东风日产格局打开，亮出新能源转型“底牌”

就在几天前，东风日产宣布与华为合作研发智能座舱，成为合资品牌首个吃螃蟹者，引发广泛关注和讨论，在燃油车时代顺风顺水的合资车企，在新能源智能化时代，就只能傍大腿吗？

显然与华为的合作，并没有让东风日产受制于人，从N7已经公布的相关数据来看，东风日产在新能源车型方面，实现质的飞跃。

GLOCAL模式造好底座

实际上，日产是在电动化方面很超前的车企。2010年，日产聆风（Leaf）作为全球第一台面向大众市场推出的量产电池车。2011年就引入中国市场，随后几年逐步国产。而聆风在2020年前，一直是全球BEV电动车的销冠。

但是在当2022年，东风日产首款纯电SUV 艾睿雅(ARIYA)正式上市，较高的定价让东风日产的电动化发展停滞了下来，之后的智能化方面，也没有跟上市场节奏。

GLOCAL直译过来就是全球本土化。东风日产想要在新能源市场有所突破，要从根源上解决问题，不能只是引入日产车型，而是结合中国市场实际和资源，整合股东双方优秀技术DNA，打造了造好车的智能电动技术底座，开发行业领先的原生新能源平台。该平台具有超强兼容、越级空间、超级安全等亮点。

同时，东风日产还打造了行业领先的中央超算SOA电子电气架构。该架构搭载当前最先进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的AI大模型底座，让整车更智慧，并确保用户未来可持续迭代。在智能驾驶方面，则与顶尖智能化伙伴共创，开发了AI端到端大模型高阶智驾。

N7各方面都很靠谱

东风日产一切新成果都体现在新车N7上。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示，N7这款诚意之作是一个全新开始。从N7开始，东风日产将重新定义中国家庭纯电轿车新标杆。

在车灯设计上，N7全车搭载同级最多的710颗高功率LED光源，尾部采用了行业最多的882个OLED发光单元，且拥有同级唯一的前后灯组交互灯语设计，可绘制导入图案、文字，展现出用户个性。

在燃油车时代，东风日产一直因为座椅舒适而获得沙发厂的名号。跨入新能源时代，东风日产把沙发做到更极致。N7打造出AI零压云毯座椅。该座椅搭载全行业最多的49个传感器，组成电子皮肤系统，可精准识别1毫牛的体压变化。通过电子皮肤对体态的实时精准反馈，则可自动调节座椅背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。

智能座舱方面，N7搭载高性能高通骁龙8295P芯片，搭配32G内存、256G储存空间，实现毫秒级功能响应。智能驾驶方面，东风日产联合Momenta打造高阶智驾系统，除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA，全场景泊车功能外，N7还将搭载城市记忆领航NOA功能，不仅要做到全国都能开，而且保证全国都好开。

根据东风日产发布信息，将在2026年前投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径。显然东风日产转型有了根基，将驶入新能源快车道。

来源：汽车信息网