降幅11.5%，比亚迪打响“年末放价”

据中工汽车网获悉，12月27日，比亚迪发布消息，即日起至2025年1月26日，对秦PLUS EV荣耀版和宋Pro DM-i进行限时优惠活动，两款车型起售价均低至9.98万元，同时对宋L DM-i也推出了至高5000元的全车保险优惠。

“比亚迪作出这一决定，一是借春节前的消费热情进一步冲量；二是通过限时优惠，以保证1月市场销量的相对平稳。以此计算，宋Pro DM-i和秦PLUS EV荣耀版的降幅分别为11.5%和9.1%，宋L DM-i则至高为3.7%。”有业内人士表示。

受此影响，比亚迪乘用车板块涨3.45%。

年末的“狼烟”

12月，到了车企冲量的重要时刻。

1.比亚迪

12月27日—1月26日，第二代宋Pro DM-i将起售价下调1.3万元，秦PLUS EV荣耀版降价1万元，最高置换补贴分别达到2.4万元和2.5万元，并享受0首付、免费OTA升级等权益；汉、唐家族限时送至高5000元全车保险，置换补贴至高2.8万元，国补和厂补至高2.8万元；秦、宋、元家族限时送全车保险至高5000元。

2.阿维塔

12月31日前，阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12(不含2024款阿维塔11、2023/2024款阿维塔12)车型将享受补贴兜底保障，包括置换专享，限国家、地方以旧换新、置换(含报废)类补贴；提车时补贴政策取消或退坡可享差额补贴。

3.特斯拉

11月25日—12月31日，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减1万元政策，售价23.99万元起，且可叠加至明年1月31日的五年0息金融方案，这一价格是特斯拉Model Y有史以来的全球最低价。

4.小米汽车

1月1日—1月31日，小米汽车下定全系可享受：赠送价值8000元的Nappa真皮座椅；小米智能驾驶智驾增强功能终身免费。基础权益包括：整车质保5年/10万公里(先到为准)；车载网络服务，三年免费使用权（15G/月）；易损易耗件质保1年/2万公里等。

5.零跑汽车

11月30日—12月31日，购买C16、C10、C11、C01、T03等车型，至高享43630元权益。其中，零跑C10国家置换补贴和品牌增换购补贴合计2.9万元，其余优惠包括金融政策、选装配件、充电服务等，超出交付承诺周期补贴1000积分/天（补贴上限为1万积分/辆）。

6.理想汽车

11月29日—12月31日，理想汽车发布年底限时0息政策，购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案，起售价为16.99万元。

7.吉利汽车

12月1日—12月31日，星瑞系、星越L系、博越系、帝豪系、豪越系、缤越系、缤瑞COOL、ICON玲珑、2025款嘉际等车型，可享以旧换新补贴至高4.7万元，现金直补至高2.3万元，新车优惠后最低5.09万元起。

8.深蓝汽车

12月1日—12月8日，全系车型可享999元抵5999元限时红包（即优惠5000元）；因深蓝原因致使用户未得到国家以旧换新或当地置换补贴，将按照用户应领取当地当期政策给予全额补偿。

9.岚图汽车

12月1日—12月31日，购买梦想家下定最高可享受价值6.2万元购车权益，包括现金2000元抵5000元尾款；ADS 3.0高阶功能2万元抵扣（价值3万元限时售价1万元）；岚图梦想家车主置换补贴3万元、岚图品牌车主置换补贴1.5万元、东风品牌车主置换补贴1万元、其他品牌置换补贴5000元。

10.长城汽车

12月1日—12月31日，全新蓝山限时推出至高3年0息方案；第二代哈弗H9、2024款哈弗猛龙、全新哈弗H6、哈弗H6经典版/国潮版等车型，可享受现金补贴、置换补贴、金融贴息等优惠。

11.奇瑞汽车

12月1日—12月31日，风云A8、风云A8远航版、风云T9、风云T10等车型，至高可享受5.1万元的综合优惠。其中，风云T10包括订金2000元抵10000元购车款、置换最高补贴3万元，还有三电终身质保、整车终身质保、充电桩及安装服务等福利。

12.宝马汽车

12月31日前，电动Mini限时优惠延长，售价14.88万元，起售价相比E大玩家下调4.1万元，其他车型将下调5.7至6.5万元不等。

13.一汽大众

12月11日起，新款高尔夫GTI上线官方降价活动，降幅14901元，若在官方商城下订该车，限时成交价为19.4999万元。

14.东风本田

12月1日—12月31日，灵悉L、英仕派、CR-V、思域等车型可享限时优惠政策，并叠加享受国家以旧换新补贴最高2万元。其中，思域限时综合优惠4.1万元；CR-V限时综合优惠5万元；英仕派限时综合优惠5.7万元。

15.上汽通用

1月12日前，别克君威、君越、昂科威、别克E5、昂科旗等车型，未在12月内交付的用户以及新用户将在原有置换政策之上，额外补贴3000元；别克君越白金版一口价15.99万起；别克E5一口价16.99万起。

年初的“预约”

2024年对于汽车行业来说，是疯狂和焦虑的一年。营销战升级，以雷军为代表，车企掌门人频频下场直播；价格战传导，经销商接连暴雷，豪车市场大洗牌；淘汰战加速，离场品牌增多，车企关厂、破产、裁员消息不断。站在年尾，不禁沉思：这一年，汽车行业到底历经了怎样的波澜壮阔？

目前，车企们的态度分为了两派。一派车企积极应对选择“降价”，认为内卷是行业竞争的必然结果；另一派车企保守抵制选择“保价”，认为无休止地内卷会压缩企业生存空间。

价格战，为何会打？

首先，材料降价。截至12月31日，工业级碳酸锂价格76400元/吨，而碳酸锂价格每下降10万元/吨，每千瓦时电可减少50元的成本，为新能源车企提供了降价的空间。

其次，车企挤压。比亚迪与特斯拉一直是降价的排头兵，不惜损失毛利来换取丰厚的订单。再加之小米SU7开售之后，吸走了整个车圈流量，各大汽车产商已经坐不住了。

最后，政策补贴。《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》的陆续发布，明确提及“开展汽车以旧换新”活动。其中，对新能源乘用车补贴2万元，对燃油乘用车补贴1.5万元。

价格战，有何影响？

现阶段，在燃油车老旧产能出清、新能源汽车市场格局稳定之前。头部公司降价可以摊销成本、提高份额，但尚未盈利的车企尤其是弱势品牌卷入价格战，将会加速淘汰，并传导到上下游产业链。

早些时候，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的内部邮件在业界流传，署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。其中，“要求供应商对所供货产品降价10%”的内容引发广泛关注。

彼时，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

有观点认为，今年政策拉动下的超强状态可能透支了明年部分需求，有经销商希望政府部门2025年之前把政策明确下来，不然等春节购车旺季过后，开春的市场将转而下跌，而且如果政策一旦消失，市场下跌的速度将比以往来的更猛烈。

价格战，何时结束？

在中工汽车网看来，抛开12月份的常规年末促销，自今年第三季度以来，国内价格战逐步趋稳，让市场看到一丝来年价格竞争减弱甚至结束的希望。如今，比亚迪、上汽大通向供应商降本的要求发出，被业内视为新一轮价格下探的开端，价格战或将持续到今年底或明年初。

2025年价格战已经预约，伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一月收尾冲刺，车市将迎来一场更加深入的价格战。特别是在主流价格区间，这种多品牌面对面“拼刺刀”的情况，会越来越普遍。

来源：中工汽车网