整车央企重组，多部委密集发声

中工汽车网消息，3月28日至3月30日，中国电动汽车百人会论坛（2025）成功召开，以“加速推进全球汽车电动化转型与合作共赢”为主题。在高层论坛上，来自政府、汽车、交通等多个领域的代表，传递两条重磅信息：一是重提整车央企战略性重组，二是痛批当前我国汽车行业无序竞争的问题，将着力整治市场乱象。

首先，政府“释放信号”。

中国科学技术协会主席万钢：2024年汽车产业的边界在不断扩大，成为创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全和低碳可持续的新能源新型现代产业化集团。中国新能源汽车产销量达到了1286.6万辆，在新车总销售量中的占比达到了40.9%；公用充电桩保有量达到了357.9万台，私用桩保有量达到了923.9万台；50多个城市开展了智能网联道路测试示范。下一步重点将是推进产品智能化到产业智能化，尤其是在智能网联化建设方面，要继续以深层化的人工智能发展来构建云端计算平台，使云端计算平台与车端实现协同，实现智能网联汽车的具身智能。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌：推动我国汽车产业高质量发展，一是要进一步加强技术攻关突破，为产业发展提供源源不竭的内生动力；二是要加快自动驾驶产业化发展，支持跨区域协同应用；三是要积极稳定和扩大汽车消费，编制实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，落实好汽车以旧换新、新能源、城市公交车及动力电池更新政策，激发汽车市场新动能；四是要推动全产业链数字化转型；五是要进一步深化行业管理改革，加快机动车生产准入管理条例立法，完善企业退出机制，营造良好的市场环境。

商务部党组成员、副部长、机关党委***盛秋平：2025要加力扩围实施消费品以旧换新，持续培育汽车消费新增长点，全面激发汽车消费市场的活力。并持续深化汽车产业贸易投资合作，继续支持汽车及零部件制造企业加强国际合作，在海外搭建营销网络和售后服务体系，提升海外经营服务能力，实现与当地企业消费者互利共赢。

国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任苟坪：下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。

工业和信息化部原党组副***、副部长苏波：中国新能源汽车进入需求牵引的全面市场化阶段，推动油电转换迫在眉睫，应避免资源浪费。未来两三年，我国汽车将进入新能源汽车主导市场发展的新阶段。随着新能源化不可逆转、智能网联化全面加速、全球化格局深度重塑，全球汽车产业发展迎来新机遇与挑战。中国汽车产业应把握机遇，通过加强战略谋划、深化开放合作、参与国际标准制定等，积极参与产业生态和全球化格局重构。

生态环境部应对气候变化司副司长刘杨：汽车产业绿色化、低碳化对经济社会绿色低碳转型意义重大，建议开放协同创新，加强国际合作；带动上下游企业绿色转型，减少碳排放、构建绿色产业链与供应链；开展产品碳足迹管理，加快核算标准研制与基础数据支撑，助力碳足迹核算认证。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高：2030年将可能进入中国新能源***的爆发期，伴随新能源汽车、锂离子电池、氢燃料电池、钙钛矿光伏电池等新能源技术生产力***和电力市场化改革的生产关系***的双重历史机遇，今后十到三十年，将催生五个十万亿级的大产业，分别是：新能源基础产业、新能源汽车产业、交通全面电动化产业、智慧与零碳能源产业、绿色氢能产业。

国家发改委相关负责人：我国汽车行业无序竞争的问题比较突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑等现象也时有发生。不仅短期内造成行业利润下降，长期下去，还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。为此，将着力整治市场乱象，规范竞争秩序，维护公平的竞争。

其次，车企“转型推动”。

比亚迪集团董事长王传福：如果上半场的电动化是改善性的，那么下半场的智能化是颠覆性的。我国新能源汽车在技术、产品以及产业链方面，已经取得了显著的领先地位，大约领先全球3至5年的时间。这个时间窗口期是极其宝贵的，必须紧紧抓住。要坚持开放创新的理念，不断推动绿色技术的研发和产品的升级换代。通过更高水平的对外开放，在优势互补和开放合作中出海。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：在电动化渗透率快速提升的当下，国家要加快完善相关法律法规。我们需要保持战略定力，坚持技术创新，与全球合作伙伴协同发展，共同推动中国汽车产业迈向更高水平。

小米集团董事长兼首席执行官雷军：我们国产车都在向高端挺进，而且在科技的突破上都下了很大的功夫。这背后是技术为本，深耕底层技术，长期持续投入。小米大概投了1050亿，预计今年的投入也将超过300个亿，只有这样海量的投入，才能真正把技术做好，把产品做好。

理想汽车董事长兼CEO李想：理想会比所有的传统汽车厂商更懂得如何去做大型软件，又比所有的互联网公司更懂得怎么去造一辆车。理想星环操作系统开源以后可以全面替代AutoSar（汽车开放系统架构）相应的功能，我们的开源包含了三部分，车控OS、智能驾驶OS以及通信中间件。还有很关键的一点，无论是芯片生态、应用和工具生态还是用户账号生态，都属于使用者，我们不会介入。

蔚来汽车董事长李斌：蔚来在管理经营方面交了不少“学费”，也浪费了一些资金，目前公司正在不断优化管理流程，提高运营效率。同时，蔚来在换电网络和充电桩建设上也投入巨大，不仅在城市中心等热门区域布局，还在一些偏远地区部署充电桩，以完善充电网络，提升用户的充电便利性。

小鹏汽车董事长何小鹏：小鹏的生态企业小鹏汇天过去10年在飞行汽车领域，累计投入超过100亿元，飞行汽车研发人员有1400人。2025年小鹏汇天将进一步加大力度，计划投入30亿元人民币用于飞行汽车项目的持续发展。

从“百舸争流”到“七雄争霸”。

当前，中国汽车产业的整合浪潮正在重塑全球竞争格局。在这场变革中，中国车企以整合者的姿态，书写属于自己的时代答卷。未来，随着技术创新的持续推进和全球市场的深度布局，中国汽车产业有望在全球竞争中占据更加重要的地位。

来源：中工汽车网