小伙是不是真可靠，就看有没有开方程豹。今天这篇就来带大家看越野圈的新晋「老道」，来自华为与方程豹的新造——方程豹豹 8。
-目录- 快速了解方程豹豹 8 外观解析 内饰解析 空间展示 总结
一、快速了解方程豹豹 8
方程豹豹 8 是比亚迪子品牌方程豹旗下的第二款产品，定位 40 万级超级混动智能硬派 SUV。
新车将基于 2.0T DMO 超级混动越野平台打造，最大动力输出功率达到了 550kW，可使豹 8 实现 4.8s 内完成零百公里加速。此外，新车还搭载了智能四驱越野系统。
与此同时，新车还将配置全功能版云辇 -P 智能液压车身控制系统，融合最新的华为乾崑智驾 ADS 3.0，官方称其为一台「智勇双全」的车。
节奏上，新车预计将于三季度末、四季度初正式上市。目前新车正在由方程豹官方和种子用户进行紧锣密鼓的测试中。
一、外观：未来星舰向你驶来
初见豹 8，这台车就给我一种“不怒自威”的气势感。跟很多硬派越野的老大哥 SUV 一样，豹 8 正面的线条也同样粗犷豪放，就像是一位浑身肌肉的壮汉站在你跟前。
想要豪放中又带些精致和科技？方程豹豹 8：我可以。豹 8 前脸上采用了「未来星舰美学」的设计语言，前车灯似星舰飞翼，向上微扬，将方程豹的徽标包裹在了中央。
作为一台硬派越野，豹 8 并没有采用更经济易维修的塑料包边下保险杠，下包围仍然是和其他部位一样的质感。不过黑色的实车在下包围做了银色的涂装处理，为整车层次感又添了几分。
一台硬派越野，自然少不了对于底盘的防护，方程豹豹 8 上也是做了一定的底盘护板处理的，不过由于是试装车，装配上稍显粗糙，相信量产车上的质感会做得更好。
车顶才是豹 8 的重「头」戏。在车顶上，我们可以看到三个好似犄角的零部件安放在豹 8 头顶，但是在这台车上并不突兀，反而似一顶王冠。
具体来看，位于左右两边的是辅助驾驶感知元件，中间则为远距激光雷达。搭配上车上的其他摄像头，组成了可实现华为 ADS 3.0 的完整体，也组成了豹 8“智勇双全”中“智”的部分。
豹 8 上的 ADS 3.0 可实现高速/城市 NOA ，泊车代驾、自动泊车等智驾功能；搭配比亚迪 Dilink 150 智能座舱系统以及对智能家居的联动控制，实现接近“全车至全屋智能”的车控体验。
值得一提的是，新车还搭载了夜晚红外夜视系统，可将车外景象以红外摄像头的视角映射在仪表屏上，展现黑科技的同时也进一步增强了用户的行车安全。
转到车身侧面，豹 8 的侧面姿态让我一眼联想到了另外一台硬派越野——路虎卫士。方正的侧面线条，硬直的腰线处理，处处都透露出一股硬汉气质。
在尺寸上，豹 8 是一台不折不扣的大车。 新车的长宽高分别为 5195*1994*1875/1905mm，轴距为 2920mm。 这个尺寸比起坦克 700 Hi4T、路虎卫士 110、上一代的兰德酷路泽都要更大，快奔着迪厂老大哥仰望 U8 去了。
这里需要注意一个数据，方程豹豹 8 的官方最大涉水深度为 900mm，如果需要更强的涉水能力就需要用户后续改装。
细节上，我们拍摄的展车装配了 21 英寸的轮毂，匹配 275/50 的倍耐力蝎子胎，并没有装配 AT 胎，推测后续上市之后 AT 胎版本会作为选装配置。
和很多硬派越野一样，豹 8 也采用了超大尺寸的外后视镜，并且连接杆与车门是一体式。
大后视镜的好处是在野外时能够更好地观察四周，对于大车来说城市驾驶也更游刃有余。作为一台迪厂车，NFC 钥匙识别自然没有落下，也在后视镜左上方。
巨大的 D 窗以及 D 柱的位置，方程豹放置了品牌的徽标。不论是停着还是动态行驶，都能更加增强路人的辨识度。
一台可以加 92 的大型硬派越野 SUV，可油可电，这是豹 8 的一大杀手锏。油箱口位于车辆左侧，快/慢充接口位于车辆右侧。有个配置亮点可以让户外党狂喜，豹 8 支持最大 6kW 的外放电，可以给用户的户外用电提供坚实的保障。
转到车尾，毕竟有着 1994mm 的车宽数据摆着，因此豹 8 的尾部视觉观感也很宽大，也是类似仰望 U8 的既视感。
细节上，豹 8 的小书包采用了半包式的设计，官方称其为「行星环备胎罩」，全尺寸的备胎放置于此，备胎罩上还有辅助倒车的摄像头。
豹 8 的尾灯也是「未来星舰」设计语言的体现，官方称其尾灯犹如星舰的能量推进器，使整个尾部更具力量感和层次感。
如何打开一台豹 8 的后尾箱，答案是从右边的抠手拉开。当然，作为一台侧开门的硬汉车，电动开启和关闭尾门都是没有的，且装了备胎的尾门也是真的很沉，权当是给各位壮汉用户们练臂力了。
既然拍到车尾了，那就开启职业病模式趴下来张底盘。豹 8 为非承载式车身设计，前后悬架均为双叉臂。
配合上全功能版的云辇-P，豹 8 可以实现智能全地形模式、智能阻尼调节、豹式掉头、刚度调节、智能四驱等等硬核功能，说得那么多也只是参数上的报军备，具体等留到试驾体验再详细探讨。
既然都拍了底盘，那就顺便把机盖打开也搂一张。豹 8 搭载了 2.0T DMO 纵置混动专用发动机，匹配 EHS 混动系统，系统综合功率 550kW ，系统最大扭矩 760N.m ，等效近 750 匹马力。这套动力系统为豹 8 换来的是百公里加速 4.8s 、综合续航超 1200km 。
二、内在：豪华再进阶
看完外观，就让我们来拉开车门，感受一下这台“未来星舰”风的硬派越野内装如何。
拉开车门，豹 8 的电动踏板缓缓升出，伴随着写着“方程豹”的迎宾踏板欢迎贵宾的入座。
通过内饰大景图可以看到，豹 8 的内饰整体还是延续了首款车豹 5 的风格，但是细节配置上明显能够看到豪华感的进阶，比如副驾屏、大尺寸 HUD等等。
豹 8 依旧采用了豹 5 同款的四辐式方向盘，细节上是内外圈拼色的设计。除了左右两侧的功能面板之外，这个方向盘最大的特点是下方的两个连接杆也设计有触钮，左右分别用于控制驾驶模式和越野性能。
对了，豹 8 还保留了实体的方向盘电动调节拨杆，相比于一些强行让你在屏幕里唤起调节的厂商，我觉得多出这样一个部件便捷很多，值得点赞。
外在“智勇双全”，内装同样不丢分。在豹 8 上搭载了比亚迪最新的 DiLink 150 智能系统，除了 UI、功能性和操作逻辑上全面优化之外，也支持了对智能设备的控制，更像一台智能终端。
正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00
媒体流类型直播
尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间 - 0:00 1x
播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落
描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture 全屏 This is a modal window.
打开对话窗口。Escape键将取消并关闭对话窗口
文字 Color 白黑红绿蓝黄紫红青
Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白红绿蓝黄紫红青
Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白红绿蓝黄紫红青
Transparency透明半透明不透明 字体尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字体边缘样式 无浮雕压低均匀下阴影 字体库 比例无细体单间隔无细体比例细体单间隔细体舒适手写体小型大写字体 重置
恢复全部设定至预设值 完成
关闭弹窗 结束对话窗口
豹 8 车机简单体验视频
由于本次拍摄时间较紧张，我就放我与豹 8 初次邂逅时的简单车机体验为大家做展示，由于当时非正式体验，因为关于画质和角度问题尽请见谅。
中控往下看，豹 8 设计了实体式的出风口，这对于硬派越野来说也比较方便。中间的水晶式面板起初我以为是启动按键，后面发现仅仅是一块装饰。
新车拥有两个带限位器的 50W 无线充电面板，但是似乎没有看到为其做通风散热口处理。如果加上散热孔，那实用性会更佳。
豹 5 上升降式的换挡中控面板很有机械感和记忆点，豹 8 上也延续了下来。档杆周边是一圈金属感很强的实体按键，包含四驱切换、智能三把锁控制、多媒体调节、启停等等。
再往下是两个有两档深度可调、且带限位器的杯架。值得一提的是，这两个杯架还支持冷暖温度调节，夏天整冰饮，冬天整暖饮。
再往后是方程豹的独立压缩机冰箱，支持 -6° 到 50° 的冷暖调节。为了方便调节，方程豹还保留了一颗可显示温度的旋钮，有大彩电内味了。
座椅配置上，豹 8 堆叠得也很豪华。新车采用了打孔真皮的座椅材质，填充物较为充实，整体感受较软。并且豪车应有的头枕音响、通风/加热/按摩、腰托调节、腿托一应俱全。
副驾的老板键也有点意思。除了金属面板的座椅调节键以外，这里还设计了两个可以充电的 Type-C 接口，说实话个人还是觉得把接口放在后排中央会合理一点。
副驾除了老板键，香氛也放置在此中控下方的镂空处。方程豹豹 8 最多支持三种原厂香氛，使用完之后可以手动替换。
第一眼能看到的豪华只是为了让你留下好印象。细节上，方程豹豹 8 也在突出设计理念的一致。例如内饰包括门把手在内的地方都采用了较为硬朗的设计，与外观的粗犷硬派设计形成呼应。
坐在车里来一曲岂不美哉？方程豹豹 8 搭载了来自帝瓦雷的低、中、高三分频音响，能够给用户带来更沉浸的影音体验。
转到后排，我们本次拍摄的是七座版本车型。除了七座版以外，豹 8 还提供了六座版可选。七座版本车型同样支持后排前后、靠背电动调节，并且第三排也为电动可调。
后排中间设计了非全彩的液晶双屏，其中左侧用于控制多媒体、遮阳帘、后排座椅的通风加热，右侧面板则用于控制空调。
此外，后排中央扶手还设计了翻出式的杯架，中间为一处较浅的储物格。个人认为比较遗憾的是，作为一台走豪华路线的硬派越野，如果豹 8 后排能加上小桌板，那后排的实用性会更强。
由于本次拍摄时间实在紧张，因此没有为大家拍摄到豹 8 七座版的第三排座椅，下次有动态试驾再为大家补上。
豹 8 第三排扬声器及充电口
不过可以告诉各位读者的是，豹 8 的第三排也支持电动靠背调节，配置上有单独的水杯架，也设计有 Type-C 充电口，还是将这排乘客的舒适性照顾得不错的。
三、空间解析
接着来看这台 2920mm 轴距的大型硬派越野空间表现如何。
身高 173cm 的我在前排调到合适驾驶姿势后，此时头部还剩余有三拳的空间，这也是硬派越野方盒子造型带来的优势。
保持前排不动来到后排，将靠背调整至舒适坐姿，坐垫向后移动到最靠后的前提下，此时腿部空间大约在两拳三指，头部的空间同样是三拳有余。
如前文所提，由于本次拍摄时间较为紧张，因此关于第三排的乘坐感受、第二排座椅的具体数据待到下次有机会动态试驾再为各位补齐，敬请见谅。不过可以肯定的是，豹 8 的后排座椅填充物同样软实，且后排左右座椅做了一定突出处理，给到用户的承托感挺不错。
储物空间部分，豹 8 前排在门板处、中控下方镂空处、手套箱有一定的储物空间，可升降冷暖可调的杯架也是一大亮点。冰箱的容积目前官方暂未给出，目测竖直着放 7~8 瓶 300ml 左右的饮用水是没有问题的。
后排的储物空间就常规设计在门板、前排座椅后方储物格、后排中央扶手；第三排需要储物的话有一个杯架的空间。
后备箱有三种状态。在第三排全展开的状态下，豹 8 的后备箱目测仍能放下家庭的出行装备。常规第三排放下的状态下，后备箱的深度为 97cm、宽度为 138/117cmcm，高度则为 97cm。
如果你觉得还不够用，可以把第二排座椅也完全放下，这时豹 8 就会变成一台完全体的“货车”，不论是搬野外设备、做户外露营的第三空间还是日用，都绰绰有余。
豹 8 在后备箱也是有一个小隔层的，不过隔层之下就没有什么下沉空间了，基本就是容纳随车工具的。如果你还有一些小装备要放，可以放在后备箱门板的网兜里。
此外，豹 8 的在后备箱还设计有电动调节第二、第三排座椅以及悬架高低的电动按键，可以布置出专属于你的出行空间。此外，豹 8后备箱还设计有挂钩、12V 接口以及 220V 接口。
值得一提的是，豹 8 的前排座椅取下头枕之后，还能完全放平，与第二排形成一张“车床”，在豹 8 上午休小憩或是越野时稍作休整，都是一种惬意。
四、总结
静态体验完豹 8，它给我的感觉是一台更豪华的豹 5，或像是青春版的仰望 U8。无论是哪一种，都代表了方程豹品牌正在往更高端的市场进阶。
辅以华为智驾的加持，只要豹 8 给到合适的价格，相信这台「智勇双全」、可都市生活也可硬派越野的大车还是能提振方程豹的品牌知名度，并在细分市场有一席之地的。
留点遗憾总是美的，这次关于豹 8 并没有深度地好好感受。如果后续还有机会，我会继续为大家分享方程豹豹 8 的更多细节和惊喜。这里是首次体验新能源硬派越野的小林，我们下期再见。来源：新出行
