三大“汽车央企”，狂砍172万辆

据中工汽车网获悉，12月12日，各家汽车品牌不约而同地发布11月销量数据。数据显示，11月汽车市场热度延续，以旧换新政策效果继续显现，购车需求进一步释放。乘用车市场表现持续走强，新能源汽车继续较快增长，起到较强支撑作用。

具体来看，今年前11个月，汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比增长2.9%和3.7%。其中，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比增长34.6%和35.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的40.3%。

在此背景下，超20家车企销量如何了？

新能源的“冲刺”

首先，比亚迪领衔传统车企。

作为目前最亮眼的国产品牌，11月比亚迪新能源汽车的产量为54.06万辆，同比增长70.73%。销量为50.68万辆，同比增长67.92%；1—11月比亚迪累计产量为383.76万辆，同比增长40.25%。累计销量为375.73万辆，同比增长40.02%。

在比亚迪的销量构成中，王朝系列和海洋系列仍然是销量支柱，11月销量达到了48.52万辆，同比增长68.2%。此外，方程豹品牌11月销量8521辆、腾势汽车1万辆、仰望品牌302辆。

以此对比，上汽集团和奇瑞集团表现稍显逊色，1—11月上汽集团销量约353万辆，同比下降19.48%。其中，新能源汽车销量约178万辆，同比增长19.53%；奇瑞集团则累计销量达到了230.54万辆，同比增长38.4%。其中，新能源汽车累计销量为48.09万辆，同比增长214%。

得益于产品市场表现强劲，11月吉利集团总销量约35.5万辆，同比增长20.7%，创历史新高。其中，新能源汽车销量约17.6万辆，同比增长60.6%，新能源渗透率达49.6%；1—11月吉利集团累计销量约300.7万辆，累计新能源销量约131.8万辆，累计国际销量约111.5万辆。

值得注意的是，11月吉利汽车总销量25.01万辆，同比增长27%。其中，新能源销量122453辆，同比增长94%。海外出口销量32814辆，同比增长13%；1—11月累计销量196.65万辆，同比增长31%。其中，新能源销量777029辆，同比约92%。

在长城汽车方面，11月销量为12.74万辆，同比增长3.70%。其中，新能源汽车销售35999辆；1—11月长城汽车销量为109.80万辆，同比下降1.81%。其中，新能源汽车累计销量为279530辆。

其次，汽车央企上演争夺战。

今年两会期间，国务院国有资产监督管理委员会党委***、主任张玉卓曾透露，将对一汽、东风公司和长安汽车三大“汽车央企”的新能源汽车业务进行单独考核。以此推动企业破除障碍，加大创新力度，加快电动化转型速度，发挥央企转型的示范效应。

在此背景下，三大“汽车央企”均制定了各自的新能源汽车发展规划。中国一汽设定了到2024年新能源汽车销量务必达到50万辆；长安汽车则规划在2024年实现新能源车销量75万辆，2025年达到120万辆，并展望2030年新能源销量将达到300万至350万辆；而东风公司则雄心勃勃地计划在2025年前，率先实现自主新能源汽车销量突破百万辆。

时间来到11月，长安汽车今年以来销量累计243.31万辆，距离今年年初制定的280万辆的总体目标还有一定差距，同比增长4.07%。其中，新能源销量累计达到643290辆。东风集团销量为170.45万辆，同比下滑11.1%。其中，新能源整车销量78万辆,同比增长73.3%。反观中国一汽销量暂未公布，但新能源整车销量为30.6万辆，同比增长42.8%。这意味着，三大“汽车央企”新能源汽车销量总计达到172.93万辆。

最后，赛力斯背靠华为乘凉。

依赖华为这棵大树，11月赛力斯销量4.26万辆，同比增长27.8%。其中，新能源汽车销量3.68万辆，同比增长54.58%；1—11月赛力斯销量45.55万辆，同比增长129.22%。其中，新能源汽车销量38.96万辆，同比增长255.26%。赛力斯和华为合作的问界系列产品矩阵持续扩容，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市，受到了市场和用户的认可。

展望12月，各车企都在通过优化产品结构、提升产能、加码金融政策等多种方式继续提振销量。对于消费者来说，各种促销和优惠政策无疑会成为购买决策的催化剂，而年底的购车热潮预计也将进一步推动市场繁荣。

新势力的“围剿”

首先，理想汽车大战鸿蒙智行。

早在去年成功盈利“上岸”后，理想汽车今年又摘得国内首家百万辆造车新势力名号。随着一辆悬挂“1000000”牌照的理想L9驶下产线，中国首家百万辆豪华新势力汽车企业由此诞生，凸显了产品和技术的持续领先地位。

理想汽车凭借新能源的表现，11月交付新车48740辆，同比增长18.8%，环比下降5.3%，这已经是公司连续两个月销量环比下滑；1—11月理想汽车交付441995辆，同比增长35.72%，历史累计交付为107.54万辆。

不能看出，理想汽车无疑是现在新势力品牌中混得最好的，在理想MEGA失利以后，这家造车新势力很快找到了新救命稻草——理想L6。然而，华为旗下鸿蒙智行的出现，正在蚕食理想汽车的市场份额。

11月鸿蒙智行销量为41931辆，环比增长0.7%；1—11月累计销量达到39.35万辆。其中，问界M9发布11个月累计大定突破18万辆，连续蝉联中国市场50万以上月度销冠。问界新M7系列11月交付12573辆，上市13个月累计交付新车23万辆。

其次，小米汽车变身后起之秀。

“创纪录”的车企中，还有零跑汽车和小鹏汽车不容小觑。11月零交付量达4.02万辆，同比增长117.04%，单月交付首次突破4万辆，连续6个月创月交付历史新高；1—11月零跑汽车累计交付25.12万辆新车，同比增长100.11%，提前完成2024年25万辆的销量目标。

除此之外，11月小鹏汽车交付量首次突破3万辆，达到3.09万辆，同比增长54.16%，环比增长29.18%；1—11月小鹏汽车累计交付新车共15.34万辆，同比增长26.25%。其中，小鹏MONA M03上市三个月交付连续过万辆。小鹏P7+发布23天，交付量超7000辆。

蔚来则实现了连续7个月交付超2万辆。11月交付新车2.06万辆；1—11月共交付新车19.08万辆，同比增长34.36%。其中，乐道L60在64天累计交付超1万辆。根据蔚来方面表示，旗下乐道品牌将在12月首次实现单月交付量破万辆。

当然，破局的小米汽车不甘示弱。

11月小米SU7交付量超过2万辆，已连续2个月交付超2万辆，全年交付将冲刺13万辆的新目标。自今年4月交付以来，小米SU7月交付量持续攀升，其4月、5月交付量分别为7058辆、8630辆，6月至9月交付量均超过1万辆，10月至11月的月交付量则在2万辆以上。

最后，车企二代砸钱大秀肌肉。

相比于造车新势力，传统车企集团孵化的“创二代”们，销量逐渐冲高。在技术越发同质化的今天，新能源汽车的终极竞争依然是供应链和体系力的斗争。拿着履历金光闪闪，“创二代”能给草根创业的父辈们带来利润吗？

广汽埃安11月销量达到42301辆，今年累计销量超30.7万辆。其中，埃安全新车型AION RT上市首月销量达到11811辆，表现较为亮眼。昊铂11月销量达成3161辆，连续5个月实现增长。

长安深蓝11月销量为36026辆，环比增长29.3%，同比增长高达123%；今年累计销量达到207307辆，同比增长74.8%。其中，深蓝S05上市40天交付破万，深蓝S07交付16766辆，海外销量创新高。

与此同时，长安汽车旗下另一个新能源品牌——阿维塔，11月销量高达11579辆，同比增长超180%。其中，阿维塔07凭借其卓越表现，成为10月及11月连续销量破万的中坚力量；1—11月累计销量达到62539辆。

吉利旗下极氪与东风旗下岚图，今年累计销量分别为39万辆、73561辆。不久前，极氪刚刚完成了对姊妹品牌领克的收购，两大品牌被重组为新极氪。不过销量数据上，二者并未合并，领克品牌销量为3.27万辆。

在业内人士看来，新能源浪潮的推动下，汽车行业正经历着一场深刻的变革，车企们通过不断地创新和转型，已经在新时代下站稳脚跟，无论是比亚迪、长安汽车、上汽集团，还是理想汽车、鸿蒙智行，均凭借深厚的汽车技术研发底蕴，为新车走量持续赋能。预计最后一个月车市仍将保持向上走势，全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，高于年初1150万辆的预期目标。

来源：中工汽车网