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荒诞的一幕落下之后,马斯克的预言刚刚开始

昨天的特斯拉直播,真是一场灾难。预告的时间是10点,10点刚过,直播间里瞬间涌进很多人。但迟迟没有开始,中国的用户们不知道美国活动现场发生了什么。过了一会有消息说,一位参会者出现医疗事故需要紧急救治,发布会被迫延后50分钟。奇怪的逻辑。11点多,直播画面终于..

昨天的特斯拉直播,真是一场灾难。

预告的时间是10点,10点刚过,直播间里瞬间涌进很多人。但迟迟没有开始,中国的用户们不知道美国活动现场发生了什么。过了一会有消息说,一位参会者出现医疗事故需要紧急救治,发布会被迫延后50分钟。奇怪的逻辑。

11点多,直播画面终于有人了,他在说话,但人们听不到他的声音,只有同传的中文翻译,而且这个说话的人不是老马。直播间里人群骚动。

又过了一会,老马出现了,依然听不到他的声音。有人在直播间里骂了起来:“tmd不能打字幕吗?”,这时候你发现,尽管大部分人英语和你一样不灵光,但大家来直播间,是要听老马说话的。

马斯克在“We,Robot”发布会现场

是的,听老马亲口说,他的Robot将怎样开启一段人类的新篇章。这就是抖音直播间涌进的1000万中文用户的想法。

但老马的声音听不到,只能如同听默片,这让他们很不爽。而且老马在以兴奋的表情表演一段之后,信号又中断了,有人说是“被拜登掐了”。由于信号的多次中断,许多关键信息在直播间里消失了。在整个听默片的过程里,老马云山雾罩,似乎一句干货也没讲。

人们没有看清老马出场时坐的那辆Cybercab,也没听清楚一堆人挤在里面的那辆Robovan到底有啥厉害的。

唯一留下深刻印象的片段,是那群机器人(Optimus)的出场姿态,还有它们和现场人群的互动方式。

这群机器人的动作和姿态,已经不像机器人了,直播间有人惊呼:“这是人扮演的吧?!”

沸腾的网络世界和暴跌的股价

发布会结束后,网络世界沸腾了(其实发布会前就沸腾了)。一大堆清晰的视频切片飞出来,包括Cybercab车内视角的,我也不知道他们从哪里弄到的,到处是“炸裂”的声音,无论中文还是英文。

荒诞的是,特斯拉的股价应声大跌,昨日收盘跌了8.78%,市值蒸发670亿美元。Uber和Lyft的股价却应声大涨。老马如果在意这一点的话,应该哭晕在Cybercab里。

根据今天中文媒体的总结,华尔街的疑问,主要集中于三点:

Cybercab的实际落地时间?

FSD的实际进展如何?

低价车型Model 2何时到来?

一句话,真实的技术进展、产品落地时间、价格、规模以及据此能换算出来的利润,这些华尔街最在意的要素,老马昨天统统没说。导致特斯拉的死多头、摩根士丹利分析师Adam Jonas失望至极:“就这?(Thats it?)”

老马在发布会上说,CyberCab计划2026年投产,2027年大幅度提升产能,并组建规模巨大的RoboTaxi车队。届时该车的成本将低于3万美元。华尔街说,他没有透露具体计划,以老马跳票的习惯,他说2027年,至少就要等到2028年了。

老马在发布会上说,计划明年在加利福尼亚和得克萨斯州启动无人监督的FSD运营。华尔街说,他既没有说FSD系统改进的细节,也没有说和XAi合作的计划,更没有说如何突破监管的路径,然后就说明年开始全无人FSD试运营,靠谱吗?

老马在发布会上完全没有提到Model 2,华尔街说,他此前承诺的2.5万美元的低价车不来,工厂过剩的产能怎么办?全球范围内陷于停滞的销量怎么起来?(预计2024年特斯拉全球销量180万台,与2023年持平)。

看到这,你大概就明白华尔街为啥失望至极了——他们已经准备好了大把的筹码,准备在老马发布会后大赚一笔的。谁想到这个家伙啥干货也不说!白白浪费了他们筹备多日的狂欢。但是需要注意,华尔街没有一个人说:他是个骗子。

恰恰相反,在所有的批评背后,你看到的只有两个字:期盼。相比于昨日才开始狂欢的网络大众,华尔街精英们早已知晓了马斯克所描绘的新蓝图,并正在反复计算,何时大举压上。因此,这份期盼才会显得如此焦急。

从这个意义上说,昨日沸腾的网络和暴跌的股价,其实是这样的:两拨人在两个不同的山谷里,对着同一片天气发泄情绪。这一幕远远看去,甚是好玩。

马斯克的预言刚刚开始

RoboVan的照片,像极了《机器公敌》里,在隧道里堵住两头、拦截威尔史密斯的那两辆机械战士运兵车。老马昨天把发布会放到环球影城的片场,这是在向谁致敬?

关于他昨天的言论,中文媒体里整理的最清晰的一家,当属《晚点Auto》。我是在看了他们的整理,才明白老马昨天原来说了这么多,谢谢晚点。

以下是老马的十条预言:

自动驾驶和无人出租车可以大幅缓解交通拥堵,人们无须再保有这么多车,车辆不会像今天那样有大量的时间被闲置,世界上不会再有这么多停车场。

人无需再承担繁重的驾驶任务。你召唤无人驾驶车,它就会出现,把你带到目的地,然后去接下一位乘客。

采用无线充电,用机械臂给车打扫消毒,非常少的人就可以运营非常大规模的无人车队,就像牧羊人照顾他们的羊群。

无人出租车的使用频率至少是私家车的 5 倍,它每周的使用时间最高可以达到 160 小时,除了充电,别的时间都在工作。

车主可以把自己的车交给我们管理,当车主不需要用车时,只需要在应用上点一下,把自己的车加入到特斯拉共享车队,它就会变成一辆出租车,开始为车主赚钱,特斯拉将抽取服务费。我们还计划利用这些车携带的闲置算力,提供类似亚马逊的云计算服务。

预计2027年,Cybercab的成本会降到3万美元,每英里的综合运营成本会低于 0.2 美元,而当前 Uber 的每英里成本超过 1 美元。

我们会在今年 10 月发布 FSD V13,并且很快就能将人类接管的里程间隔做到 10000 英里以上,这相当于大多数人一年的驾驶里程,开一年车才需要一次接管。

2025 年内,搭载 Hardware 3.0 以上套件的Model 3和Model Y就会在美国得州和加州实现完全自动驾驶。2026 年,搭载 Hardware 5.0 的 Cybercab 就可以上路营业。2027 年之前,会量产并大规模投放 Cybercab。

特斯拉采用的通用自动驾驶方案适用全球各个国家、地区,甚至换个星球都能用。一旦 FSD 达到完全无人驾驶状态,特斯拉就可以在短时间内组建起一支 700 万辆车的自动驾驶车队。

即使是我见过的最乐观的预测,也低估了特斯拉。到2029年,特斯拉近 90% 的市值和净利润来自自动驾驶业务,剩下的 10% 是汽车销售。届时,无人出租车业务的市值约为 5-7 万亿美元,而人形机器人业务的市值是 25 万亿美元。

这些预言会不会跳票?很大可能会,就像历史上老马多次跳票一样。但是,迄今为止,他的每一次预言,尽管历经坎坷,都最终变成了现实。

因此,我真正关心的是:老马昨天的这10条预言会不会变成现实?从现在到2029年,只有区区5年,即使时间加长1倍,每个人也都将见证。这一幕,刚刚开始。

来源:第一电动庞义成