欧阳明高：新能源产业的终极变革是能源低碳化

2月25日，电动汽车百人会专家与媒体交流会在北京举办。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高参与会议，并对未来汽车产业的格局发展做出总结和趋势预判。

尽管如今的新能源汽车市场花团锦簇，但在欧阳明高看来，新能源产业***依然处于1.0时代，而要实现最终的变革成功，需要经历1.0时代的动力电动化、2.0时代的整车智能化技术以及3.0时代的能源低碳化三个时期的变革。 “只有三场变革全部完成才算是真正的新能源汽车***成功了”，欧阳明高表示。

而在现场，关于未来汽车市场的产销趋势、Deepseek的横空出世对于汽车产业的影响以及特斯拉FSD功能入华带来的反响，都在发布会现场得到了讨论和预判。

新能源汽车增速将放缓 2030年重新爆发

尽管还处在新能源发展的初期，但新能源汽车销量节节升高。2024年，全国新能源产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆产销，同比增长34.4%和35.5%，占新车销售总量的40.9%。

新能源汽车的动力形式中，纯电动动能效率高，但车载总能量较小，风阻损失大，因此纯电动车企在风阻系数方面狠下功夫，希望通过流线型的车身提升续航里程。而燃油车能量损失高但车载能量大，风阻能量占比反而降低。

而国内大型SUV迎风面积更大，对电耗的需求也更高。这样的背景下，插电混动技术拥有了更大的优势。因此欧阳明高预计，2025年插混车型销量还会继续上升，在新能源汽车销量占比中将从30%升至40%。插混技术的变革将抵达高潮。此外，对于一直以来备受争议的增程式技术，欧阳明高予以肯定，并表示“增程技术应用于大型SUV，是符合国情的一个技术选择”。

插混车型如火如荼之时，欧阳明高预测，2025年电动化基本已经进入高潮，电动汽车技术已经达到一定峰值，增速会逐步放缓。但这并不代表新能源汽车再无发展，相反，随着全固态点电池的上车、充电基础设施的普及以及网互动智慧能源系统的普及，到2035年纯电动乘用车将占新车销售70%，重回汽车销售的主体地位。

Deepseek让中国车企智能驾驶更有竞争力

Deepseek的横空出世为人工智能领域再添一把火。欧阳明高表示，Deekseek的出现，不仅仅在智能驾驶方面，整个新能源汽车领域的“人工智能+”都会全面爆发。其将贯穿汽车设计、制造、销售、维保的汽车全产业链，全方位、全链条。

对于国内产业来讲，Deepseek实现了技术平权，消除垄断，让竞争重新回到应用主导的场景。而对于国内芯片产业，其打破算力的垄断封锁，实现芯片的利好，推动大模型在各个领域的部署。

具体到智能驾驶领域，Deepseek降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对我国自动驾驶技术的加速将起到巨大的推动作用。不过，欧阳明高也提醒，L3级有条件的自动驾驶、L4级高级自动驾驶的推广还需谨慎地循序渐进，暂时不宜提全面自动驾驶。

目前，包括比亚迪、吉利、东风、长城、极氪等超过20家车企都已接入Deekseek。在欧阳明高看来，其将成为对抗特斯拉的有利抓手。

2月25日，中国版特斯拉FSD于2月25日正式进入中国，关于其对中国市场的影响，欧阳明高坦言，从自身角度出发，此前害怕特斯拉FSD进入中国会赢者通吃，把中国自动驾驶市场搅动的天翻地覆，而Deepseek的出现令这种担忧大大降低。“现在我觉得这种风险降低了，我对国内在自动驾驶市场中继续处于主导地位增强了信心。”

竞争将继续加剧 智能时代的制胜知道是学习

当技术愈发透明，价格压得更低，也就意味着竞争更激烈。欧阳明高将当前企业竞争格局中分为7种模式，分别为比亚迪模式、鸿蒙智行，软件和品牌构成灵魂主导得智能生态模式、小米、蔚小理在内得互联网造车模式、奇瑞长城等传统车企主导得国内+国外得双轮驱动模式、国企合资改革模式、央企模式、宁德时代电动化平台模式。

对于未来哪一种模式将成为主流，欧阳明高表示，模式竞争也将继续持续。而智能时代制胜之道就是学习，企业的竞争力取决于是否学的更快，有更大的适应性，物竞天择适者生存。

近三小时的沟通交流中，当今企业格局的变化以及未来产业趋势尽收眼底，电动汽车百人会也发出预告，3月28日-30日，中国电动汽车百人会论坛（2025）将正式开幕，届时将有更多产业局势分析浮出水面。

来源：新浪汽车原创