XCX-Test 深度实测｜提供高情绪价值 深度体验比亚迪海豹 06 GT
- 评测
- 2024-10-31 10:15
陈大个同学 8分钟前 关注原创评测 作为一个家里有两箱钢炮的车主，当我知道比亚迪要出海豹 06 GT 的时候非常惊讶，毕竟在早期燃油车时代，买两厢车的群体主要还是受限于价格。而来到新能源时代，三厢轿车的价格已经非常低廉，在这种情况下购买两厢车的人群不会太多，..
作为一个家里有两箱钢炮的车主，当我知道比亚迪要出海豹 06 GT 的时候非常惊讶，毕竟在早期燃油车时代，买两厢车的群体主要还是受限于价格。
而来到新能源时代，三厢轿车的价格已经非常低廉，在这种情况下购买两厢车的人群不会太多，大部分都是家里第二辆车或者第三辆车才会有所考虑，或者就是非常喜欢两箱车型的朋友们。
从这一点也能看到，比亚迪选择在这种时候推出一款两箱车型，将会给到大家非常强烈的情绪价值，并且这款车型的销量预期应该不会太高。
目录
快速了解比亚迪海豹 06 GT 动态驾驶感受 城市续航测试 充电测试 NVH 测试 加速及刹车测试 外观解析 内饰解析 储物及乘坐空间回顾 总结一、快速了解比亚迪海豹 06 GT
-价格
价格方面， 比亚迪海豹 06 GT 共推出了四款车型，价格区间为 13.68-18.68 万。其中两驱版车型的售价区间为 13.68-16.28 万，四驱版车型的售价为 18.68 万。
尺寸方面，海豹 06 GT 的长宽高分别为 4630*1880*1490mm，轴距为 2820mm。
动力方面，海豹 06 GT 两驱版共有两种动力，其中 505 海浪版和 505 海浪 Plus 版采用的是后 160kW 永磁同步电机，扭矩可达 310N·m；而 605 热浪版采用的则是后 165kW 永磁同步电机，扭矩可达 330N·m；
四驱版车型采用的则是前 110kW 交流异步电机加后 200kW 永磁同步电机的组合，综合扭矩可达 510N·m。
续航方面，505 海浪版和 505 海浪 Plus 版均搭载的 59.52kWh 的电池包，CLTC 纯电续航为 505km；605 热浪版和 550 四驱热浪版则搭载的是 72.96kWh 电池包，CLTC 纯电续航分别为 605km 和 550km。
-悬架
海豹 06 GT 的悬架采用了，前全双球头麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架的组合。
动力强的两厢车我们都喜欢称之为小钢炮，但海豹 06 GT 的尺寸不小，所以就只能称之为钢炮，那么在底盘表现上，海豹 06 GT 是否也能给我们带来钢炮般的体验？
这几天海豹 06 GT 开下来，我觉得海豹 06 GT 的表现可以称之为钢炮，因为我们这次体验的是四驱版车型，双电机的峰值功率达到了 310kW，峰值扭矩达到了 510N·m。
所以在运动模式下，海豹 06 GT 的加速体验非常不错，但有一点需要注意，踏板的初段踩下去不会给你输出所有动力，需要踩下三分之一后，动力才会完全输出，让你有推背感。
而在节能模式下，海豹 06 GT 又能让你舒舒服服的开，当然，在深踩踏板的情况下，车辆也会有一个不错的动力体验，让你能够轻松超车。
但当你通过一些坡度较大的起伏路面时，车辆会出现一次多余的晃动，这种感觉主要是因为避震筒导致的，如果换一套可调避震，并且把阻尼调硬一些，那么我相信在通过大起伏路面的情况会好不少。
当你以 60km/h 的时速过弯时，车辆侧倾情况相比之前要稍大一些，但也不会让你觉得控制不住车辆。所以在这一点，海豹 06 GT 做的非常不错。
不过我们在测续航的时候遇到了几个需要快速变道的情况，在这种时候，会感觉指向性不如慢速的时候那么精准，会有一点虚位的情况发生。
三、城市续航达成率 80%
城市续航测试方面，并非采用的满电测试，而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少，以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。
在路线选择方面，采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。
续航方面，此次实测的比亚迪海豹 06 GT 550 四驱热浪版搭载了 72.96kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可达 550km。
载重方面，测试时车辆坐了两个人，体重总和为 170kg。
按照行驶 100km 消耗 125km 来算，此次比亚迪海豹 06 GT 550 四驱热浪版城市纯电达成率为 80%。如果按照满电 550km 来算，纯城市跑 440km 应该是没有问题的。当然啊，这只是根据达成率推算的数据。
由于此次海豹 06 GT 借车时间较短，所以只够时间去测一个华为 600kW 充电桩的数据。
-600kW 充电桩
那么我们去到的充电桩还是位于福田山姆的华为超充站，使用的也依旧还是 600kW 超充桩，在充电时，一直到 50% 之后才有其他车辆进站。
从 7%-90% 的充电时间为 36 分钟，从 30%-80% 的充电时间为 24 分钟，总充入电量为 64.844kWh。
在 NVH 测试上，车外噪音还是比较大的，而在关窗后，能够看到海豹 06 GT 的隔音表现还算不错，能够降低到 43.4dB。
不过当时速来到 60km/h 后，分贝值就超过了 60。当然，车内实际还是能够以正常音量交流的。
在加速和刹车方面，四驱版车型的官方宣传加速时间为 4.9 秒，我们实测的时间也差不多，最快可以达到 5 秒，稍微慢一点也是 5.1 秒。
而刹车成绩应该就是轮胎的问题了，实测车搭载的是佳通 P10 的轮胎，尺寸为 235/45 R19。如果是换套更好的轮胎，刹车距离到 40 米以内没有太大问题。
在外观上，海豹 06 GT 是标准的海洋网最新家族化设计，与海豹 06 DM-i 是同一类的风格，不过在保险杠两侧的进气设计上相比海豹 06 DM-i 要更有攻击性一些。
在前档玻璃位置，能够看到一个为辅助驾驶功能服务的摄像头和一个行车记录仪摄像头。
尺寸方面，海豹 06 GT 的长宽高分别为 4630*1880*1490mm，轴距为 2820mm。
轮胎采用的是佳通 P10 轮胎，尺寸为 235/45 R19。
由于是两箱车，所以在后挡风玻璃位置配备了一个雨刮。
在后牌照架上方，是后向环视摄像头的位置。
内饰方面，海豹 06 GT 与 2022 款海豹 EV 有较高的相似度，整体设计较为简洁。
拨杆方面，左侧拨杆为灯光控制拨杆，右侧拨杆为雨刮控制拨杆。
仪表尺寸为 10.25 英寸，中控屏尺寸为 15.6 英寸，但处理器的具体型号未知。
在前排空调出风口下方是放置手机的位置，在左侧是 50W 的手机无线充电面板，右侧则没有无线充电功能。
-储物空间
在门板位置能够看到，水杯架是有一定的角度倾斜设计，能够更方便的拿取水瓶。
座椅方面能够看到，海豹 06 GT 的前排座椅缝线较为复杂，使得看上去就非常精致。座椅整体采用了一体式设计，坐上去的包裹感还算不错。
在加速和续航方面也能够看到，四驱版车型能让你开的比较爽，并且还能够提供一个不错的续航成绩，我先如果是后驱车型，可能同样也能带来这两方面的体验。
所以如果你是考虑购买一款与众不同的车型，我想海豹 06 GT 是值得考虑的，毕竟在空间方面也有着不错的表现，基本能够满足第一辆车的需求。
来源：新出行
