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捷途痛击哈弗,长城迎来更强对手!

长城忙着建设坦克品牌的时候,自己老家被奇瑞偷袭了。根据8月品牌销量显示,奇瑞捷途已经赶上了长城哈弗。捷途8月售出51785辆车,成功迈入月销5万俱乐部,同比增长84.9%;哈弗8月售出56166辆车,同比下跌15.57%。虽然两者月销量同在5万级别,但从同比数据来看,一边是大..

长城忙着建设坦克品牌的时候,自己老家被奇瑞偷袭了。

根据8月品牌销量显示,奇瑞捷途已经赶上了长城哈弗。

捷途8月售出51785辆车,成功迈入月销5万俱乐部,同比增长84.9%;哈弗8月售出56166辆车,同比下跌15.57%。虽然两者月销量同在5万级别,但从同比数据来看,一边是大幅增长,一边是下跌。

从车型的角度看,纯燃油车领域,8月份捷途旅行者售出10887辆,成为方盒子车型销冠;哈弗大狗售出10066辆,紧跟旅行者居亚。而回看7月份,哈弗大狗的销量还是领先捷途旅行者1200辆以上,可见燃油方盒子市场,旅行者对大狗实现了反超。

而插混战场中,捷途和哈弗仍在缠斗不已。8月份哈弗猛龙PHEV售出6073辆,捷途山海T2售出6014辆,销量差距不大,而在一两年前,捷途还是个近乎无人问津的新品牌。

究其原因,营销是一点。据分析,捷途在2023年累计发布了120万支短视频,总曝光量达到了105亿次,极大地扩大了品牌知名度。

虽然长城魏建军这边也启用了自己注册了几年的微博,并高调学习新势力开启直播,但成果并不显著,需知道“真实人设”并非“不假思索”,李想就是一个活生生的例子。结果是魏建军近年的观点不能得到网友的苟同,更出现“新势力的智能是偏见,长城的智能化是第一梯队”的言论,让人怀疑长城内部信息茧房的存在。

第二点则是销量趋势。捷途正在加速奔跑,1-8月累计销量突破31.6万辆,8个月销量就超2023全年。另一边厢,哈弗1-8月突破40万辆大关,在长城汽车的整体销量中仍占据半壁江山,超捷途9万辆,但和去年的自己比,并没有进步。

8月份,哈弗品牌销量前三为大狗、猛龙和H6。巅峰月销8万的哈弗H6车系在8月份仅售出5807辆,近日更紧急推出经典版车型,通过优惠手段把这款原价12.19万的车官降至9.59万。虽然这款车真材实料,也确实没有任何降配的行为,甚至增加了更多的智能功能,但属于它的时代已然过去。

除了销量,能源模式和出口方面,奇瑞和长城也很大程度上出现了重叠。

一方面,和长城一样,奇瑞都是以燃油车为主;另一方面,两者出口数据也是非常相近:8月奇瑞出口占比46.19%,长城出口占比42.83%,新能源占比前者为21.96%,后者为26.30%,皆因燃油车为主的产品线基础,在车企出口前五强当中,是最为相似的两家。

相比之下,比亚迪出口占比仅8.48%,并且在2023年已经全面退出燃油车的生产。

可能,魏建军一直以为方程豹是坦克最大敌人,没想到最后是捷途偷袭了大本营,当长城意识到此,旋即推出大狗、猛龙等方盒子产品时,时机已经失去。长城是否搞错了假想敌,奇瑞是不是长城真正的对手,或许等到答案的时候,机会已经不等人了。

来源:盖世汽车