盖世周报 | 大陆集团计划2025年完成汽车业务IPO；森萨塔科技换帅

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

曝本田与日产开启合并磋商

据彭博社和路透社报道，本田汽车和日产汽车正准备就可能的合并展开谈判，以整合双方的资源，在瞬息万变的汽车行业中更好地与特斯拉和中国电动汽车制造商竞争。

知情人士称，本田和日产正考虑建立一家控股公司，合并后的公司将在新控股公司下运营，双方在新公司中的持股以及其他细节将在稍后决定，预计双方将很快签署谅解备忘录。

图片来源：本田汽车

本田汽车和日产汽车今年早些时候已决定在电动汽车电池和软件方面进行合作。当时，本田汽车首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）曾提出与日产汽车进行资本合作的可能性。

目前，本田汽车的市值为5.95万亿日元（约合388亿美元），而日产汽车的市值为1.17万亿日元（约合76亿美元）。如果并购交易顺利进行，这将成为自2021年菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）以520亿美元的市值合并成立Stellantis以来，汽车行业内的最大一笔并购交易。

同时，报道还称，本田汽车和日产汽车还在寻求三菱汽车加入到合并队伍中。据悉，日产汽车持有三菱汽车24%的股份，是三菱汽车的最大股东。对此，三菱汽车尚未立即置评。

针对上述报道，虽然本田汽车和日产汽车尚未进行证实，但都发表了声明，重申了他们之前的承诺，即“双方正在探索未来合作的各种可能性，以利用彼此的优势”。

盖世点评：顶不住了，两大汽车巨头要放大招抵御冲击。

尊界超级工厂正式落成

12月16日，江汽集团与华为携手打造的尊界超级工厂在合肥正式落成。

图片来源：江汽集团

尊界是江汽集团与华为合作打造的豪华智能网联电动汽车品牌，并且在华为四个“界”计划中定位最高。

11月26日，首款产品尊界S800正式公开亮相，预售价100万-150万元。在开启预订之后的48小时内，订单已经达到了2108台。作为自主品牌首款百万级超豪华智能电动行政轿车，尊界S800填补了国产车在这一领域的市场空白。

为保证产品高质量量产，这座智能工厂集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体，达产后年产值将超1千亿元。

盖世点评：即将在此投产的尊界S800，能否在百万级豪车市场掀起新风暴？

大陆集团计划2025年完成汽车业务IPO

12月18日，大陆集团表示，公司计划在2025年底前完成其汽车业务在法兰克福证券交易所的上市，且上市后将以于2025年4月底推出的新品牌进行运营，由自2023年5月起担任汽车部门负责人的Philipp von Hirschheydt领导。

图片来源：大陆集团

Philipp von Hirschheydt说道：“大陆集团的整个团队都非常积极，专注于为拆分汽车业务做准备。”大陆集团将于2025年夏季举行的汽车资本市场日上，公布其汽车业务上市后的中短期目标。

大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle在一份声明中表示：“执行董事会的决定是大陆集团稳步提升价值的一个重要里程碑。我坚信，大陆集团拆分汽车业务将释放出新的优势，因为专注的公司更敏捷，尤其是在转型时期。”

作为加强大陆集团其余部门独立性的持续努力的一部分，康迪泰克部门将更加关注其工业客户。因此，为汽车制造商提供橡胶产品的原始设备解决方案（OESL）业务将在不久的将来独立。据悉，OESL业务在16个国家拥有逾1.6万名员工。大陆集团将于2025年第一季度开始出售OESL业务，目前正在与潜在买家和合作伙伴接触。

盖世点评：大陆集团的变革，正有序展开。

ZF LIFETEC西安基地扩能及研发中心项目开工

近日，ZF LIFETEC旗下采埃孚东方汽车安全技术（西安）有限公司（简称“ZF LIFETEC西安基地”）举行安全气囊气体发生器扩能及研发中心项目开工仪式。此次项目旨在对现有气体发生器产线扩容增效，并建设气体发生器综合能力研发实验室。项目建成后，西安基地将成为ZF LIFETEC亚太地区最大的气体发生器生产基地。

图片来源：ZF LIFETEC

ZF LIFETEC西安基地起源于2010年，专注于研发、生产和销售混合式气体发生器，全面服务主流车辆制造商，成立十多年来，立足西安，辐射整个亚太区及全球业务。按照ZF LIFETEC的说法，西安基地生产和销售屡创佳绩，亟待扩能增产，以更好地满足市场需求。

由此在今年7月，ZF LIFETEC与西安经开区签订协议，计划在经开区泾渭工业园建设混合式小型气体发生器扩能及气体发生器研发中心项目。如今，该项目正式破土动工，计划于2025年内竣工并投产试运营。

据悉，该项目达产后，将形成年产数百万个气体发生器及车盖顶升器的生产能力。同时，研发中心将依托ZF LIFETEC在被动安全领域60余年的技术资源和经验积累，建设具有材料检测能力、结构强度能力、产品测试能力的综合能力实验室，致力于新一代混合气体发生器的研发试制工作。

盖世点评：从持续投资的举动来看，外资巨头深信中国市场的巨大潜力。

森萨塔科技任命新任首席执行官

12月19日消息，森萨塔科技于日前宣布董事会任命Stephan von Schuckmann先生为森萨塔科技新任首席执行官，此任命将于2025年1月1日起生效，届时其亦将成为董事会成员。

Stephanvon Schuckmann拥有澳大利亚悉尼麦考瑞大学商务会计与金融专业的硕士学位、德国鲁普莱希特-卡尔斯-海德堡大学的经济学学士学位以及德国帕德博恩大学的工程学学位。

其拥有超过20年的全球汽车及工业领域经验，曾担任ZF Friedrichshafen AG（简称“采埃孚集团”）董事委员会成员，负责全球电驱传动事业部，该部门是采埃孚集团内最大的事业部，年营业额超过120亿美元。其还负责领导亚太区域及全球采购业务。

除此之外，其之前还担任采埃孚集团乘用车动力总成及电驱动事业部的首席执行官、乘用车动力总成技术事业部首席财务官、乘用车动力总成技术重组改进事业部副总裁以及罗伯特·博世汽车转向系统公司售后市场及军事业务副总裁、罗伯特·博世汽车转向系统公司董事总经理兼工厂经理。

盖世点评：“大佬”上任，森萨塔科技或迈上新台阶。

宁德时代将为关键供应商提供研发资金支持

据外媒报道，宁德时代（CATL）已告知供应商，愿意为他们提供资金支持，以加快电池材料和设备领域的技术创新。

图片来源：宁德时代

路透社看到的一封宁德时代致供应商的信函显示，宁德时代愿为供应商承担部分研发成本，并为相关项目提供预付款，以确保实现技术进步。宁德时代还在这封信函中表示，愿意协助供应商开展认证工作，以加速新型电池材料的应用和生产，并帮助供应商提高市场份额。

针对上述报道，宁德时代证实了这封落款日期为“2024年12月”的信函的真实性，但拒绝进一步置评。

上述举措是宁德时代在残酷的电动汽车价格竞争中缓解其供应链压力所做的部分努力。过去的两年里，在中国电动汽车市场，激烈的价格竞争意味着汽车制造商和汽车零部件供应商都面临着削减成本的巨大压力。行业高管和分析师警告称，随着企业盈利能力减弱，激烈的电动汽车价格竞争将迫使企业减少研发投资。

今年11月，宁德时代董事长曾毓群在接受路透社采访时表示，他已认识到供应链盈利以及其中每个利益相关者都能获得合理利润份额的重要性。

盖世点评：作为动力电池行业老大，宁德时代的格局打开了。

亿纬锂能马来西亚工厂预计明年一季度投产

12月16日消息，亿纬锂能宣布，其马来西亚工厂设备进场仪式于近日圆满举行。

图片来源： 亿纬锂能

据介绍，亿纬锂能马来西亚工厂暨亿纬锂能第五十三工厂，主要生产电动工具、电动两轮车用圆柱电池，致力于打造成国际化圆柱电池产业园，是亿纬锂能完善“全球制造、全球合作、全球服务”布局的重要一环。

据了解，马来西亚工厂于2023年8月动工，历时仅16个月便完成建设，迎来设备进场的重大进展，预计明年一季度投产。

官方表示，该工厂届时将成为亿纬锂能海外第一个实现量产交付的工厂，进一步辐射东南亚、欧洲、北美等市场，充分满足客户产品需求。

除马来西亚外，亿纬锂能还计划在匈牙利、英国等地建立电池工厂。

其中，在今年7月，亿纬锂能宣布，其美国磷酸铁锂电池合资公司 AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下简称 ACT 公司）动工仪式在美国密西西比州圆满举行。据了解，ACT是由亿纬锂能全资孙公司——亿纬美国与康明斯、戴姆勒卡车及佩卡在美国成立的合资公司，将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21GWh，项目预计将于2026年开始出货。

盖世点评：出海谋增量，亿纬锂能的决心很大。

来源：盖世汽车