2025，新能源重卡进入淘汰赛阶段

过去一年，新能源重卡在销量及市场总体规模的增长速度令人瞩目，成为提振重卡大盘的重要力量，也宣告着新能源重卡时代的来临。

当新能源赛道越来越拥挤，当新能源重卡成为“兵家必争之地”，各大主机厂的相关动作透露出来的信号愈发值得探究。

尤其是近期，企业年会频繁举行、新能源布局动作不断，从其新一年度的发展战略规划中，我们可以窥见2025年新能源重卡市场的发展趋势和竞争格局。

绿色重卡认为，2025年，既是新能源重卡的拐点之年，也是市场竞争淘汰赛的开启之年。

集体涨价，真的能变好吗？

最近，新能源重卡市场最受关注的消息无疑是各大主机厂发布的涨价通知。

一汽解放新能源车全系涨价3万、重汽新能源重卡全系涨价2万、陕汽德龙新能源重卡全系涨价1万、欧曼新能源全系产品涨价1万、徐工新能源重卡销售价格全品系上调5%、三一重卡全线上调销售价格……几大头部车企统一行动，为2025年的市场价格定调。

为何纷纷涨价？主机厂能做到让客户觉得涨得值吗？

绿色重卡认为，此次涨价潮，是新能源重卡行业步入淘汰赛阶段的关键标志之一。

去年，随着动力电池价格的“大跳水”，新能源重卡整车的售价一降再降，车企之间为抢占市场份额，不断陷入“价格战”纷争。然而，这种无序竞争带来了诸多负面影响。

一方面，价格的无限下探让已经购车的用户产生不满情绪，他们直呼车辆的挣钱速度赶不上车企的降价速度，“好不容易挣点钱，变成白给主机厂打工了。”另一方面，部分车企在控制成本的过程中，可能会忽视技术研发和品控，产品同质化问题日益严重，性能不稳定、故障率高、售后保障难等困扰亟待解决。此外，车企在争夺市场份额的过程中，往往忽视了市场需求的真实变化和用户的实际需求，导致产能过剩、库存积压等问题，不仅增加车企经营风险，也制约了行业的健康发展。

随着市场逐渐趋于理性，客户对于新能源重卡产品的品质和性能要求越来越高，单纯的低价不再是车企竞争的优势筹码。

几乎可以确定，2025年，新能源重卡行业正逐步从价格竞争转向价值竞争，跟不上步伐的企业将被市场淘汰。

不过，主机厂在涨价的同时，必须确保产品的价值提升与客户感知相匹配。这意味着，涨价不仅仅是数字上的变化，更是产品性能、技术创新、服务质量等全方位提升的体现。如此，方可实现企业综合实力的增强，适应行业发展的需要，在大浪淘沙后留存在岸上。

值得注意的是，以米其林、邓禄普为代表的多家轮胎企业也于近期纷纷宣布进行价格调整，进一步增加新能源重卡的制造成本，也为主机厂提出新难题。

因此，如何能在价格上涨后仍然能赢得市场和客户的青睐与支持，将是今年主机厂们面临的第一大难关。

淘汰赛的号角已经吹响

既然已正式宣布涨价，想必各主机厂也不会打无准备之仗，从近期的企业动态，我们或许可以窥见一些端倪。

中国重汽在合作伙伴大会上启动2025年互利共赢五项行动：携手打造让客户最赚钱的全系列产品、构建让客户最信赖的销售渠道网络、打造最贴心高效的服务支撑体系、建立直达市场的快速联动机制以及提供最大化的产品全生命周期价值。

一汽解放首次单独召开服务年会，提出“四个转变”：要从被动维修向主动服务转变；从保内服务向车辆全生命周期服务转变；从传统车服务向传统+新能源车服务转变；从单一服务向服务+营销转型。

另外，中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田汽车、陕汽、联合重卡等头部主机厂在年会上均发布了多款新能源重卡产品，车型众多、涵盖场景广泛、技术水平更先进。

从从单一环节到全生命周期覆盖，从产品更新到技术全面升级，2025年，各主机厂在新能源领域的规划布局无疑都在围绕着一个核心——打造闭环生态。这也为新能源重卡的淘汰赛阶段吹响了号角。

这种闭环生态不仅涵盖了产品的技术创新与升级，更深入到销售、服务、运营等多个层面，形成一套完整的产业链和服务链，为客户提供定制化解决方案，提升其满意度和忠诚度，将客户牢牢锁定。

毕竟，拓客是基础，成交是关键，锁客才是未来。新能源重卡的商业模式不同于传统燃油重卡，不仅是简单地将车辆销售出去，更重要的是构建一个完善的保障体系，确保客户从售前、售中到售后都能够得到及时、专业的支持。因此，在车辆价格上涨之时，谁的产品力和服务力更胜一筹，谁就取得竞争优势，与客户建立长期、稳定的合作关系，从而避免在市场中被淘汰。

转向海外就安全了吗？

据东吴证券预测，2024年海外重卡市场总规模约154万辆，其中中国品牌可触达市场约56万辆。也就是说，在海外每看到3辆重卡，就可能有1辆来自中国。中国重卡车企在国际市场的竞争力可见一斑。

过去几年，也有部分企业尝试性地迈出新能源重卡海外拓展的步伐，试图率先抢占国际市场。但，真正取得显著成效的并不多。

2025年，面对国内市场的严重“内卷”和新能源重卡技术的快速迭代，越来越多主机厂都明确将海外布局作为战略调整的重点。

当前，“一带一路”沿线国家、非洲、东南亚及中东等地区经济快速崛起，基础设施建设活跃，为新能源重卡出口提供了重要的增量市场。同时，通过参与国际竞争，企业也可进一步提升自身技术实力和服务水平。

然而，世界经济发展的不确定、不平衡和不可预见性，贸易保护主义的抬头，全球产业链、供应链加速重构，以及中国品牌重卡在海外同样“外卷”等情况，在一定程度上也会加剧新能源重卡出口的难度和竞争程度。

正如三一重卡联合创始人科桦在2024中国新能源重卡运营大会上所言，“早期国内发展过程中出现的问题在海外依旧会存在，且海外基础环境更差，客户场景更复杂，服务半径更广，服务体系的投入更大，产品的适应性要求更高。如何去解决这些问题，需要采取更积极主动的策略和创新模式。”

诚然，随着“出海”的新能源重卡企业越来越多，海外的市场竞争也必然愈发激烈。而若产品技术没有得到突破、行业发展的痛点没有得到解决，即便转战国际市场，也只不过是换个地方再重走一遍老路，最终还是会陷入举步维艰的境地，面临被淘汰的风险。

结语

新年的大门已打开，前方是未知的机遇与挑战。新能源重卡行业正站在历史的转折点上，企业的每一步都需谨慎而坚定。

面对国内外市场的双重考验，企业不仅要提升产品质量和技术水平，更需深化市场洞察，灵活应对各种变化。只有不断创新，持续优化服务，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，度过残酷的淘汰赛阶段，赢得未来的辉煌。让我们携手共进，迎接新能源重卡行业的新篇章。

来源：盖世汽车