奔驰去年中国市场跌幅最大，燃油车填不上电动车的“坑”

梅赛德斯-奔驰近日发布2024年销量数据，全年销量198万辆，下降3%。其中，中国市场销量71.4万辆，虽然再次成为年度豪华品牌销量冠军，但是同比下降7%，也是奔驰全球降幅最大的市场。此外欧洲销量下降3%，美国销量增长9%。

现在看来奔驰电动车销量不佳，大幅下滑，并不仅仅是中国市场出了问题。在对电动化进行大量投入后，销量不达预期，不仅影响销量表现，更是大幅拉低整体利润，在中国市场表现的更为明显。在2025年，奔驰在中国市场表现是否会有所改观呢？

燃油车卖的好也高兴不起来

实际上相比宝马在策略上的左右横跳，和奥迪争夺市场一降到底，奔驰去年在中国市场上整体还是比较平稳。中国市场7%的降幅虽然较大，但是横向比较宝马、奥迪等豪华品牌，超过70万销量还是说得过去。

如果对2024年复盘的话，中国豪华车格局变化和高端消费者购车需求转变，让奔驰在中国并没有太多调整空间。值得一提的是，在过去一年，奔驰多次成为新车发布时被拉来对比的背景板，但并没有影响太多奔驰的品牌印象，这也体现出奔驰的品牌实力。所以尽管受到造车新势力冲击，市场份额在缩小，但奔驰的品牌影响力还在，消费者的认可度也还在。

奔驰面临其他豪华品牌一样，为了保销量越卖越赔的境地，这对于经销商体系的维护更是挑战。奔驰不仅面临造车新势力在市场份额的挤压，还有销量渠道的争夺。奔驰在开年调整首当其冲是安内。根据奔驰官方介绍，将与经销商伙伴战略性地主动实施网络优化，未来2年共同推进低效能网点合并。

纯电CLA能否给奔驰争口气？

作为率先向新能源转型的豪华车企之一，奔驰早在2020年就提出电动为先的战略方向；2021年发布全面电动战略，2023年提出了全面电动转型，2024年提出继续加电。目前，奔驰已推出EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV和EQE SUV等诸多产品，但是越降价越卖不动，只能在车型生产和销售方面及时止损。

2025年，奔驰在中国市场将拓展油电同智的多元化产品矩阵，推出超过10款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和改款产品。而其中最值得关注就是全新纯电长轴距CLA。虽然奔驰今年很难快速提升电动车销量占比，但是全新纯电CLA将有助于扭转奔驰电动化车型水平不佳的印象。

不过这套系统只能是弥补奔驰车型智驾短板，相比其他自主豪华品牌而言，很难有明显优势。同时随着L3级自动驾驶在多个城市组逐步推广，奔驰能否快速跟上华为、小鹏等在智驾迭代的节奏，也有待进一步观察。

来源：汽车信息网