戴民：优秀的MPV要照顾到每位乘员的感受，做到真正的二三排平权

11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会正式开幕。在本届车展中，汽车之家邀请了吉利汽车集团翼真品牌事业部营销中心总经理戴民展开深入交流，共话车市风云、聚力行业未来。

在此次交流中，戴民向汽车之家表示：“优秀的MPV产品要照顾到每位乘员的感受。吉利翼真L380(参数|询价)二三排空间都接近1米，人均座舱面积大于1.13平米，真正做到了‘二三排平权’。”

吉利汽车集团翼真品牌事业部营销中心总经理 戴民

以下为对话实录：

汽车之家：戴总好，欢迎来到我们汽车之家的图文专访间。吉利翼真对于很多用户来讲，可能稍微有点陌生，它是吉利旗下专注高端商务出行的百年品牌，今年成功推出了一款“网红级”MPV产品，不少汽车之家用户都对翼真很感兴趣。可以请您介绍一下这次广州车展翼真展台的情况吗？

戴民：首先，我们今年推出了首款豪华纯电MPV——吉利翼真L380。这次广州车展，L380带来了6座版、8座版以及4座高端定制版，欢迎大家来翼真展台体验。

第二个，L380还在广州车展首发亮相了全新的“曜石黑”内饰，这个配色灵感源自取黑曜石，视觉上大气、沉稳，商务氛围浓厚，符合L380豪华、商务的定位，也契合我们用户商务用车的需求。

第三个，就是我们带来了空间导向型架构SOA，这个架构是依托吉利全球化技术体系，正向开发的全球首个空间导向型架构。它带宽很大，可以做到将近6米，而且地板是纯平的。目前，这个架构在空间表现上是行业第一，L380就基于SOA打造，“得舱率”达到行业第一的75%。

最后一个，我们请到了今年亚洲小姐的冠亚军选手带大家看车。同时，现场还有非常专业的产品体验专家团队，我们希望通过专业、周到、细致的服务，给各位观展的媒体老师和用户朋友带来最尊崇的体验感。

以上就是吉利翼真展台的一些亮点，再次欢迎大家来打卡、来体验。

汽车之家：我记得最早L380推出8座时，很多用户说L380又开辟了一个新的蓝海空间，因为8座MPV在市场上好像没有竞品。刚才您提到，吉利翼真L380推出了多种座位布局的版本，包括了6座、4座版本，这是出于什么样的考虑？

戴民：吉利翼真L380支持3-8座自由定制，之所以推出多种空间布局，是因为MPV用户有很多使用场景需求，L380可以在商务会客厅/家庭游乐场和休闲露营车之间无缝切换。像四座很适合商务用车，商务接驳、长途差旅不仅舒适，隐私性也好；八座很适合家庭用车，这个版型有四排座位，第四排可折叠、可翻转，一家人露营、聚会或是长途自驾，不仅空间够用，座椅同样非常舒适；六座版本是商务、家用都很给力，三排六个独立航空座椅，座座都是贵宾位。

我们还发现，在MPV市场，很多产品大多聚焦第二排的体验，但对于用户来说，可能第三排的空间、体验感也非常的重要。一款优秀的MPV产品，要做到空间平权，照顾到每一位乘员的感受。相比同级竞品，L380车内多释放了近半米空间，在第二排空间达到1000mm的基础之上，三排空间仍能够达到940mm，人均座舱面积大于1.13平米，真正做到“二三排平权”。

在此基础上，L380还做到了储物空间平权。市面上有些MPV会出现一些尴尬场面，例如7座的车子坐满了，但是大家的行李放不下了。而我们L380的6座版，满员后行李舱还能达到1100L，轻松放下9个24寸的行李箱。

汽车之家：明白，那其实对于很多用户来讲，L380是给大家提供了更多选择。

戴民：对，用户选择范围更大了。

汽车之家：座位少的版本储物空间优势会大一些，我非常理解这一点。现在选择吉利翼真L380这款车的用户，大概是哪些人？这群人的用户画像是什么样的？

戴民：目前来看，我们的用户有60%以上是企业主，尤其是作为企业高端商务用车，吉利翼真L380的空间、豪华、舒适程度都非常匹配。很多公司采购这个车，是出于商务需求，所以不是只买一辆，最多一个企业一口气买了5、6辆。比如说，你要接待4位尊贵的客户，如果派某款日系豪华MPV去接，到底要谁坐第三排呢，毕竟有些所谓的日系豪华MPV的三排空间比较局促，谁坐都不合适。但翼真L380不存在这种烦恼，因为它的二三排空间一样的宽敞，二三排座椅一样的豪华舒适，这就是座座皆C位，坐哪里都是VIP级待遇。

汽车之家：所以L380的用车场景基本上以商务出行为主。

戴民：是的，除此之外，还有相当多一部分家庭用户，家里孩子普遍比较多。

汽车之家：这属于另外40%的。

戴民：对，这些家庭用户经常会有长途旅行场景，对空间和舒适度有很高需求。因为想买MPV的人，一定是想第一个满足空间需求。翼真品牌有116年的历史，一直专注空间创变，可以说“大空间”刻在我们的品牌DNA里。所以我们研发了全球首个“空间导向型”SOA架构，我们的第一款车空间就要做到极致，因为对MPV对用户来讲，满足空间需求是最重要的。

汽车之家：今年很多MPV涌入市场，但是坦白讲，市场的容量没有太高，不知道您作为行业亲历者，感觉这个市场的走向是什么样的？

戴民：大家都讲MPV是很多男人、很多家庭的最终选择，因为当你习惯了MPV的大空间和舒适豪华以后，再坐别的车相当于“体验降级”，很难习惯。很多朋友在聊天的时候，说轿车坐了开了，SUV坐了开了，现在还应该选择什么车？接下来为什么不试试MPV呢？

你说到市场容量的问题，我们也关注到了这些现象。目前MPV市场增速是在放缓的，但总体上升趋势是没有变的，仍是蓝海市场。另外，中高端商务和家用市场的需求潜力还在持续释放，新能源MPV未来核心增量市场还很大，我们对未来发展是很有信心的。

汽车之家：的确如您所说，以前很少有人选择MPV，但当轿车和SUV都开过坐过了之后，势必会重点考虑MPV了。还有一个能源关系的问题，现在销量比较大的新能源品牌，很多其实还是以插混或者增程为市场的主要锚点。您如何看接下来这个市场的分水岭，是不是更多会利好纯电市场？

戴民：实际上这个也是用户需求的问题。因为大家认为纯电车有里程焦虑，增程、混动车没有里程焦虑。我们在做L380这个产品的时候，给它配了140度的大电池，我们的续航可以做到800公里，而且我们15分钟充电，可以充350公里。

我们的目标是什么呢？就是你充满电之后，跑长途最好不用再二次充电；即便路途太远，半路要充电，极快的充电速度也能节约大量时间，从而解决里程焦虑的问题。实际上，一般用户一天跑650公里是极少的情况。

所以我觉得用户会选择适合自己的产品，因为纯电车和插混、增程车各有优劣势，纯电车在加速性、舒适性、静音性等方面优势更大。

汽车之家：有140度的电池打底，没有里程焦虑了。我这边准备问题大概就这样，还有没有没问到，您希望继续分享的维度？

戴民：我们一直认为，MPV不仅是要好坐，还要安全，因为它的乘员人数更多。在安全方面，吉利翼真L380也做到极致。在10月公布的C-NCAP测试里，L380就拿到MPV品类里的最高分，这也是对于我们安全实力的一个肯定。

研发之初，L380就满足E-NCAP和C-NCAP双五星设计标准；上市前进行了三次远超行业规格的内测试验，成功挑战了MPV全球最高安全标准；今年10月，L380达成C-NCAP史上MPV最高的90.0%综合得分率，成为史上空间最大的C-NCAP五星安全车。

被动安全方面，L380拥有高强度钢+铝打造的高强度一体式堡垒车身，车身扭转刚度达到了41000Nm/deg，与劳斯莱斯看齐；A柱门环、B柱和四门防撞梁强度为1500MPa，达到了军工级水准；配备了同级最多的11个安全气囊、同级唯一的三排侧气囊，拥有同级最大的112L、3.1m长侧气帘。

主动安全方面，L380搭载了28颗感知元器件，实现10项智能感知能力和24项智能执行能力，构建了超感知防御圈。L380的红外夜视功能，能看到300米之外，这个是相当于军用级了

可以说，翼真L380充分发挥了安全体系力优势，主被动安全双向发力，真正做到了夯实安全底座。

汽车之家：是的，这么多人出行，安全绝对是第一优先级的，我们能把安全做成一台MPV最高优先级的卖点，是非常非常不容易的，相信我们工程老师也给力了，让L380拿下C-NCAP的5星成绩。这个后续可以和网友和市场做分享，因为这件事对于行业都是有十分重要的意义。

戴民：另外，对MPV用户来讲，还需要更加有豪华和尊崇感，所以我们还将在今年年内推出黄花梨版，它会更加的豪华、高端、商务，到时候请你们看看。

汽车之家：好的，期待。再次感谢戴总来到我们的专访间，谢谢戴总。

来源：汽车之家