宝马被批“吃相难看”，远程车控App开门寻车都要钱

曾几何时，汽车圈也开始玩起了付费订阅项目，例如特斯拉提前开售的FSD高阶辅助驾驶，奔驰EQS的后轮转向功能，华为ADS的高阶辅助驾驶包等等。越来越多的汽车配置开启了付费订阅的新销售模式。

近期，宝马车主群体遭遇了一项服务调整：宝马远程车控App的若干核心功能，在免费试用期结束后，将转为年费制，定价为298元人民币/年。若车主拒绝支付，则将失去远程操控车辆门锁、触发闪灯、鸣笛等实用功能。此变动在车主间掀起了轩然大波。

宝马官方对此回应称，付费订阅模式的推出，旨在更精准地满足车主的多元化需求，并提升售后服务质量。他们强调，所有费用均经过精心考量，旨在保障公司能够持续投资于研发与创新，为车主带来更加智能、便捷的驾驶体验。然而，这一解释并未平息车主的怒火，反而引发更多批评，认为宝马此举是过度商业化的表现，有车主直言宝马唯利是图，在学习行业不良风气上倒是颇为迅速。

在汽车市场，尤其是蓬勃发展的新能源汽车领域，付费订阅模式虽非新鲜事物，但宝马此次的举措却引发了前所未有的争议。究其原因，关键在于宝马将原本在国产新能源车上作为标配、免费提供的服务，如远程车辆控制等功能，纳入了付费订阅范畴，且年费高达298元。这与市场上众多品牌慷慨提供的免费服务形成了鲜明对比，让人不禁质疑宝马此举是否显得过于高傲。

销量和品牌价值难抉择

早在2024年年初，自比亚迪燃起新一波汽车价格战开始，很多汽车品牌纷纷跟进价格战，宝马也是其中之一。甚至于当时17万买宝马i3推动汽车价格战冲上了一波小高峰。初入价格战的宝马的确收获了不小的关注度，甚至一度让宝马i3车型的月销量接近了万台，但这样的降价力度似乎并没有给它们带来多少实质性的利润增长，这波降价保份额的操作甚至导致很多宝马经销商门店亏损严重，被迫关门。

然而，消费者并非任人宰割的羊毛。在价格上调后，宝马销量遭遇滑铁卢。8月份，其在中国市场销量锐减至3.48万辆，同比暴跌42%，与去年同期6万辆的佳绩形成鲜明对比。更令宝马难以接受的是，竞争对手奔驰、奥迪分别卖出4.9万辆和4.79万辆，原本的三巨头中，宝马不仅垫底，还落后了约1.5万辆。

这一举措无疑是宝马为完成2024年销量目标而做的最后冲刺。毕竟，年关将至，时间紧迫，宝马不得不重拾价格杠杆，以期在年底前挽回一些销量。这一系列的波折，不仅反映了汽车市场的激烈竞争，也揭示了豪华品牌在追求销量与保持品牌价值之间的艰难抉择。

来源：汽车信息网