市场表现跟官方数据出入大，smart能否让经销商拾起信心？

近日，smart发布二月购车新政策，不仅精灵1号和精灵3号有2万多元购车权益，就连在10月底上市精灵5号也限时售22.99万起，但是从网友的反馈来看，还是普遍认为价格偏高。毕竟无论从电动品牌影响力、技术水平，还是市场销量来看，smart难以称得上主流。

今年车市竞争将愈发激烈，已成为业内普遍共识，体量比较小的车企将面临更多挣扎。特别是背后缺少金主全力支持的车企，如果仍只有几千辆的月销量没有实质性增长，不仅连基本的运营都捉襟见肘，更别提在新品研发上的巨额投入。所以对于smart而言，在开年就开打促销牌，也体现出在销量上突破的急迫。

但是推出促销政策并非smart一家，包括特斯拉、理想、小鹏、蔚来等车企，也推出多种优惠，这对于smart这样量级车企而言，市场空间将进一步被挤压。

市场表现跟官方数据出入大

相比如MINI，smart电动化转型更快也更早，但是始终没有撕下小众标签。从官方发布的数据来看，2024 年，smart 品牌全球销量同比增长近 7%，累计销量接近 13 万台。且2024年，smart成功实现了毛利转正。但是从这与实际市场数据相差很大，可谓一切向好。

而从smart国内几千辆月销量数据，根本无法支撑smart销量网络。根据了解北上广等多地经销商陆续退网，其中更是包含了直营旗舰店。尽管smart在去年有新车上市，但是仍有不少销量人员选择离职，主要原因还是不看好smart品牌和新车的市场前景。

定价模式难赢得路人缘

从smart购车用户了解到，之所以选择smart车型主要是喜欢smart的品牌和造型设计，特别是先期推出的精灵1号，比较受女性消费者关注和喜欢。所以在推出首款车型之后，前几个销量迅速走高。 但是在消化完铁粉之后，精灵1号在销量就一路下滑。究其原因不仅是smart定价偏高，并且定价模式也比较特别，所以很难拓展到更多新用户。

smart在2023年经过A轮融资，之后就没有继续融资和IPO的确定消息。smart现在的市场表现，对于两个大股东吉利和奔驰而言，也缺乏继续投入的信心。所以smart今年不能只靠官方数据打鸡血，还需要切实调整让市场表现有所改观。

来源：汽车信息网