第二家盈利新势力，赚了322亿

据中工汽车网获悉，3月10日，浙江零跑科技股份有限公司发布业绩公告。2024年实现营业收入达321.6亿元，在2024年第四季度月均交付超过4万辆，提前一年实现单季度净利润转正的目标。这意味着，零跑汽车成为继理想汽车之后，第二家盈利的造车新势力，坐稳新势力头部位置。

同日晚间，零跑汽车举行了零跑LEAP3.5技术暨B10预售发布会。在发布会上，零跑汽车展示了最新的技术成果LEAP3.5技术架构，并带来了预售价为10.98万—13.98万元的全新B系列首款全球化车型——零跑B10。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，“很多人标榜零跑是新能源汽车的价格屠夫，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑应该是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”

“销量黑马”的领跑

有不少业内人士认为，零跑汽车快速发展与其面向家庭市场、主打性价比的产品策略有关。自2019年以来，零跑汽车首款车型S01正式问世，然而这款主打“平价特斯拉”标签的双门轿跑由于市场定位不明确、产品力不足等原因销量不佳。直到2023年，零跑汽车先后发布首款增程车型C11增程版以及C01、C11超级增程版，拥有“冰箱彩电大沙发”等配置，但售价仅为理想汽车L系列的一半，因而借此逆袭。

业绩方面：

2024年第四季度，零跑汽车实现净利润转正，达到8000万元；该季度毛利率飙升至13.3%，创下公司成立以来的最高纪录。2024年全年，实现营收321.6亿元，较2023年同期的167.5亿元增长92%。其中，电动汽车及部件销售营收为316.3亿元，较2023年增长89.1%；净亏损28.2亿元，同比收窄33.18%；全年毛利率为8.4%，较2023年同期的0.5%提升7.9个百分点。

销量方面：

2024年全年，零跑汽车总交付量为29.37万辆，较2023年同期的14.42万辆增长103.8%。其中，零跑C10和C16车型的表现较为亮眼，分别交付7.55万辆和4.35万辆，为零跑汽车贡献了可观的销量。2025年1—2月，零跑汽车累计销量为5.05万辆，同比增长167.78%。展望2025年，朱江明董事长曾喊出最低目标：保底年销量50万辆，毛利率超过10%。

为何会实现盈利？

朱江明董事长归因于两大策略：技术创新和成本定价。“零跑始终定位为一家科技型公司，把产品研发和技术创新放在最重要的位置。自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势。在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到好而不贵。”

产品布局层面，零跑汽车计划在2025年完成B系列产品布局，包括紧凑型SUV B10、中型轿车B01和运动型掀背车B05，目标面向中国最大的汽车细分市场。其中，B系列车型的月销量目标至少为4万辆，且需超过C系列。

技术创新层面，零跑汽车将扩充智驾团队至600人以上，投入超过8亿元用于智驾研发。公司还计划拓展自研零部件对外销售，通过规模效应降低成本。未来车型将分为两个版本：入门版支持基础L2功能，包括车道保持、自适应巡航、自动紧急制动、辅助泊车等；智驾版则配备激光雷达、高算力芯片。

全球市场层面，依托Stellantis集团资源网络，零跑国际已建成超400家服务网点，欧洲市场零跑T03、零跑C10双车齐发，预计2025年渠道规模将突破550家，持续为海内外用户提供方便、快捷的售后服务。

“价格屠夫”的挑战

近年来，中国新能源汽车行业仿佛按下快进键。蔚来、小鹏、理想、哪吒、极氪、小米、埃安等400多家公司如雨后春笋般冒出，在市面上高举“烧钱造车”的口号，与传统造车势力厮杀成一片。

造车下半场，拼的到底是什么？

首先，电动化。比亚迪、吉利、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加速向新能源方向转型；理想、小鹏、小米汽车等分食销量，都给汽车市场的未来带来了更多不确定。

其次，智能化。在新能源汽车打开大门时，整个行业也正在迈向数字化和智能互联。在智能化领域，端到端大模型、轻量化传感器方案、大数据与算法提升、无高精地图的城市NOA等多点开花。

最后，商业化。经过时间的固化后，车企对于品牌的定位也就相对清晰，目标群体也相对稳定。因此，推出新的品牌，把产品通过不同品牌的区隔，实现更广泛的目标群体，能有效地实现增量。

在此背景下，零跑选择抱团取暖。

2024年3月，零跑汽车与华为举办鸿蒙合作签约仪式，宣布将基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动零跑汽车APP的鸿蒙原生应用开发。这一合作，预示着零跑汽车用户即将迎来更加智慧、便捷的用车新时代。

2024年5月，“全球第四大车企”Stellantis集团和零跑汽车宣布，两家公司已通过关于成立零跑国际的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成。零跑汽车将聚焦小车型出海，未来三年陆续投放四款车型。

2025年3月，中国一汽与零跑汽车在长春签署《战略合作谅解备忘录》，战略合作将分两个维度展开：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。

为什么认定零跑？

自2015年成立至今，零跑汽车是造车新势力中，为数不多将“自研”挂在嘴边的车企。在自研自造能力提升，以及产品策略的加持下，零跑汽车发布了整车架构、中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）等核心技术。

从成本角度来看，销量上升带来的规模化有助于降低零部件采购成本。而更重要的是，零跑自研自制零部件在C系列车型上占比攀升，这对整体成本下降起到了非常重要的贡献。

正如朱江明董事长所说，“零跑要成为受人尊敬的世界级智能电动车企，这是一个持续奋斗才能实现的愿景。未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是新势力，而是真正的世界级的主流品牌。”

来源：中工汽车网