首页 > 小鹏M03爆了,王凤英把酒干了

小鹏M03爆了,王凤英把酒干了

上市48小时,大定超过30000台,小鹏M03爆了;庆功宴上,王凤英拿起人生的第一杯酒,干了。加盟小鹏超过一年半,交出了2023第一份答卷后,再次面对新车,王凤英的压力不降反增——压上了自己甚至全家人的荣誉,整个车圈,都在紧盯着。这是一段流传于网络上的视频,自2023..

上市48小时,大定超过30000台,小鹏M03爆了;庆功宴上,王凤英拿起人生的第一杯酒,干了。加盟小鹏超过一年半,交出了2023第一份答卷后,再次面对新车,王凤英的压力不降反增——压上了自己甚至全家人的荣誉,整个车圈,都在紧盯着。

这是一段流传于网络上的视频,自2023年初加盟小鹏后,王凤英鲜有露面。而镜头中,王凤英难掩心中激动,喝下了人生的第一杯酒,只为庆祝M03成为爆款的同时,也稍加释放自己的压力。

上市48小时,大定超过30000台,而且订单量仍在不断上涨,这等成绩,似乎在逐步验证何小鹏当初所喊出的“MONA销量预计会超过小米SU7”;但此时此刻,大家已然忘却了这位新势力董事长的豪言,更多的注意力,放在了曾为传统车企总经理的身上。

要知道的是,小鹏汽车属于何小鹏所创下的企业,所受苦痛与折磨,在外界看来理所当然;但王凤英深耕汽车行业多年,曾是长城汽车的“二号人物”,亦被外界冠以“铁娘子”的名号,在长城高举高打之时离开,不久后加入萎靡至极的小鹏,更是拉上了配偶加盟,非自己的企业却在年过半百之时赌上了全部的筹码,受到的压力,无形之中,源于自身的必然是最多。

这一杯酒,杯子容量不大,所盛的酒不多,但王凤英喝得胜似酩酊大醉。

年初,我撰写了一篇《王凤英交出2023答卷:一己之力救小鹏,长城痛失真良将》,从财务的角度上,描绘了小鹏的2023年,以及王凤英加盟一年的成绩,结论是——王凤英,以一己之力盘活了小鹏。

回顾2023年,小鹏有3大举措,值得我们肯定。第一,架构调整,人事变动方面的自不用多说,世事皆是“熙熙攘攘皆为利来,熙熙攘攘皆为利往”,而技术架构上,将所有的智能化技术集合起来,成为“扶摇架构”,使得技术得以1+1>2;第二,推出了G6,以当时比同级更低的价格,一炮打响,为毛利率的恢复做出了极大推动作用;第三,渠道调整,逐渐轻直营而重经销,由此最大限度控制了成本,亦给毛利率的恢复打上了一针强心剂。

固然,稳步推进之中,也多有错漏与疏忽。一者,G6的产能释放不够及时,证明某些部门仍旧存在严重的拖沓、效率问题;二者,G6成为爆款之后,没有在营销上、改款上加以出力,在这一日三变的新能源时代,步伐不够紧凑的小鹏,夺得了先机却缺乏了后劲;三者上下步伐有所不一致,表现在何小鹏忽然站出来指责友商的AEB,使得舆论一时处于无法控制的局面;四者,架构调整触及老车主的利益,进而出现P5、P7车主维权,最后是“赔部分而不赔全”草草了事。

当然,抛开所有的好与坏,单纯从账面数据来看,2023年第三季度,小鹏的毛利率只有-2.7%,车辆毛利率为-6.1%,但到了第四季度毛利率提升至6.2%,车辆毛利率提升至4.1%。加盟了小鹏一年的王凤英,可以被肯定——一己之力救下了小鹏。

单纯从财务的角度来说,亏损多年的小鹏,需要止血,而止血,需要份额。故而以此来说,2024年的小鹏,或许又稳了。

今年第一季度,小鹏毛利率12.9%,车辆毛利率5.5%;第二季度,小鹏毛利率14%,车辆毛利率6.4%。忽然想起何小鹏两年前提到的“中长期目标毛利率25%以上”,看来不久的将来,这位董事长又可以大胆旧事重提。

可以确定的是,M03大卖,小鹏市场份额加速提升,这对于成本的摊薄极为有利,毛利率提升不是“会与否”,而是“多与少”的问题。

然而,必须提及的是,2023年的爆款是G6,依靠的是低价;2024年的爆款是M03,依靠的更劲爆的低价。如此,低处未算低,小鹏给自己选择的未来,似乎是——廉价。

可以说,M03能够迅速成为爆款,说不上源于小鹏品牌影响力。第一,M03的价格确实足够低,比“价格屠夫”零跑更狠,15万级别可选C01,10万级别可选M03,不冲突,多样化的选择,同时证明了10-15万级市场的消费群体很好拿捏,价格足够低便可。

第二,经销渠道,更适合小鹏。一直以来,小鹏深受名字的困扰,被认为“小气”,形象难以上升——“将错就错”,既是如此,直营的服务即便非常不错,也难以解开消费者心中的疙瘩,倒不如重经销,不止双赢,更是多赢。

M03成为爆款是一方面,而另一方面,是小鹏的未来,究竟要如何走下去。

比较有意思的是,王凤英此前所就职的长城,如今不再依靠低价的哈弗,而是凭借高价的坦克,使得半年净利润暴涨4倍;王凤英现今就职的小鹏,自G6到M03,定价不断下探——一家往高处爬,一家往低处走,王凤英的离开与加入,一切都来得恰巧。

M03成爆款之际,专注于订单数字的时刻变化,大家也一时忘却了MONA实为小鹏与滴滴合作的产物,M03本身要面对的,就是广汽埃安AION S之类的产品;且面对那11.98万元的起售价,大家也忽略了M03实则配备的是扭力梁后悬架。

一番品味,读懂了其中深意——“既已背影夺天下,何必转身乱芳华”,价格足够漂亮,其他的收紧点便好。

将杯中酒一饮而尽,再度细细品味,G9的SKU事件、因技术规划的调整而“背刺”P5及P7老车主事件,甚至的,才过去了几个月的理想MEGA遭遇水军攻击事件,MONA从品牌变系列等等等等,在M03正式上市之前,全是糟心。

过去成了过去,M03一炮而红释放了所有压力,“前车之鉴”,是自己给自己的“鉴”;“一将功成万骨枯”,在这里边,亦诠释得足够淋漓尽致。

来源:盖世汽车