全球首款AI汽车，“网红”小鹏来了

据中工汽车网获悉，10月10日，小鹏汽车全球首款AI汽车——小鹏P7+于深圳全球首秀亮相，将于11月上旬开启交付。这款车型深度融合了科技与艺术，旨在为用户带来全面的智慧出行体验。不过这次亮相发布会，并没有公布任何预售价信息，预计在10月14日的巴黎车展上公布价格。

同时，小鹏汽车正在加快该业务的发展步伐，积极招聘具有全球一线Robotaxi从业经验的员工，以加强其团队，并计划在2026年正式推出Robotaxi。明年下半年，公司还将在量产车上实现与国际一流Robotaxi相媲美的软件使用体验。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，小鹏P7+自诞生之初便肩负两大使命：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。

小鹏的“聪明车”

作为官方定义的“AI智驾掀背轿跑”，全新小鹏P7+都有哪些亮点？未来定价会是多少？能否成为小鹏汽车在新能源轿车市场的“新王牌”？究竟能不能做到何小鹏的愿景？都是消费者们所关注的焦点。

外观方面：新车共提供新月银、星云白、暗夜黑、星暮紫、云贝米五款配色。依旧保留着家族化风格，贯穿式灯带与下灯，形成了小鹏品牌LOGO的X形。采用溜背式的造型，悬浮式⻋顶和悬浮式的双层尾翼设计，不仅有强烈的视觉冲击⼒，更使整车达到0.206Cd超低⻛阻系数。在实际的车身尺寸上，新车的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，是小鹏汽车目前尺寸最大的轿车。

内饰方面：新车内置高通骁龙8295车规级座舱芯片，搭载了AI天玑5.4.0版本系统。其方向盘、换挡机构、大屏等都与在售的小鹏X9比较接近。除此之外，新车还提供了全景天窗、后排右侧的小桌板以及后排中央的多媒体屏幕。新车的后备箱空间表现也相当不错，容量达到725L，可放10个20寸行李箱+一个双肩包。如果将二排座椅放倒，小鹏P7+后备箱容积可扩展到2221L，能同时容纳33个20寸行李箱。

智驾方面：新车拥有全新的小鹏AI鹰眼视觉智驾方案，最大的变化是取消了激光雷达。与现有的智驾方案相比，新车的智驾系统感知距离提升了125%，识别速度提升了40%，能够识别精准红绿灯、读懂路标路牌⽂字。而且前视双目+后视摄像头应用Lofic架构，不怕逆光、弱光、强光，并可实现全国都能⽤的NOA功能，不限城市、不限路线、不限路况，具备车位到车位、门到门的能力。

动力方面：新车单电机版将提供180kW和230kW两个版本，搭载60.7kWh和76.3kWh两个规格的电池包，分别提供620km和710km的续航里程，最高车速则达到了200km/h，全系均支持800V高压快充。但新车动力、续航的配置，还要等到正式公布售价时才会揭晓了。

在业内人士看来，小鹏P7+的定价范围大概在20万元级别，是30万元以内空间最大的轿跑。对比同级车型价格以及丰富的标配配置来看，小鹏P7+的性价比足够高，将于小米SU7标准版、智界S7、极氪007等车型展开竞争。

“小鹏汽车自2014年成立以来，一直专注于技术创新，成为中国汽车新势力的代表。小鹏P7+作为AI汽车时代的开拓者与引领者，展现了小鹏汽车在智能汽车行业的领先地位。”在发布会现场，何小鹏这样说道。

市场的“智慧路”

近年来，人类一直在畅想未来车辆的驾驶形态，在以往的科幻片给到的答案高效、智能的自动驾驶智能场景。现在，我们正在无限接近那个未来。

2015年5月，被视作中国的“自动驾驶元年”。国务院发布《中国制造2025》，在文件中，发展智能网联汽车正式被上升至国家战略高度，自动驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。

随后，全球越来越多的整车厂、零部件厂商以及谷歌、苹果、百度等科技公司开始投入智能化汽车的研发中来。此外，自动驾驶封闭场地测试基地和示范区陆续认定，无人驾驶汽车正在快速抢占汽车市场。

在此背景下，小鹏“智能化”进入调整期。

首先，吸引新鲜血液的注入。去年8月，在小鹏智驾“灵魂人物”吴新宙离开后，算上索焜雷、梁剑坤，小鹏今年入职的中高管为5人。其中，前轻舟智航感知负责人张雨加盟小鹏汽车；通用旗下自动驾驶公司Cruise前高级资深机器学习工程师Xianming Liu担任小鹏AI团队负责人；前阿里巴巴达摩院自动驾驶业务负责人袁婷婷，担任小鹏汽车自动驾驶产品高级总监一职。

其次，填补高效技术的空白。今年7月，小鹏汽车在广州举办“AI智驾技术发布会”，带来两个重磅更新：天玑系统XOS 5.2.0版本将向全球用户全量推送；XNGP将从“全国都能开”正式升级为“全国都好用”，实现不限城市、不限路线、不限路况的全国全量开放。

按照规划，小鹏汽车要实现“端到端大模型全面上车”，更放言在核心区域出行体验对标谷歌旗下的Waymo；核心区域1000公里被动接管次数小于1次，智驾通行时间将接近人类驾驶导航时间，并优化恶劣天气、非规则路面的使用体验。

然而，自动驾驶真的这么靠谱吗？

值得注意的是，“聪明车”为人们带来更加便捷、便利的出行体验同时，也带来了关乎个人隐私和生命财产保护的安全风险。事实上，自动驾驶技术无论是面向C端还是B端，要实现规模化量产都需要解决“成本关、技术关、安全关”三大关键的问题。

“今年是小鹏第十年，业绩要实现翻倍以上，组织要补充完整所有短板。在至暗时刻，小鹏汽车在智驾方面的投入依然不减一分，以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队达到3000+人，每年研发投入35亿。”何小鹏数次强调。

来源：中工汽车网