降价10%后，比亚迪曝“新军团”

据中工汽车网获悉，12月2日，在度过了“金九银十”传统的消费旺季后，新能源汽车市场在11月持续走高。其中，比亚迪单月产销销再度超过50万辆，创下中国车企新纪录，已经提前完成了2024年全年销量目标。

在2024年的汽车市场中，比亚迪无疑成为了一颗耀眼的明星。年初，秦PLUS以7.98万元的震撼价格登场，如同一枚石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪。紧接着，秦L的推出更是以超低油耗吸引了大量消费者的目光，进一步巩固了比亚迪在市场上的地位。

如今，比亚迪“新军团”来袭。

市场的“新跳板”

时间来到12月，比亚迪旗下的弗迪电池在工程机械领域推出了三款具有颠覆性的电池产品，分别是集成版电池、超混版电池和快充版电池，并从相关渠道曝光了新款腾势D9、唐L内饰以及全新纯电动轿车的谍照。不仅彰显了比亚迪在新能源技术的领先地位，也为汽车行业带来了前所未有的新产品。

新车型方面：

1.新款腾势D9

新车外观与现款基本保持一致，只是在车顶上方加装了激光雷达，预计智驾表现会有明显提升。内饰同样延续现款车型的布局，包括D型方向盘、小尺寸液晶仪表以及大尺寸中控屏均得以保留，比较明显的变化是新车将会换装怀挡设计。动力将采用第五代DM技术，搭载型号为BYD472ZQB的1.5T发动机并配合插电混动系统，最大功率115kW，最高车速190km/h。

2.中型SUV唐L

新车整体造型或接近量产状态，封闭式前格栅配合中央尺寸颇大的镀铬饰板，其镀铬饰板处或继续配有“唐”的小篆字体。内饰采用全新造型的三辐式多功能方向盘，搭配熟悉的可旋转大尺寸中控Pad，中控下方空调出风口处设有两个手机放置槽，配备无线充电功能。纯电车型将会升级e平台3.0，而插电混动版则会第5代DM插混技术。

3.全新纯电动轿车

新车与此前曝光的比亚迪秦L纯电动版和海豹05的测试车型均有不同，身份较为神秘。从细节来看，细节方面，新车拥有传统的门把手以及小尺寸轮圈，充电接口位于右前翼子板处，这在比亚迪的三厢车型当中十分罕见。作为对此，现仅有海鸥、海豹、以及元PLUS等入门级产品采用相同的布局。

新电池方面：

1.集成版电池

全球首款CTB工程机械电池发布，以其320Wh/L的高能量密度，为工程机械提供了前所未有的动力和耐力，单包电池的电量高达97.7度，还可以提供6年或3.2万小时质保。在设计时，比亚迪考虑到了工程机械在各种恶劣环境下的作业需求，能够在极端温度下稳定工作，保证了长达6年的使用周期。

2.超混版电池

超混版电池针对全温域工况进行了优化设计，即使在极端低温环境下也能保持良好的性能。此外，这款电池支持4C超充技术，大大缩短了充电时间，提升了工程机械的运营效率。

3.快充版电池

新款电池拥有卓越的快速充电能力，在400A大充放电流1500V高电压平台的加持下，15分钟可快速补能至80%SOC，使得电池在短时间内迅速恢复作业能力，均采用了比亚迪自主研发的高安全磷酸铁锂刀片电池技术。

展望下半年，一方面比亚迪已经推出了2025款比亚迪汉，起售价定为16.58万元。另一方面新款宋Pro DM-i、海狮05 DM-i等车型也即将上市，全新的夏系列MPV车型也在研发中。这些新车型的推出，将为比亚迪超越销量“成绩单”注入新活力。

内卷的“新目标”

截至目前，冲刺第四季度成为车企的选择，国庆假期共有49款新车（包括全新、改款、年款、限量版在内）密集推向了市场。在发起新车攻势的同时，多数厂家对产品定价进一步下调，部分主机厂甚至推出了限时一口价政策。

今年11月，比亚迪单月销量高达506804辆，连续2个月突破50万辆大关。其中，乘用车销售50403辆，同比增长67.2%；海外销售新能源乘用车合计30977辆，出口28141辆。

前11个月，比亚迪累计销量已经达到了3740930辆，同比增长40.0%，提前完成全年360万辆的销量目标。截至目前，比亚迪已进入全球96个国家和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。

销量的火爆，带来了一张漂亮的成绩单。

第三季度，比亚迪实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；基本每股收益4元/股，同比增加11.73%。

前三季度，比亚迪实现营业收入5022.5亿元，同比增加18.94%，归属于上市公司股东的净利润为252.38亿元，同比增加18.12%；经营活动产生的现金流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。

比亚迪的表现，为何这么牛？

首先，价格内卷销量。

今年2月，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，并喊出“电比油低”的口号，瞬间引爆市场。随后，五菱、奇瑞、上汽纷纷跟进。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，其插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，“此举将彻底拉开与燃油车的大决战。”

今年11月，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的内部邮件在业界流传，署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。其中“要求供应商对所供货产品降价10%。”的内容引发广泛关注。

针对该传闻，李云飞发文回应称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

其次，智能内卷市场。

在标准化智驾平台上，比亚迪全栈自研的高阶智驾“天神之眼”上车，在腾势、王朝、海洋等多款车型实现搭载；在智能化整车平台上，比亚迪打造易四方泊车、易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等颠覆性技术，是行业独特且领先的新体验；在共赢化伙伴上，比亚迪联手华为针对方程豹展开智能驾驶的深入联合研发。

“从30年前小厂房里20人的创业团队，比亚迪凭着敢想、敢干、敢坚持的工程师精神，发展到如今近百万名员工的世界级企业。敢的精神贯穿于比亚迪的发展，比亚迪坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往。”其董事长王传福在活动中这样说道。

来源：中工汽车网