限时售33.48-41.48万 腾势Z9GT正式上市

2024年9月20日，腾势旗舰产品腾势Z9(参数|询价)GT正式上市，新车限时售价区间33.48-41.48万元，根据动力形式与配置的不同新车共有5款车型供用户选择。车辆定位中大型轿车，有纯电和插电混两种动力系统。

腾势Z9GT 限时售价车型配置名称售价（万元）腾势Z9GT PHEV 1100km四驱Pro33.48四驱Max36.48四驱Ultra41.48腾势Z9GT纯电 630km四驱Pro35.48四驱 Max38.48

此外，官方还限量推出了首发版车型，该车订金10000元，售价分别为36.48万和41.48万元，限量2010台。

◆ 产品简介
● 中大型轿车，日冕前脸造型

在2023年末，腾势汽车表示要延续3年推出8款车型的战略，其中包括两款轿车作为品牌双旗舰，一款会媲美保时捷Panamera，就是今天上市的腾势Z9GT。这个消息要放在几年前，我大概会一笑了之。当下不同的是，我们的众多国产旗舰产品，在体验上都有着超越至美的表现，咱先来看看腾势Z9GT的静态表现。

腾势Z9GT的车身尺寸为5195（5180）×1990×1480（1500）mm，轴距为3125mm，车头部分有着很强的运动气息，后缀的GT则是Grand Tourer的缩写，除了强调性能，豪华感也与新车强关联，咱来看看内饰。

● 熟悉的内饰模样，双色调可选

中控区搭载17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏，内置BYD9000定制芯片，4nm制程，硬件配置属领先水平。

内饰造型大家并不陌生，车内用料同样考究。多屏幕的配置表现为驾驶员带来了更多的交互渠道，同时也让科技感充斥车内，中控台配有数字仪表、中控屏、副驾驶位娱乐屏、HUD抬头显，部分车型还提供外后视镜数字屏。无线充电平台会在使用时面板自动下降，科技与交互细节到方方面面。

智驾方面，新车首搭BAS 3.0+，并且全系标配。全车拥有33个智驾传感器，可实现端到端智驾能力。其中高速领航、自动泊车、AEB自动紧急制动和代客泊车量产即交付，2024年底开通城市领航和高速爆胎稳定控制，2025年Q1升级易三方泊车、路面预瞄和极致麋鹿等。

●宽敞的乘坐空间

车辆荷载人数5人，配置的舒适度体现在主要的4个座位上，它们均具备加热、通风、按摩功能，副驾驶位有零重力座椅，后排座椅有腿托，音响来自DEVIALET帝瓦雷。车内使用空间宽裕，还配有前后冷暖保温箱。

● 强劲动力储备配合丰富智驾功能

动力方面，腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型，使用“易三方”整车智能控制平台，全部搭载三电机四驱系统。纯电车型电机总功率710千瓦，插混车型电机总功率640千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力（152千瓦）的最大功率，最高时速分别为240km/h和230km/h。其中插混车型最高续航1101km（纯电续航201km），纯电四驱续航为630km。腾势Z9GT配备空气悬架，可调节悬架高低与软硬。

● 竞品分析

『享界S9』

『极氪001』

目前市场上集合猎装、旗舰、新能源等关键词的产品并不是很多，但从车辆定位与结构去比对，极氪001同是猎装；而在配置尤其是智驾、底盘、动力方面去评价，该车的竞品更加接近享界S9；豪华级别的定位对手是标杆宝马5系新能源、6系GT和奔驰E级。对于文章开头提到的保时捷Panamera，我认为更多的是期许，从良好的用车舒适性、便利度方面或许可以媲美顶级产品，但Panamera无论品牌实力、车型影响力，带给个人的身份价值，一款新车恐怕在早期难以企及。

★ 编辑点评：

2021年末到2022年初，腾势从与奔驰的合作关系逐渐转变成为比亚迪的全资子公司，不知道是不是因为得到了更多主动权，之后的日子里腾势汽车的销量节节攀升，腾势D9在MPV领域风生水起，剑指行业标杆别克GL8。腾势Z9GT的推出，我们同样可以感受到车辆竞争标杆的决心，当下很少有品牌会把猎装车作为自己的旗舰产品，这或许与腾势Z9、腾势Z9GT双旗舰策略有关，在该领域腾势不算孤注一掷。以往，中国品牌的汽车，往往只能通过价格战的单一策略来抢占地盘，受擎于此，高端配置、科研投入很难与产品良性发展；当下，有越来越多像腾势Z9GT这样的产品在逐渐推出，在新车上我们看到了空气弹簧、智能领航、电动尾翼等以往很难见到甚至不敢去想的配置、功能，希望我们的行业能够保持如此高涨的气势，不断为国人研发出不同价位、不同定位的汽车良品。（文/汽车之家 王鹤璇）

来源：汽车之家