小米汽车宣布，拿下“蔚小理”

据中工汽车网获悉，12月25日，小米汽车发文宣布，小米汽车携手蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，正式开始充电补能网络合作。接下来，将有14000+蔚来充电桩入驻小米充电地图，9000+小鹏充电桩入驻小米充电地图，6000+理想充电桩入驻小米充电地图。这意味着，小米汽车在无形之中拥有了29000+充电桩。

随后，“小米官宣与蔚来合作”这一话题冲上微博热搜。小米创始人、董事长兼CEO雷军也针对此次与“蔚小理”的合作进行了回应。那么，小米汽车为何选择接通“蔚小理”？又将为自身带来什么影响？

车企的“联姻”

近年来，新能源汽车行业的竞争日趋激烈，充电网络作为用户体验的核心环节，成为车企争夺市场的关键，但仅靠单一品牌构建充电网络的模式显然难以为继。小米汽车与“蔚小理”的合作开启了跨品牌资源整合的新篇章，为行业探索出了一条新路径：与其单打独斗，不如抱团取暖。

具体来看，小米汽车将共享蔚来、小鹏和理想部分充电桩资源，包括超过14000个蔚来充电桩、9000多个小鹏充电桩以及6000多个理想充电桩，为用户提供更高效，更便捷的充电补能服务。

通过这次合作，小米汽车用户可以在充电地图中实时查看各品牌充电场站的动态数据，并且使用小米汽车App扫码充电，进一步简化用户的充电流程。其中，小鹏充电桩支持即插即充服务，理想充电桩则仅有部分支持小米汽车App扫码充电。

数据显示，自小米SU7发布以来，小米汽车交付量持续攀升，发布后第3个月交付即突破1万辆。随着产能持续爬坡，在10月小米SU7单月交付量正式突破2万辆，11月也保持在2万辆以上的交付水平，全年交付将冲刺13万辆的新目标。

现阶段，小米汽车在全国40个城市已有150家门店。预计到12月，小米汽车将新增50家门店，覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市，另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。

在此背景下，“充电设施”至关重要。

今年3月，雷军在小米汽车的发布会上表示，小米汽车正在建设自己的超级充电网络，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推进，采用600kW液冷超充方案。

今年4月，小米汽车在“答网友问”第四集中回应了网友对小米汽车支持的充电桩品牌的提问。彼时，小米汽车指出，基于国标的其它品牌家充桩也能实现充电，详情请咨询原厂家；如需获取更好的互联体验，实现OTA升级及自动开盖解锁等功能，建议使用小米汽车家充桩。

今年8月，雷军再度透露，“虽然我们已经建立了一些充电站，但还没有大规模建设的计划，小米汽车通过测试7万根公共充电桩，推动改进了数百个问题。当前的首要任务是专注于汽车制造，致力于使小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动汽车。”

对于消费者来说，这是一个“1+1＞2”的合作。

补能的“期望”

“消费者心态正在发生改变。”

今年前11个月，我国充电基础设施增量为375.6万台，同比上升23.0%。广东、浙江、江苏、上海、山东、湖北、安徽、河南、四川、北京建设的公共充电桩数量排名前十，数量占比达69.1%。

然而，机遇与挑战并存。

一方面，充电桩在初期建设需要高昂的资金成本。在充电设备中，充电模块是核心和主要成本来源，占比50%。而充电模块最为核心IGBT部件主要依赖于进口，造成建设的高额成本。

另一方面，初期充电桩企业为抢夺市场份额，大打价格战。通过补贴、优惠活动等促进其增量，造成高成本、低收入的运营模式。毛利率不高，充电桩企业盈利能力不足。

小米汽车的破局，为何选择“蔚小理”？

蔚来方面：

今年8月，蔚来汽车发布“加电县县通”和“加电合伙人”计划。其将蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城，向全社会开放合作建设充换电站，以进一步完善和加密蔚来充换电网络。

今年12月，全国“9纵9横”高速换电网络正式建成。至此，蔚来成为第一家也是唯一一家完成全国高速主干线加电设施布局的车企，共在全国建设2808座换电站，充电桩24600根，接入三方桩1169000+根，充电桩、换电站建成数量领先行业。

小鹏方面：

早些时候，广州小鹏智慧充电科技有限公司总经理高翔透露，“小鹏汽车将在2025年底之前建成3000座超快充站，在2027年底之前建成5000座超快充站。”

截至10月29日，小鹏汽车已在全国范围内建立了超过1620座自营充电站，其中，80%位于一线城市，确保车主在3公里生活圈内能找到充电设施。同时，小鹏汽车计划到2026年将自营充电站数量增加至超过1万座，覆盖超过420个城市。

理想方面：

当前，理想汽车推出了全新一代城市4C超充桩，以替代现有的2C超充桩。新超充桩采用超轻长枪线设计，重量仅为3千克，长度达到4.5米，便于单手操作和相邻车位充电。此外，4C超充桩支持OTA升级和桩云联合，能够进行算法迭代，提升充电效率。

从6月至10月，理想汽车充电桩数量增长迅速，全国已有943座理想超充站，4546根理想充电桩，遍布30个省份，174个城市。理想汽车CEO李想曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，大致要做到特斯拉中国的数量水平——超1900座超充站。

在业内人士看来，“电动化”的造车生意，本质上是关于补能的生意。谁能在补能上为用户带来成本降低、效率提升，打造出差异化竞争，谁就能先一步造出护城河。

来源：中工汽车网