更丰富的场景体验 体验小鹏 AI 天玑 5.4.0 智能座舱
- 评测
- 2024-12-04 10:53
从“ 1024 科技日”到“ AI 科技日”，小鹏的下一个 10 年将全面押注 AI 技术，为我们带来更多的 AI 智驾与 AI 座舱上的全新体验。随着小鹏 P7+ 的上市交付， AI 天玑 XOS 5.4.0 版本也正式与我们相遇，除去 AI 智驾以外，小鹏在座舱上又有哪些全新的亮点，这次让我们从..
从“ 1024 科技日”到“ AI 科技日”，小鹏的下一个 10 年将全面押注 AI 技术，为我们带来更多的 AI 智驾与 AI 座舱上的全新体验。
随着小鹏 P7+ 的上市交付， AI 天玑 XOS 5.4.0 版本也正式与我们相遇，除去 AI 智驾以外，小鹏在座舱上又有哪些全新的亮点，这次让我们从正常用户体验的视角来看看 AI 天玑 5.4.0 下的智能座舱，究竟表现如何！
一、座舱 UI 设计如何？
小鹏 AI 天玑 XOS 的这套座舱 UI 设计相信大家依旧十分熟悉了，全新的设计语言相较于早期的 Xmart OS 系统有着较大的区分。
桌面：设计精细度够高
虽说现在的天玑座舱并没有明显的车机底层桌面的区分，但用户自己动手操作，在非分屏的前提下还是可以享受到三种桌面底层的（地图+SR+车模）。
并且在这种底层下，最为好评的还是其将最高频使用的车门解锁与后备箱键放置于下方，这一点对我更人来说是十分方便的，即便是在主驾无法操作的时刻，副驾人员即便是玩转不懂这套系统，也能一眼看出这两个按键的作用。
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SR 界面与车模界面切换演示并且在 SR 以及车模界面下，我们可以看到车辆的续航信息与能耗信息被放置在了左上角便于驾驶员观察的位置，这个设计是否又可以看成，这是为了后续车型取消仪表盘做准备呢？
并且在充电界面，主页的解锁键与后备箱按键也得到了保留，方便我们在充电时去干一些其他的事。
底部 DOCK 栏：操作足够人性化、快捷
底部 DOCK 栏也根据我们日常的用车习惯做出了优化，例如底部的空调调节，长按滑动是快速调节温度，点按则是快捷调节风量、温度、内外循环这些更加进阶的设置调节。
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空调快速调节演示在这样的快捷优化设计下，我们此前接触最多的空调调节大界面的使用频率就十分低了，我个人来看进入到这个界面已经属于二级菜单栏，在这里进行调节还是比较繁杂了。
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快捷切歌演示音量键的默认布置方式也是偏向于副驾乘客的，因为主驾驶可以通过方向盘按键来快速调节，而副驾乘客可以通过 DOCK 栏进行更细致的调节。
天玑 XOS 对于第三方 APP 的适配与优化是十分优秀的，我们从常用的音乐以及视频类应用来观赏一下。
首先，音乐类的应用例如 QQ 音乐，在其它界面时是支持小窗显示的，并且细节上做的十分到位，同时还支持切换到歌词显示。
无论是在半屏还是全屏状态下，音乐类软件都支持切换到歌词界面，对于一些喜欢开车 K 歌的用户来说是件好事，也许你的兴趣很小众，但天玑 XOS 会尽力满足你的需求。
仪表显示也做了优化，以往的 Xmart 仅支持地图在仪表两侧进行显示，而现在用户可以直接调节导航居中显示，并且融合度做得更好。两侧则是保留了 Xmart 的优点，可以实时切换不同的显示信息。
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仪表切换显示内容演示这样的优化设计再结合仪表的分屏的功能，就和小米的三卡片桌面交互不同了，天玑 XOS 是以仪表+分屏打造出了一套“三屏交互”，各个屏之间互相弥补也可互不打扰。
例如我们可以仪表显示导航，车机分屏可以听歌+SR ，相反也可以仪表采用 SR ，车机采用分屏进行导航或者音乐，组合方式多种多样。
三、分屏交互仍需进步
天玑 XOS 所主打的其实是分屏交互，不同于以往的卡片式交互，分屏交互我在体验下来后确实能给到用户更加简约、便捷的车机体验。
就底层逻辑的体验来说，天玑 XOS 这样的分屏方式无疑是最高效的，其采用了 1:3 的形式进行分屏，左右可以互换。
例如我们平常最高频使用的导航，对于用户来说并不需要进行全屏显示，对于车机的大屏来说，将其缩小到近似手机大小的竖屏显示是最为合适的。
“将选择权交给用户，高度自定义”是我对天玑 XOS 的印象，分屏状态下对所有的原生应用都做了适配，右侧的大比例区域基本可以显示所有的应用。
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分屏快捷切换演示并且对于车辆设置这种系统自带功能，分屏与全屏之间的切换动画也是很丝滑的，这样的好处在于还是整套系统的精细度很高，用户的观感是很好的。
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分屏比例切换演示美中不足的是，目前的小比例区域只支持导航、音乐、SR、浏览器，其它更多的应用只能在大比例区域进行显示。
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目前不支持 1:1 分屏四、拓展性丰富度高，但细节需要打磨
华为 HiCar 与 米OV 联盟 CarLink
天玑 XOS 此次也开始支持华为 HiCar 与 CarLink 互联，手机应用也可打通进行上车。
而融合桌面仅仅是对于手机应用在车机上进行运行，并且目前的适配度做的不是很好，下面我们也为大家测试了几款应用。
首先是 CarLink，在打开 QQ 音乐后，我们可以看到其是采用默认双屏显示，并且在分屏显示下依旧是这种风格，和原生 UI 产生了较大的割裂感。
CarLink 视频类应用则是无法做到满屏显示，上下会存在较大的白边，观感并不好。并且，较小的显示比例用户点击起来也很吃力。
并且 CarLink 所支持的手机 APP 也是比较少的，最明显就是其在天玑 XOS 上不支持地图类 APP 的使用。
华为 HiCar 所支持的 APP 种类相对来说就会多一些，但适配度也是不足的。
例如哔哩哔哩这种视频类 APP 适配做的不好，首页轮播图占据了较大的版面，但好处在于播放视频时是支持全屏幕显示的。
但华为 HiCar 多了手机地图显示，但在分屏状态下的显示效果并不好，并且还可与原生导航“双开”实用。这样的小 BUG 或许会博人一笑，但导航双开并没有实际意义，希望能够尽快优化。
浏览器：可弥补应用生态
天玑 XOS 还加入了浏览器，这一点很好的弥补了生态上的一些 APP 的确实，例如在推荐栏就可以使用较为小众的 Apple Music ，甚至可以在车上浏览新出行网站，并且显示效果是很好的。
投屏：手机适配多样化
HiCar 或者 CarLife 适配不好？没关系，天玑 XOS 还为我们准备了手机投屏的选项，支持无线与有线两种选项。这样用户若是需要更好传输速率，有线投屏也是一种很好的选择，当然这也可能是为了掌机投屏进行车内游戏做准备的。
天玑 XOS 在应用生态上的最终 BOSS 则是 X-Pad，其真真切切的弥补了所有应用生态的不足。
例如我们用 X-Pad 下载抖音，其无论是全屏还是分屏都有着很好的适配性，观感上与原生应用没有太大的差别，这一点值得好评。
当然，目前这个应用还处在 Beta 测试阶段，用户在使用过程中可能适配性还会出现问题，期待后续对其继续打磨改进。
五、AI 小P 更智能
小 P 也迎来了 AI 加成，除去以往我们已经很熟悉的全场景语音以外，小P 还可以根据大数据库来回答用户的更重问题。
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AI 小P 部分能力展示此外，小P 还加入了互动形象，一般会处于车机屏幕的右下角。
“在未来的 10 年，小鹏汽车励志成为面向全球的 AI 汽车公司，成为未来出行的探索者。”何小鹏在 MONA M03 的上市发布会上说道。
而 AI 天玑 XOS 也将是小鹏在下一个 10 年的发力点之一，目前我们所看到的天玑 XOS 在后续还会不断的升级进化，未来就让我们一同期待。
来源：新出行
