雷达汽车确认并入吉利汽车，被抛弃还是憋大招？

继9月发表《台州宣言》，明确五大战略方向后，吉利控股集团迅速推进了组织架构与品牌整合的步伐，对部分边缘品牌进行了深度调整。11月中旬，该集团宣布对极氪与领克两大品牌的股权结构实施优化，其中极氪将控股领克51%，剩余49%股权仍由吉利汽车的全资子公司持有。

雷达合并早有计划

在吉利控股集团的宏大布局中，乘用车板块起初以吉利汽车、沃尔沃、极氪、雷达汽车等业务集团各自独立结算、自负盈亏，构建起一个多元而竞争激烈的内部生态。其中，吉利汽车集团作为业务核心，不仅囊括了吉利汽车、领克汽车、睿蓝汽车等多个知名汽车品牌，还细分出如吉利银河系列等丰富的产品线，展现了集团深厚的品牌孵化与运营实力。

事实上，雷达汽车的独立运营之路并不平坦。高昂的研发成本、独立的工厂与人力资源配置，以及销量难以覆盖成本支出的困境，都使得雷达汽车陷入了亏损的泥潭。尽管在泰国市场的短暂成功曾一度帮助雷达汽车实现当月盈亏平衡，但长期来看，这种孤立无援的状态显然难以持续。

在此背景下，雷达汽车并入吉利汽车集团，无疑是集团高层深思熟虑后的战略决策。通过整合，吉利汽车集团将能够利用自身的规模优势与资源积累，为雷达汽车提供更为广阔的销售渠道与更强的研发支持。同时，缩减研发人员数量、优化运营成本、提升渠道拓展能力，也将成为雷达汽车降本增效、实现扭亏为盈的关键举措。

品牌整合降本增效

雷达汽车自问世以来，虽规划宏大，意在2022至2026年间推出至少5款车型，覆盖纯电、超级混动等多动力模式，并透露出上市雄心，但实际市场表现却不尽如人意。产品更新节奏缓慢，加之价格战的激烈冲击，即便在2023年4月推出更低门槛的创业版车型，也未能有效提振销量。直至今年2月，雷达地平线四驱版的问世，才为品牌注入一丝新意，然而后续动力版本的具体规划仍显模糊。

吉利品牌近年来在乘用车领域的深耕细作，已赢得较高的品牌认知度与影响力。雷达汽车并入吉利品牌，无疑是一次寻求突破的尝试。借助吉利的品牌光环，雷达或能提升产品竞争力与知名度，为未来发展注入新的活力。然而，若整合后雷达汽车仍无明显起色，也不排除被吉利汽车集团重新评估甚至放弃的可能。

来源：汽车信息网