MG品牌的生意经：不赚快钱，做踏实的长期主义者

11月6日，名爵MG ES5正式上市，该系列共推出五款不同配置的车型，官方指导价区间为11.69万元至14.69万元。此外，该车型还提供了一口价销售方案，价格区间为10.39万元至13.39万元，以及针对增换购客户的特别价格，范围在9.99万元至12.99万元之间。

考虑到国内市场的MG ES5不错的产品力与极具诚意的售价，市场对于目前MG品牌的国内与全球市场的电动化策略也是有着不小的疑问。

在发布会结束后，上汽乘用车常务副总经理 俞经民，上汽国际党委***、副总经理 赵爱民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰，上汽乘用车副总经理祝勇等上汽高管，也是对MG品牌未来的电动化与全球化战略进行了解答。

不惧内卷，从用户需求导向出发

目前MG ES5主打的十万级纯电SUV市场，竞争非常激烈，比如比亚迪元PLUS、银河E5、深蓝S05三款同级竞品车型产品力与价格都不错，MG品牌如何在内卷中胜出是摆在MG团队面前的问题。

在产品力方面，ES5拥有33.6%同级最大得房率，因此在空间上还是更有优势的；之前MG车主的男女比例是7:3，其中女性车主只占30%。现在在ES5这款车上，男女车主比例是比较均衡的。

俞经民对ES5这款车评价也很高，设计得很好要颜值有颜值、要空间有空间，是一款非常优秀的车子。

一般来说，这个价位的车型为了节省成本，很多都是采用扭力梁的后悬。而MG ES5则完全不同，为了操控与舒适性，新车并没有在看不见的地方省钱，底盘方面，新车采用前麦弗逊+ 后多连杆独立悬挂的组合。再搭配接近50:50前后轴荷比、XDS弯道动态控制系统，以及MG优秀的调校水准，使得该车能够在操控性和舒适性上有着比同级竞品更出色的表现，这款车无论是开起来还是坐起来都不会晕。

坚持全球标准，做长期主义者

作为全球品牌，MG在中国制造走出去的过程中，走在了自主品牌的前列，也在全球市场打下了比较好的基础。MG品牌预计明年将有望实现全球300万台的出口销量，这对于中国汽车来说也是一个里程碑事件。

同时对于MG ES5在国内定下了这样的一个低价，赵爱民表示，让我们后续的海外定价和上市就不好办了。因为整个海外的价格体系比国内要高很多，今天ES5的价格要是传到海外去了，后面我们在海外上市定价可得费点心思了。

ES5这个价位，有这样的纯电架构、这样的机械素质、这样的三电技术、这样的智驾体验，可以说放眼欧洲市场，找不出第二个。相信欧洲用户也会选择最高标准的产品。所以我们先让国内市场先卷起来，我们的海外市场后续再慢慢跟进。

面对欧盟的打压，MG品牌也是展现了坚定不移走出去的决心。

赵总表示，近期刚刚公布了对MG品牌加征关税的终裁结果，然而就是在这样的重压之下，我们的销量仍将达到25-26万台的销量，相较于去年仍旧实现了逆势增长。尽管道路曲折，但行则将至。无论是扩大市场份额，还是提升品牌影响力，抑或是锤炼技术品质竞争力，我们都会坚定不移的持续走出去。

对于MG品牌未来的发展，上汽内部也是有着清晰的思路。

比如对于是否坚持全球统一高品质的问题，祝勇的回答也是非常坚定的。

他表示在卷的市场下，MG品牌不可能分海内与海外两套标准，这和企业的基本价值观是冲突的，所以我们始终坚持着全球标准，因为道德底线或者说企业价值观是不能丢掉的。

俞经民表示，MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。我们在全球一定是有机会的，不仅是因为我们出海比较早，更因为我们是全球品牌，始终带着真心实意地长期建设，拥抱当地的伙伴。出去就没想过回来，出去就没有想过只做短期贸易、赚点快钱赚点销量，出去就是要踏踏实实、精耕细作。

今年是MG品牌的100年，也是回到上汽的20年。这激励我们好好去想，好好去做。我们也希望更多的中国知名品牌将国内的成功经验带到全球。俞经民意味深长地说道。

来源：汽车信息网