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智能系统大升级 限时一口价11.29-16.29万元 新款名爵MG7正式上市

11月26日,2025款名爵MG7(参数|询价)正式上市。新车将推出6款车型,售价区间为12.59-17.89万元,限时一口价11.29-16.29万元。新车依旧定位中型车,外观采用溜背式轿跑设计,并提供1.5T与2.0T发动机可选。作为年度改款车型,新车主要针对车机系统以及部分配置进行了升级..

11月26日,2025款名爵MG7(参数|询价)正式上市。新车将推出6款车型,售价区间为12.59-17.89万元,限时一口价11.29-16.29万元。新车依旧定位中型车,外观采用溜背式轿跑设计,并提供1.5T与2.0T发动机可选。作为年度改款车型,新车主要针对车机系统以及部分配置进行了升级优化,同时MG7还将于11月27日开启OTA升级。详细车型见下表:

2025款MG7 指导售价

动力

车型

售价(万元)

限时一口价(万元)

1.5T+7DCT

300 7DCT豪华版

12.59

11.29

300 7DCT优雅版

13.79

12.49

2.0T+9AT

405 9AT尊享版

14.59

12.99

405 9AT奢享版

15.59

13.99

Trophy+ 超级运动版

16.99

15.39

Trophy+ 超级智驾版

17.89

16.29

此外,即日起至12月31日,新车除了可享限时一口价11.29万元-16.29万元外,还有包括终身免费基础保养、动力总成核心零部件终身免费质保、至高23000元置换购车补贴在内的一系列购车权益。

● 新车特点:

外观方面,新车采用了三角形样式的大灯组设计,内部配备双段式的LED日间行车灯组,前包围采用大尺寸的散热进气开口造型,两侧还配备了半圆弧纵向布局的通风口设计,同时在下方形成突出的前唇,进一步增加运动属性。

车身侧面,新车采用了溜背式轿跑车身结构,车身腰线采用双段式设计,并在后车门把手上方形成间断式的设计;同时新车前后侧翼子板微微宽出车体,并搭配大尺寸密条辐轮圈以及红色的制动卡钳,展现出了强烈的运动特性。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4884/1889/1447mm,轴距为2778mm。

车尾部分,新车的溜背造型与后备厢连为一体,同时采用贯穿式的熏黑尾灯组,并搭配尾部自适应三段式电动尾翼,尾灯主体内部螺旋排列的光源,在点亮后具有一定的辨识度。此外,新车后包围采用了与车身不同色的设计,并搭配双边共四出的排气布局,另外在后备厢中间位置也镶嵌了MG7的标识,以上搭配提升了整车的辨识度。

内饰方面,新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控多媒体显示屏组成的33英寸双联屏,同时搭配三辐式平底多功能方向盘,中控台采用较为简洁的阶梯式设计,中控通道区域配备了电子换挡机构以及双水杯架,整体细节搭配更具科技感。

相比老款车型,新车的智能化配置进行了升级,新增三大功能,并优化59项体验。车机方面,新车优化车机视觉设计、新增“灵动岛”功能,支持多应用切换时确保导航信息实时显示,也可自定义桌面壁纸;新增红绿灯倒计时功能,把现实红灯读秒在车机上呈现;提升车机系统的整体响应速度,开机及语音响应提速30%,从“可见即可说”进化为“说完即执行”;同时新车还将配备P2P记忆泊车和NGP高阶智驾辅助系统,涵盖路线记忆与自主泊车。

其他配置方面,根据不同车型配置,新车将拥有电动后扰流板、无框车门、掀背电动尾门、双边四出排气、19英寸轮圈、Topload可开启式玻璃穹顶、8155智能座舱系统、MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶以及BOSE Premium音响系统(9扬声器)。而在高配车型上,新车还将配备E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架、X-Mode超级玩家模式等更具驾驶乐趣的装备配置。

动力方面,新车将提供1.5T/2.0T涡轮增压四缸发动机可选。其中1.5T发动机最大功率188马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱;2.0T发动机最大功率261马力,最大扭矩405牛·米,传动系统将匹配9速手自一体变速箱。官方表示2.0T车型的0-100km/h加速时间仅为6.5秒,最高车速可达230km/h。

● 竞品分析:

红旗H6

根据新款MG7的车型定位以及价格区间来看,新车主要还是抢占国产中型运动轿车市场。在这个细分市场中,红旗H6的产品定位是最适合与MG7形成竞争关系,但是二者品牌本身的定位差异,又让这两台具有中型溜背轿跑定位的车型没有太多的消费重叠度。但从价格属性来看,例如在紧凑型定位里的影豹、领克03等车则可以成为与MG7有着紧密竞争关系的车型,MG7会更多的面临这样跨领域跨级别的竞争压力。

● 编辑点评:

一直以来,国内市场对于运动属性定位的车型都有着较为苛刻的评价标准,在中国品牌对内燃机领域与车型调校有了一些明显进步后,电动化时代又开始“重新定义”运动车型,曾经的大马力车型现在轻而易举就可以得到,甚至可以全民后驱化,键盘值提升好几个等级。这样的先天优势,几乎让中国品牌的内燃机运动化无还手之力,因此搭载传统内燃机的运动型轿车也越来越被市场边缘化。

但在此状况下,新款MG7依旧保持自身的运动属性和产品力,例如装备具有405牛·米的2.0T发动机,并在车型配置方面打出差异化,例如配备P2P记忆泊车和NGP高阶智驾辅助系统,将更加科技感的设计和配置进行装车,形成更强的产品力,保持自身的竞争力不在新能源的浪潮下被快速淘汰。(文/汽车之家 毕业)

来源:汽车之家