特斯拉爆冷的国庆车市，不止低价车火了

国庆车市就如同假期前的股市，全线飘红，涨势喜人。不仅多家新能源车企销量爆单，多款燃油车型国庆期间订单量远超预期。有公开报道称，广汽丰田国庆七天的订单量，已经快赶上9月销量的七成。

虽然近几年车市“金九银十”的旺季成色有所不足，但7月份发布的以旧换新政策为国庆车市的火爆添了一把火，补贴力度堪称近几年之最。不管是比亚迪、零跑的中低端车型，还是理想、问界等走高端路线的品牌，都在国庆期间迎来“爆单”。

“国庆假期这几天，就全新岚图梦想家这一款车，我们一家店定出去了30多辆。”北京一家岚图门店的工作人员说道。隔壁的小鹏直营店工作人员则直言，“国庆期间来看车的人太多了，大部分都是冲着MONA M03来的。”他表示，国庆期间订单量还未统计，但店里上个月单MONA M03一款车定出去了一百多台。

不过，公开销量数据显示，在10月第一周销量排行榜中，特斯拉国内销量由上一周的2.26万辆跌至1800辆。而在国庆黄金周前，9月有近50款新车密集上市，其中就有对标特斯拉model Y的乐道L60。“有不少下定L60的用户，是比较了Model Y之后选择了我们。”北京一家乐道门店工作人员说道。

国庆假期结束，汽车销量和股市一样魔幻，充满着反差。现实是一场有人赢就有人输的零和游戏，但数字上却几乎是全线飘红，好像没有失败者。

全线“飘红”

为了迎接2024的十一黄金周，车企摩拳擦掌。有公开统计显示，在国庆前一周，全国各大城市共举办了26场新车发布会，平均每天4-5场，这一频率远高于平常。

在国家以旧换新政策和地方补贴的双重刺激下，消费者信心大增，涌入门店和各大车展。这种热情不仅体现在销量上，更在车企们发布的订单量中得到体现。其实，这种增长的态势，自9月份以来，就有迹可循。

今年9月，比亚迪、吉利、奇瑞和上汽通用五菱等品牌的销量同比大幅上涨，比亚迪更是实现了41.94万辆的销量，同比增长45.9%。这些亮眼的数据为车企四季度目标注入了强心剂。

国庆第一周（9.30-10.6）销量排行榜出炉，理想以0.87万辆位居新势力品牌榜首。问界以0.46万台的周销量紧随其后。此外，鸿蒙智行宣布，7天假期累计大定突破了2.86万台，其中，智界R7大定突破9600台，问界M9突破7800台，问界M7突破9000台。

零跑汽车在国庆期间也表现不俗，7天锁单量达到了17397辆。而小米汽车在国庆假期锁单数量超过了6000辆，雷军提出的十月生产2万辆，交付2万辆的目标，显示了小米汽车对于市场的雄心；小鹏汽车在国庆期间新增订单突破1.6万台。

此外，国庆期间全国近20个城市同时举办地方车展，如苏州国际车展成交车辆2万余台，成交金额超40亿元。深圳国际车展预订成交车辆17021台，预订成交金额约43.3亿元。这些数据反映出国庆期间汽车市场的火热程度。

国庆车市，特斯拉爆冷？

公开数据显示，特斯拉在2024年国庆第一周的销量数据为1800辆。这与特斯拉上海超级工厂在9月的强劲表现形成鲜明对比，该工厂在9月的交付量超过了8.8万辆，同比增长约20%，其中Model Y和Model 3均创下了今年最高月销量。

数据显示，去年十月第一周的新能源品牌销量排行榜中，特斯拉也没有进入前十，远远落后于五菱、理想、长安等国内车企。但是通过后期的销量拉动，特斯拉在当月的交付量依然超过了7万辆，仅次于比亚迪。

有渠道方反馈，虽然10月第一周销量数据低属于正常情况，但今年国庆假期期间，特斯拉总体订单量相比去年国庆有所降低，尤其是Model Y的订单相比去年同期有明显减少，Model 3在订单中的占比从25%提高到了40%。有分析认为，这可能与特斯拉近期的价格策略有关。随着国产新能源汽车品牌的崛起，特斯拉在价格上的优势逐渐减弱，加之近期的几次价格调整，使得部分潜在消费者选择了观望。

『Model Y』

事实上，自2024年以来，特斯拉在中国市场的销量增长放缓，尤其是与国产品牌如极氪、小米、腾势等新品牌的崛起形成鲜明对比。这些品牌通过二次定价将主力纯电产品定位在20-30万元区间，直接与特斯拉的Model 3、Model Y竞争。

销量数据显示，特斯拉在中国新能源车的销量占比从2021年的10.7%下降至2023年的7.8%，纯电动车型占比从13.2%下降至11.7%，侧面显示出市场竞争的激烈程度 。

燃油车促销换“繁荣”

国庆黄金周期间，燃油车市场通过一系列促销活动和政策支持，实现了销量的显著增长。部分燃油车的促销力度甚至超过了新能源汽车，其中包括推出“特价车”、限时“一口价”购车等吸引消费者的活动。别克全新一代昂科威Plus在国庆7天订单突破7000台，同比增长超过300%。东风日产在十一黄金周斩获订单30265个，

“一口价”购车模式成为新趋势，这种直接的优惠方式能够更直观地告知消费者车型的优惠力度，从而推动新车成交。例如，广汽丰田4S店推出的“特价车”活动，凯美瑞双擎版本的裸车秒杀价比指导价最高优惠4万元，国庆前3天已经卖出10辆“特价车”。此外，东风日产4S店也推出了“一口价”购车活动，轩逸车型的裸车价从10万元降至6.98万元起售，还可以叠加置换补贴，最终落地价仅需约7万元。

『轩逸』

在国家“以旧换新”政策的基础上，部分燃油车企在国庆期间也加码补贴，如广汽传祺、广汽丰田、一汽丰田、北京现代等品牌都提供了高额的置换补贴，以释放消费潜力。数据显示，在置换补贴的支持下，汽车报废更新迎来新局面，全国汽车以旧换新平台累计审核通过的补贴申请对应的国债资金支出规模已接近110亿元。有网友在社交平台发文表示，在广州置换了一辆比亚迪海豹06 DM-i，享受到政府置换补贴加厂家置换补贴共1.2万元。

“7月份以旧换新政策对市场的影响正逐步显现，据我们调研显示，国庆期间的渠道销量同比有约15%的上涨。且这一轮政策对销量的刺激应该会持续到今年年底，对短期的市场需求拉动效应可能在20%以上。对全年终端市场的需求拉动可能在10%左右。”华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟（S0010523060002）指出，国庆车市供需两旺的局面会延续到今年年底。（风险提示：国内宏观以及海外经济复苏力度低于预期；政策效果不及预期；国际地缘政治不确定风险增大。）

不过有人欢喜有人愁，高歌猛进的背后难掩燃油车整体呈现下滑趋势；而新能源汽车在国庆车市爆火的背后，随之而来的将是产品交付，工厂产能、供应链管理、销售端持续性等挑战。而这些因素将决定“订单拿到手软”的国庆车市，最后会有多少实际销量。

来源：汽车之家