智能与性能皆平权，上汽名爵立志在国内销量翻番

11月底，2025款名爵MG7正式上市，以限时一口价11.29万元击穿市场底价，将中型轿跑车的门槛拉低至11万价位。同时，采用2.0T+9AT动力组成的车型，其售价更是下探至12.99万元，相比老款车型降了1.59万元。

众所周知，在新能源产品销量渗透率已经突破 50% 以后，燃油车的路不再好走，所以为何名爵品牌还要坚持燃油路线，同时名爵品牌对MG7定价策略与销量预期，智能化以及MG品牌的产品规划是什么节奏？

在发布会结束后，汽扯扒谈对上汽乘用车常务副总经理 俞经民、上汽乘用车副总经理 祝勇、上汽MG总经理 陆家俊、上汽MG总经理 陆家俊、上汽MG品牌传播高级经理 杨一君进行了采访，他们对上汽MG未来在国内如何发展给出了答案。

油电同智，强化B级运动轿跑新标杆

作为本次升级的一大亮点，MG7上市即配备8155芯片和斑马OS智能车机，实现可见即可说、可控即可说能力，更与33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD构建燃油车最前沿的全场景交互体验。去年10月迎来重大OTA后，MG7一跃成为20万内、首个燃油车搭载NGP高阶驾驶辅助系统的车型。

智驾方面，MG7 2025款优化车道选择与变道算法，让NGP通行效率更高，逻辑更灵活；新增记忆停车助理，停车后自动识别车位标号并推送给车主，解决大商场停车后找车难；新增P2P记忆泊车功能，用户只需在车机大屏或手机APP上简单操作，车辆便能依据记忆路线，在地面及地下等多种场景中自动完成远距离泊车/召唤动作，真正实现召之即来、挥之即去。

祝勇对于MG7 2025款的P2P记忆泊车功能也是非常自信，他表示，目前市面上比较知名的新能源车型，单从智能泊车功能来看，真正做到和MG7 2025款P2P记忆泊车功能一样水准的，目前只有搭载华为智驾系统的新能源车型。

同时我们的智驾系统是自主研发的。另外，相比于特斯拉的技术模式，我们的P2P记忆泊车功能在给予用户方便的同时，会更加注重相关法规和风险，从而更好的帮助车主避免不必要的损失。

对于为何可以在MG7上实现和新能源车型相当的智能化能力，祝勇表示主要是基于上汽的优势技术积淀：我们的发动机、变速箱均由上汽研发，整个通讯和预控之间的逻辑都是自己整合，这是一个极其重要的技术底蕴。上汽拥有自己的智驾团队、动力预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这是先天优势。

同时他也表示，上汽MG作为全球轿跑世家，我们的很多车型都很受用户喜欢，像新一代MG5，不少用户觉得像玛莎拉蒂；MG7，大家也都叫它帕拉梅爵。这也从侧面证明了MG轿跑的产品实力。所以我们一定要继续坚持油电平权、油电同智，进一步强化B级运动轿跑新标杆的概念。

油电平权很有必要，MG国内销量要翻番

MG7自去年上市以来，大约销售了6万多辆，作为主打燃油的车型这样的表现已经非常不错，目前上汽MG的节奏是要守住现有基盘，同时不断满足用户的需求，毕竟它的用户群体从最初上市到现在已经发生了显著变化。

对于MG7的产品力，陆佳俊也是自信的表示，无论是现在还是未来相当长的一段时间，和同价位的燃油车相比，MG7肯定是绝对的NO.1。此外，MG7 2025款搭载的智驾功能，之前我们都是要选配的，选配价格是12000元。这次我们把这项功能从选配直接加入标配，甚至在加入的同时，我们的限时一口价比去年正式上市的价格还要低。就是希望通过这种智能平权、性能平权来迎接MG用户群体的变化，让更多的女性车主可以享受这样一辆车。

俞经民表示，现在MG7的月销量是在2000台左右，我也想MG7的销量未来能在后面加个0。当然这也不是光靠期待就能实现的，这需要我们一步一步努力，也请大家拭目以待。在产品规划方面，MG明确要推出四款车，其中两款全新、两款大改款。我们立志要在国内销量实现翻番，在海外市场也会克服重重困难实现增长。

来源：汽车信息网