“截胡”日产团队，小鹏汽车回应

中工汽车网讯，12月19日，有知情人士爆料，小鹏汽车刚刚上市的P7+新车型的座椅支撑性和包裹性都恰到好处，特别是对腰部的支撑，是因为小鹏挖了一整个日产座椅团队，深得到了“日产大沙发”的真传。

具体来看，小鹏P7+于11月7日晚间正式上市，并迅速交付。该车型全系采用单电机后驱配置，并搭载60.7千瓦时和76.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程最高可达725公里，售价区间为18.68—21.88万元。

针对此传闻，小鹏汽车P/G系列产品负责人XP-Nick在社交媒体上表示，“不瞒大家，我们座椅团队的核心岗位确实有部分同学是来自于以舒适而著称的车企，专业知识及实战经验都特别丰富，但并没有网上讨论的一锅端那么夸张。我们吸取了行业优秀的经验，并做了大量创新，很多体验过P7+座椅的鹏友们，都对它的舒适性和科技感做出很高的评价。”

此外，XP-Nick负责人还针对小鹏P7+车型的洗车注意事项进行了说明，强调与燃油车相比，电动车在洗车时主要需注意防水防潮，并建议避免使用高压水枪直接冲洗电池及底盘部位。

同时，有外媒报道称，中国台湾鸿海科技集团（富士康）已与日产汽车接洽，寻求收购后者的多数股权。事实上，鸿海集团一直在大力投资建造电动汽车工厂，该公司对日产包括汽车在内的全部资产感兴趣，而不仅仅是这家公司的工厂和设备。目前尚不清楚日产是否已与鸿海进行实质性讨论，还是已经拒绝了接触。

值得注意的是，鸿海集团有意收购日产股份，正值日本汽车巨头本田汽车和日产宣布已展开潜在合并谈判的时机。若合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。

其次，本田、日产和三菱组成的日本汽车联盟，也有可能跻身全球前三的汽车集团之列。前两位分别是丰田汽车（旗下拥有马自达、铃木等）和大众汽车集团（旗下拥有保时捷、奥迪、大众等品牌）。

数据显示，2024年1—11月，本田在中国累计终端销量为740339辆，同比下滑30.7%；日产中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为621713辆，同比下滑10.53%。

近年来，以中国汽车产业领导的新一轮智电变革持续发展，汽车属性正从出行工具向第三生活空间转变。而作为传统车企的本田和日产转型动作较慢，在中国汽车市场败退。在全球经济遇冷的背景下，本田和日产不得不选择“抱团取暖”。

来源：中工汽车网