省油、跑得快、不挑食 大马力E混动蒙迪欧家族颠覆了我的认知

省油还要马力大，无需外接充电，92#的粗粮也能喝得下，说的就是大马力E混动蒙迪欧家族。为了验证它有无虚假营销，加速计时与油耗测试就成了本期的重点。

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先来简单回顾一下静态，长安福特现有的蒙迪欧，分为三厢版和掀背的运动版。蒙迪欧运动版就是以前的EVOS，是一款全球化车型。分体式大灯、会动的鳞甲进气格栅、啸日橙/黑双拼配色，让人一眼看上去就很运动很有激情。

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蒙迪欧运动版的车身尺寸为4920x1920x1600mm，轴距为2945mm。虽然定位是中型轿车，但尺寸已经接近了中大型轿车的水平。168mm的最小离地间隙，也要比一般的中型车更高。

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贯穿式的后尾灯，掀背的行李厢，黑色的HYBRID尾标是它的身份标签。不仅设计很帅，空间还能装。

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527L的容积内部设计十分规整，相比SUV更低的地台也更加方便搬运行李。

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新势力造车有的大联屏，它也有。27英寸4K的分辨率，影音、娱乐、导航，功能很全，就是每个月能多送点流量就更完美了。

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2945mm轴距，带来的后排腿部空间，比某些轴距超3米的中大型轿车还要好。并且靠背还支持小角度后仰。

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动力驾控不失水准

现在的蒙迪欧运动版已经没有纯燃油的2.0T了，全系都是大马力E混动。第五代2.0T EcoBoost高功率发动机+前置驱动电机，电机最大功率140kW，最大扭矩320Nm，系统综合功率可达227kW，堪称V6发动机水准。WLTC百公里综合油耗为5.99L，加满52.6L的油箱，WLTC综合续航可达915km。

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要知道这可是2.0T混动，不插电的那种。它是福特和丰田于2011年共同研发的一套HEV混动系统。跟丰田的THS很像，都是功率分流。通过一套行星齿轮将发动机与发电机进行耦合，从而实现动力和燃油经济性的兼顾。多说无益，效果更具说服力。

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大马力E混动蒙迪欧运动版官方的零百加速时间为5.79s。我们在专业的场地通过V-BOX进行测试，首先切换到运动模式、关闭空调，并保持ESP开启。虽说将发动机控制在2500-2800rpm进行弹射起步是最佳的起步状态，但这种操作只适用于气温较高的春夏季节。11月的北京气温已经降到了个位数，轮胎会变硬，采用弹射起步时的空转和胎响比较明显。

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最终我们采用直接地板油的方式起步，效果明显比弹射好很多。起步用电、高速用油，整个加速过程中你能明显地感觉到发动机的介入，整体的动力响应还是相当机敏的。经过两次暖胎、两次实测后，我驾驶的大马力E混动的蒙迪欧运动版，实测零百成绩为5.99s。

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除了零百加速测试，我们还通过连续减速带、8字绕圆、连续绕桩等科目，对大马力E混动蒙迪欧运动版的底盘滤震和操控表现进行了体验。

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前麦弗逊后多连杆的悬架调的紧致且富有韧性，通过连续减速带时整个底盘整体感很强不松散。6.1米的最小转弯半径对于一台中型轿车来说，转向角度更大，当遭遇狭窄路段掉头时一把就能过。而连续绕桩，则展现了蒙迪欧运动版悬架出色的侧向支撑。

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百公里2.6L的诞生

换组之后的节油赛我们用的是大马力E混动三厢版蒙迪欧，全新的1.5T EcoBoost混动专用发动机，前置单电机最大功率96kW，最大扭矩235Nm。系统综合功率208kW，拥有WLTC工况下4.56L/100km油耗和满油状态下1051km+的续航能力。

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别小看这台电控无级变速箱，它是将电机、电机控制器和整车控制器集成在一起。由发电机代替启动电机，双电机协同工作，能够实现最高100%的制动能量回收。

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说回节油赛，规则很简单，只要跑够50km即可，比的就是谁的表显油耗最低。官方推荐的路线是从我们所在的顺义测试场前往怀柔的雁栖湖停车场。虽然里面包含了高速路段，但毕竟是G111国道，车多、红绿灯也有不少。节油赛不仅考验的是右脚的功夫，选对路线，也很重要。我们并没有选择高速，而是选择了车流量相对较少，红绿灯也较少的小路。缓踩油门加速，将车速控制在40-50km/h之间，

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整车在行驶过程中的油电过度的十分顺畅，没有明显的断点。缓踩油门加速，车窗紧闭时是都听不到发动机启动时的声音。现在的北京已经不热了，也无需再开空调了，我会把窗户下降一个小缝隙，通过它来辅助判断发动机的工作状态。

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整个行驶过程中，我都是将右脚很小心地轻搭在油门踏板上，大部分时间车辆都会以纯电动力行驶。当电池处于亏电状态时，发动机会启动给电池补电。此刻，我会间歇性地松开油门，毕竟此刻如果踩油门加速的话，表显油耗就会慢慢上升。而当电量被充的差不多后，发动机熄火，此刻再缓踩油门进行加速动作。如此的往复，保持表显平均油耗在百公里2.5L-2.7L之间。

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通过中控屏内置的V2L车路协同功能，我可以提前观察到前方红绿灯的读秒情况。然后控制车速，争取不踩刹车顺畅通过。灯控路口排队蠕行时，系统都会以纯电驱动，静谧性非常好。最终，我们将百公里2.6L的表显油耗坚持到了终点，40-50km/h的车速区间也是大马力E混动蒙迪欧，相对更经济的车速。

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大马力E混动的加持，让福特旗下的产品逐步摆脱了高油耗的帽子。和自主品牌一味追求燃油经济性不同，大马力E混动蒙迪欧运动版/三厢蒙迪欧，是一款动力和油耗兼顾的产品。动力分流技术更可靠，而且还没有找充电桩的烦恼。通过本期实测的数据，大家对长安福特蒙迪欧家族是不是又有了全新的认识呢？

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