行驶，都能够表现出色。而三元锂离子电池单体及总成生产方分别来自江苏时代和中州时代，均隶属宁德时代旗下。

按照雷军规划，小米集团的发布节奏是三年三款车型——纯电轿车小米SU7（2024年）、纯电SUV（2025年）和增程SUV（2026年）。首款车型小米SU7主打高端市场，为后续车型的推出奠定了品牌基础。后续两款车型逐渐转向主流市场，以更具竞争力的价格抢占市场份额。这意味着，小米汽车采用了和理想类似的方案——从高端到低端。

有知情人士爆料，雷军在第三款车型上探索了一种全新的模式，即用消费电子级别的硬件替换不涉及功能安全的车规级部件。不再像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。

小米的“投资”

值得注意的是，小米还没走出“亏钱卖车”。

销量方面：今年11月，小米SU7交付量超过2万辆，已连续2个月交付超2万辆，全年交付将冲刺13万辆的新目标。自今年4月交付以来，小米SU7月交付量持续攀升，其4月、5月交付量分别为7058辆、8630辆，6月至9月交付量均超过1万辆，10月至11月的月交付量则在2万辆以上。

截至目前，小米汽车在全国40个城市已有150家门店。预计今年12月，小米汽车将新增50家门店，覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市，另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。

业绩方面：第三季度，小米集团的智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，跃升为第三大收入来源。其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。在本季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%，经调整净亏损15亿元，环比上季度减亏了3亿元。

以此计算，小米汽车每辆亏损3.8万元。

“小米汽车还处于大投入期，伴随交付规模的提升和工厂的满产，预计第四季度毛利率将进一步改善。预计未来三年，中国品牌会拉开差距。”小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上强调。

毫无疑问的是，市场日新月异。

具体来看，在小米造车的三年间，有160多个新能源汽车品牌同台竞技，超过400余款新能源车型相互PK。雷军选择此时入局，注定要和特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌展开激烈交火。

在此背景下，小米汽车有何优势？

首先，生态链全面。从手机到家电，小米的智能生活生态链搭建渐入佳境。包括5G移动通信技术、云计算及人工智能，基于智能制造，进入无人工厂、智能电动汽车等。

其次，供应链完整。现阶段，小米集团已经投资超50多家汽车供应链企业。主要包括珠海冠宇、赣锋锂电、卫蓝新能源等电池厂商、智能驾驶企业也被收入囊中。

最后，技术链强劲。在智动驾驶领域，小米SU7的激活率已达88%。国庆假期期间，用户智驾里程数达到了933万公里。2024年公司研发投入预计达240亿元，明年预计超过300亿元。

对于造车市场，雷军直言，“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

来源：中工汽车网