背靠“汽车央企”上市，最新声明

据中工汽车网获悉，11月6日，上海联合产权交易所发文，推介阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目，提及阿维塔已经明确2026年上市的计划。目前，阿维塔进行的C轮融资被认为在为IPO做准备，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元。

此前，阿维塔多次传出上市消息。长安汽车在深交所互动易平台上回复投资者提问时强调，“阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。”

上海联合产权交易表示，“在整车行业智能化变革到来之时，阿维塔将不断提升华为引望投资合作价值、CHN共创产品价值、软件应用生态价值，为股东持续带来高额投资回报。”

独立上市的“品牌”

作为长安汽车与华为、宁德时代联手打造的电动汽车品牌，阿维塔可谓是含着“金汤匙”出生。其中，宁德时代以动力电池技术赋能阿维塔科技，共创安全便捷的能源生态系统；华为发挥其‌信息与通信技术（ICT），与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案；长安汽车基于三方的能力优势，与阿维塔科技共同开发全球领先的智能网联平台（CHN）。

2021年11月，阿维塔11全球亮相，成为阿维塔科技旗下首款智能电动汽车；2023年9月，阿维塔12在德国慕尼黑全球首发，打造第一款轿跑车型以及双旗舰中的一员；2024年9月，阿维塔07官宣上市，提供纯电版和增程版两款车型；2024年11月，阿维塔12双动力正式上市，号称“未来智能豪华轿车”……

数据显示，随着阿维塔11、阿维塔12新版本的相继推出，阿维塔已经走到了在销量上腾飞的临界点——月销首次破万。在刚刚过去的10月份，阿维塔月销达到10056辆，创下了品牌销量新高，同比增长158.64%，环比增长121.64%。

值得注意的是，从首款新车上市到实现月销破万，阿维塔只用了两年多，这样的发展速度可谓迅猛。作为对比，成立于2014年左右的造车新势力“蔚小理”，首次月销破万均在2021年9月及以后，跨越了长达7年的时间。

然而，亏损是摆在阿维塔面前的问题。

2022年，阿维塔实现营业收入2834万元，净亏损为20.15亿元；2023年，阿维塔实现营业收入56.45亿元，净亏损进一步扩大至36.93亿元；2024年上半年，阿维塔实现营业收入61.52亿元，已经超过去年全年的营收水平，但依旧亏损了13.95亿元。

以此计算，阿维塔累计亏损71.03亿。

分析人士认为，在形成规模效应之前，亏损是每一家新能源汽车企业在发展初期都会经历的阶段，这是不可避免的。从现在的销量增速上来看，阿维塔的发展态势不错，未来盈利或许只是时间问题。

战略落地的“长安”

背靠长安汽车，阿维塔为何成为爆款？

首先，汽车央企的引领。

资料显示，长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，是由中央直管的特大型国有重要骨干企业、中央企业。对于迫切需要拿到“电动化”下半场船票的长安汽车来说，多年造车的丰富经验、手握720亿元现金是其优势所在。

除了阿维塔外，长安汽车旗下还有深蓝、启源两大智能电动汽车品牌。。面对外界质疑布局品牌之多，存在内耗问题时，长安汽车董事长朱华荣直言，“我看重的是全球未来10年，甚至是20年的竞争市场，不看当下。”

在此背景下，长安汽车相继发布“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大战略。以阿维塔、深蓝、启源构建差异化价值；预计到2020年，实现新产品100%联网，100%搭载驾驶辅助系统。到2025年，实现旗下车型100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市；到2030年，实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人。

其次，智能伙伴的合作。

8月20日，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》。阿维塔科技将购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%的股权，交易金额高达人民币115亿元。本次交易后，阿维塔科技将成为华为引望第二大股东。

同时，双方还将签署《全面升级战略合作协议》。全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作，充分发挥双方优势，助力产业升级发展。

长安汽车在公告中指出，“本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。”

展望2024年，长安汽车年销量目标冲刺280万辆。其中，新能源汽车销量超75万辆，坚决完成5%的降本目标。而阿维塔设定的年度销量目标则为8.4万辆，现已累计销量5.1万辆。这意味着，阿维塔必须在剩下两个月的平均月销量达1.65万辆。

来源：中工汽车网