39.98万起！这次「回炉重造」的2025款小鹏X9有多狠？

读者姥爷们！

2025款小鹏X9来啦~

实话实说，咱新车组的同事看到预售价39.98万起的时候，差点以为小鹏飘了——比老款贵了4万，它凭啥？但当我们看完496项零部件升级，我觉得还是有点东西的。

OK，现在就对一下账，2025款小鹏X9主要解决了以往的哪些痛点。

#01

“过道版零重力太空沙发”

新款小鹏X9彻底终结“过道和舒适二选一”的千古难题。

这个座椅将加热/通风+电动调节+10点按摩全给配上，还能选配升级16点按摩，并采用无铬鞣真皮材质包覆，能够根据前排座椅的姿态自动调节至零重力角度（无过道版标配16向电动调节，额外提供香氛系统、腿托加热等）。

这个座椅我给大家体验过了，真的巴适得很！

至于老车主吐槽的副驾没按摩、三排硬如板凳，新款直接一二排通风/加热/按摩三件套标配，三排加热也安排上。

#02

5000万整改NVH

现款小鹏X9被用户诟病的问题就是“吵”。

在市区代步还行，可一旦上了高速之后，车厢就会有各种风噪、路噪传进来，吵得脑袋瓜子“嗡嗡”的。

而在新款X9上，小鹏汽车称投入5000万元专项经费，对整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）进行了58项改进，包括优化车身结构、升级隔音材料等等。

从我的实际体验来说，能明显感觉到新款X9在0kph静止状态、0-60kph城市路噪、80-120km/h高速风噪的静音隔音性能，已经做了很大的改进。

#03

三电升级

新款小鹏X9的三电系统由于保密协议的关系，我不能展开太多。新款在现有的动力基础上（单电机235kW、双电机370kW），超长续航版本续航直接挤进了同级第一梯队，能跑740km。

充电速度方面，磷酸铁锂版本用上5C超充AI电池，充电10分钟就能回血400多公里，能耗表现也比现款有所改进。

#04

全系改用纯视觉智驾

新款小鹏X9继续坚定纯视觉方案（7V感知系统+BEV算法），全系砍掉激光雷达，暗光逆光全靠AI鹰眼智驾系统硬扛。

当然，我也知道纯视觉方案最近在网络上讨论热度很高，但我想说三点：

第一，谁说摄像头晚上是瞎子？

人眼只能看380到780纳米的可见光，但摄像头能抓红外线啊！你家监控夜里为啥能看清？靠的就是红外补光。

第二，雨天雾天谁都别吹牛！

激光雷达的激光束遇到水雾照样抓瞎，因为905纳米的激光遇到雨雾衰减40%，这物理定律谁都得认！

第三，堆硬件反而可能害了你！

马斯克早就说过：“给AI装两套眼睛，就像逼你用显微镜和望远镜同时看路”。每加一个激光雷达，系统每秒得多处理50万点云数据，导致决策延迟增加15毫秒——100km/h车速下，这0.4米可能就是生死距离！

#05

细节改进

配色：新增哑光星舰灰（与奔驰AMG车型同款色系）、星云紫（红紫渐变）、G9同款星系蓝。

设计：智驾小蓝灯、20英寸星耀轮毂（劳斯莱斯同款动态定轴悬浮技术，车动标不动）。

配置：全车5门电吸（包括尾门）、3.2㎡皮质包裹内饰、电容方向盘（开智驾时轻扶即可）、右侧B柱220V电源接口（支持两相/三相用电）。

交互：按键采用iPhone同款真空镀膜工艺（耐脏易清洁），首发天玑OS 5.6.0车机系统（高通8295芯片+XGPT灵犀大模型）。

#06

总结：小鹏的野心

对比竞品理想MEGA（50万+起售）、腾势D9 EV版（配置低一截），这波“加量又微涨”属实心机。

当然，这4万元涨价绝非简单“割韭菜”，而是品牌向上突围的战术。在MONA M03以12万级定价横扫下沉市场的同时，X9必须扛起“高端化大旗”。

这款旗舰MPV若能守住40万+市场，小鹏将完成从“新势力黑马”到“高端科技品牌”的蜕变；反之，则可能陷入“上下失守”的战略困局。两周后的上海车展，将是检验这场豪赌的终极考场。

来源：第一电动 第一电动编辑部