上汽大通郝景贤：产品标准、售后服务、技术，对标全球

11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会正式开幕。在本届车展中，汽车之家邀请了上汽大通总经理郝景贤展开深入交流，共话车市风云、聚力行业未来。

郝景贤认为，上汽大通在国外不搞价格战，在欧洲聚焦新能源宽体轻客市场，和其他在欧洲的中国品牌价格是同一水平的，甚至于比一部分欧洲老牌的新能源车还稍微贵一点。之所以贵还能被欧洲用户接受，就是因为上汽大通确实性能好，比如续航里程比其他产品更长、电机效率也更高等，充分发挥出了我们中国汽车产业包括上汽大通，这么多年来在新能源领域所积累的这些技术和产业的优势。

上汽大通总经理郝景贤

以下为对话实录：

汽车之家：欢迎郝景贤总百忙当中来到我们汽车之家的专访间。今天其实我还没有时间到展台看，有点遗憾。我知道今年上汽大通有一款轻客叫“大拿”，我很期待，因为那款车是我见过最可爱的，而且既有货车版又有客车版。

郝景贤：邀请您今天一定要找时间去看看。

汽车之家：这次主要想请您分享两个方面的内容，一个是关于车，一个是关于今年车市疯狂内卷的现状。首先，在这样内卷的现状下，我们车企有哪些机会呢？

郝景贤：这两年我们都讲汽车行业很卷，价格卷、价值卷，对于大通来讲，还是想卷价值。从短期来看，可能价格卷也能够促进行业发展，并且给用户带来一些价钱上的优惠。实事求是，价格卷我们大通也要参与，也要为用户带来价钱上的优势，但是更重要的还是给用户带来更加贴近他们需求的产品，带来让他们用起来更加舒服、更安全、更有效率的产品，这个我认为对于用户来讲、对于行业来讲，都更长期主义。

无论是生产资料还是生活资料，我们上汽大通都有。我们的产品不是一次性消费品，而是能让用户用三年、五年、十年的产品。怎么给用户提供更贴心的、更技术的、更专业的、更有效率的、更有保证的产品和服务，这是我们上汽大通长期坚持的。

您刚才提到了“大拿”系列，我们之所以推出“大拿”，因为国内的新能源化在过去几年发展非常快，渗透率超过了50%，我们也是顺应市场发展和用户需求，推出了新能源轻型车“大拿”，并且已经逐步覆盖到了物流、家商两用以及客运市场，其中客运产品就是我们最新推出的大拿M1，非常适用于一些客运行业、租赁公司等作为出行板块的产品。

这次，我也想为我们的用户，介绍一下我们“大拿”产品的重点：

首先，我们是全球产品，是全球的“安全大拿”。“大拿”刚刚通过了欧洲Euro NCAP轻型商用车安全评级，并且拿到的是“铂金”评级。这项评级有白银、黄金、铂金三个标准，最高的就是铂金。同时不只是“大拿”，还有轻客“新途”系列的EV90和EV70，也拿到了两个黄金评级。一个铂金两个黄金，我们满足了行业里面最高的安全标准。上汽大通的优势就是坚持全球统一的高品质，所以我们在国内的产品，同样是具备全球技术的全球产品，安全感满满。

第二，我们是“高效大拿”。比如大拿V1(参数|询价)的容积，是同级产品里面最大的，无论是人坐在里面，还是用它作为生产资料拉货，都有足够的空间。我相信无论是快递小哥也好，运输公司也好，包括现在大家都追求品质生活，国家也非常鼓励去旅游，所以也包括客运市场的运营者，对他们来说，空间很关键，我们的“大拿”都能够高度符合他们的需求。

第三，我们也是“颜值大拿”。可以说在这个细分市场里面，“大拿”是颜值最高的，哪怕开着这辆车作为生产资料和生活资料，也会觉得这个车很萌、很漂亮、很好看。

汽车之家：就是在其他产品力都追求的同时，对美的追求也是不变的。

郝景贤：是的，重点介绍这三点，安全大拿、高效大拿和颜值大拿。大通一直在出行板块，深耕市场、深耕用户需求，我们产品布得很广。比如，可以称得上是“轻客天花板”的“大拿”系列，它满足全球最高标准，拥有产品、质量、售后等全维度的用户好口碑。我们的“新途”系列，非常适合改装，并且可以说是最MPV化的宽体轻客，有超低顶的，可以日常家用下地库，也有豪华版9座的，可以满足公商务接待需求。再到我们新推出的全新一代G10和“大家”系超混，也都非常适合多人出行。以及刚刚重点介绍的“大拿”系列，有V1用于物流，有多功能版宜商宜家，也有M1作为客运版。另外，如果用户有越野或者长途旅行的需求，我们也提供了“星际”皮卡和丰富的房车产品。所以，在出行板块大通产品布得非常广，无论大家有什么样的需求，我们都可以满足，并且我们在每个细分市场，都是最贴近用户、最能想到用户的，因为我们能提供更有竞争力、更有价值的产品。

汽车之家：您刚才提到大通有很多产品对应很多市场，面面俱到。我想到一个点，您看“大拿”车这么萌，是不是还有一些增量的空间？就是市场暂时没有但是发展前景巨大的空间？因为现在年轻人开始喜欢露营、出游场景，还有比如说一些改装市场，是不是也可以玩起来？原来大家玩一些轿车、性能车，现在有没有可能玩一些“大拿”这种萌萌的轻客车型呢？

郝景贤：您说的是对的，我们大拿V1、大拿M1，刚才介绍了它们主要的用户群，我们的车辆可以为他们提供方方面面的产品力和价值。其实现在大家对于改装、户外、旅游的需求确实在上升，我们这辆车也非常适合。首先非常萌的造型，不会让大家有开着一辆货车出去玩的感觉，非常高的空间利用率，也为很多户外旅游改装提供了空间，比如在车内装个床、装个吧台都完全可以。这也是我们下一步要再进一步开拓的，并且我们会触达我们的用户，和他们一起去改进。

汽车之家：尤其是在用户端的这些市场里面，我相信一定会有一些很有趣的场景，是只有轻客、只有超大空间的车型可以带来的，这个也是我们网友非常期待的。然后您刚才还提到“大拿”获得了商用车领域最高的安全评级，用户开它出去也更放心。另外我在想，因为今年自主品牌出海算是有比较大的一些机会市场，那像我们上汽大通，海外市场有没有一些新的机会和探索？

郝景贤：我们上汽大通从公司成立以来，就坚持海内外双市场并行，一直都非常注重海外市场，出海既是我们公司发展的需要，也是我们中国汽车产业链、中国汽车制造变大变强的表现。我们出口业务量现在可以占到公司整体的50%，出口业务做得好，说明我们的产品竞争力受到全球用户的认可，也进一步助推了全球用户对我们中国制造的认可。我们也非常自豪，我们中国自主品牌，我们上汽大通，可以走进全球。

关于上汽大通出海的特点，我介绍几点：

第一，我们上汽大通主要出口的市场，都是中等及中等发达国家以上的市场，我们的产品标准、售后服务、技术等，都是对标全球的，能够满足包括刚才提到的欧洲顶级安全标准。同时，也正是因为拿到了铂金这样一个安全证书，我们在欧洲的很多大客户，都更加认可和信赖我们了。比如DPD、DHL、挪威邮政、奥地利邮政等全球物流和邮政巨头，他们公司本身也是非常注重安全的，与我们非常注重安全的品牌和产品契合度非常高。所以我们收到很多大客户接二连三的订单，也正因为我们有了铂金安全证书。

第二，我们抓住了宽体轻客和皮卡以及中国新能源技术和产业的优势。我们的新能源宽体轻客，在澳大利亚、智利等，都是市占率第一，我们的皮卡在南美，正在和一家国际品牌合作，但汽车的产品设计、制造、核心技术等等，都完全是由大通负责的，我们在过去两年里，增长率达到了100%。每年都翻一番，市场非常好。我们的新能源产品，包括刚才讲的“大拿”以及“新途”系列的新能源宽体轻客在欧洲市场，即使欧洲现在新能源很多政策是退坡的，但我们在挪威等一些欧洲发达国家的市占率，都做到了前三，说明我们是有着全球竞争力的。我们也希望能够通过自身的努力，进一步推动中国品牌和中国制造，受到全球更多用户的认可。

汽车之家：这听起来是非常令人骄傲和自豪的一件事，由衷为上汽大通出海业绩感到高兴。同时，透过中国车的出海，是不是可以进一步提升中国品牌的一些品牌形象？获得海外进一步的市场发展机遇？

郝景贤：是的。一方面，上汽大通出海从一开始就坚持要在国外做品牌、做服务，而不是说简单的贸易出口，简单的贸易出口一是不长久，二是不利于中国品牌形象和口碑的提升。另一方面，我们在国外不搞价格战，我们在欧洲新能源宽体轻客市场，和其他在欧洲的中国品牌价格是同一水平的，甚至于比一部分欧洲老牌的新能源车还稍微贵一点。之所以贵还能被欧洲用户接受，就是因为我们确实性能好，比如续航里程比其他产品更长、电机效率也更高等，充分发挥出了我们中国汽车产业包括上汽大通，这么多年来在新能源领域所积累的这些技术和产业的优势。我们不搞价格战，因此我们可以将MAXUS这个品牌，逐步在海外市场建立起来。我们中国车企走出去，就是要把中国制造、中国品牌整体的形象、地位和口碑拉升，这个更重要。我们希望更多的中国汽车品牌在海外业务上，都能做得更好，这样也更有助于我们把整个中国品牌在海外市场的形象进行抬升。

汽车之家：这也呼应了您最早提到的“不卷价格卷价值”，价值之余，是品质和品牌同向上升。那我这边准备的问题到此结束了，您还有没有特别想和大家分享的？

郝景贤：想借汽车之家给我们的网友们问好，也希望我们的用户朋友以及我们汽车之家的网友们，可以多关心大通，多去试试大通。有的网友可能对上汽大通这个品牌不是特别了解，但是我们最不怕用户去试乘试驾我们的产品。也借这个机会，邀请汽车之家的网友们了解大通，可以到汽车之家上看看，并且和我们联系试乘试驾我们的产品，相信大家试过就会喜欢。

汽车之家：不是不怕试驾，而是期待大家的试驾，一试驾就会喜欢，这是上汽大通非常自信的表现，值得点赞。感谢郝总来到我们汽车之家的采访间，谢谢！

来源：汽车之家