红观2025丨这些车企，2025年销量目标定了

2025年开年，中国汽车工业传捷报。

据中国汽车工业协会公布数据显示，2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆，其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆，均超1200万辆，实现跨越式发展。

站上新的台阶，新年伊始各大车企就纷纷公布了新一年的销量目标，正开足马力，加速奔跑在高质量发展的新征程上。

传统车企“稳中求进”

吉利汽车作为自主品牌中的佼佼者，2025年将销量目标定为271万辆，较2024年总销量增长约25%。其中，新能源汽车销量目标约为150万辆，显示出吉利在新能源领域的强劲势头。

吉利汽车2025年目标。

奇瑞在2025年维持与2024年一样的增长目标，即超行业10-20个百分点。2024年奇瑞集团销售超260万辆，同比增长38.4％，超额完成目标。

东风汽车则计划在2025年整体销量重回300万辆台阶，挑战320万辆，同时还要推动新能源汽车跨越百万辆，并加快智能化业务布局。

广汽集团开启三年“番禺行动”。

广汽集团和长安汽车在2024年分别取得了200万辆和268万辆的销量成绩，而这两家车企在2025年制定的销量目标则相对理性。其中，广汽集团2025年目标为230万辆，增长率约为15%；长安汽车的目标则为300万辆，增长率约为12%。

值得注意的是，比亚迪虽然尚未公布明确的2025年销量目标，但市场预测其将冲击550万辆的新高度。2024年，比亚迪已经超额完成了360万辆的年度目标，达到了427万辆的新纪录，显示出其在新能源汽车市场的强大竞争力。

新造车企业冲刺“翻倍”

相比之下，造车新势力所制定的2025年销量目标普遍较为激进。

作为造车新势力车企中的“排头兵”，鸿蒙智行在2024年交付新车44.5万辆，位居行业销量第二，目标完成率89%。尽管未能完成50万辆的既定目标，鸿蒙智行仍对2025年充满信心，提出100万辆的销量目标，同比增长高达125%。

初入汽车赛道的小米汽车同样“野心”不小。2024年是小米汽车进入市场的第一年，全年累计交付13.5万辆新车，超额完成13万辆的年度目标，目标完成率达103.8%。

在此基础上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2024年最后一天宣布了“2025年交付30万辆”的目标，目标增长率达122%。

而“黑马”零跑汽车2025年将向50万辆新目标发起冲击。2024年，零跑汽车不仅超额完成年度销量任务，而且在不久前零跑发布的盈利预告显示，公司在2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，这意味着零跑成为继理想汽车后中国第二家实现盈利的造车新势力。

相比其他造车新势力，理想在2025年的销目标相对保守。2024年，理想汽车全年销量达50万辆，顺利完成年度销量目标，并成为新势力车企中的领头羊。然而，理想汽车在2025年选择了更为保守的增长策略，将目标销量定为70万辆，目标增长率为40%。

2025年将是各大车企在产品、技术、市场等多方面展开激烈竞争的一年，同时也是充满机遇的一年。据中国汽车工业协会初步预计2025年全年汽车销量在3290万辆左右，同比增长4.7%，其中新能源汽车1600万辆，同比增长24.4%。

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