路特斯7年“黄粱一梦”？将改回“莲花”解销量困局

路特斯集团CEO冯擎峰在成都车展接受采访时，主动爆个大瓜：莲花汽车将成为路特斯正式的中文名称。相关信息被爆出后，却并没有引发太多的水花，业内人士对于路特斯此举，也表示很难确定是好是坏。

7年路特斯要换回莲花

为什么要换回莲花，冯擎峰也在采访时，进一步说明来龙去脉。此前将Lotus的中文名改为路特斯，是因为Lotus进入中国市场时，莲花的名字已被另一家零部件企业注册。而路特斯经过两年多努力，莲花的中文名将重新回归。

新中文名主要还是针对中国用户和市场，通过进一步提升品牌知名度，进一步提升中国市场销量。但此举伴随着争议，也确实不无道理。

毕竟Lotus的辉煌主要停留在上个世纪70-80年代。而从80年代开始，路特斯（Lotus）因经营上无法解决盈利难题，而被多次转卖和收购，最后在2017年6月，在吉利控股收购宝腾汽车49.9%的股份的交易中，路特斯51%的股份基本以赠品形式划给吉利。

所以中国消费者以往对于莲花的印象，多数停留在小众的超跑品牌，甚至可能都说不出莲花车型名称。而真正让消费者认知这个品牌，还是吉利接手后，以路特斯名称陆续发布四款车型。

财报优异股价一路下跌

对于路特斯而言，之前一直被转手，主要原因就是作为豪华品牌，一直无法实现盈利。而如今路特斯虽然已经成功上市，但是盈利的压力也随之加大。

今年2月，路特斯赴美IPO，在纽约纳斯达克交易所正式上市。而相关财报让路特斯的经营情况显露无疑。财报显示，2021年-2023年，路特斯净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、7.43亿美元，亏损一再加大。

根据上市承诺数据指标，路特斯启动的Win26计划，即2026年实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）和经营现金流转正，这意味着若想实现这一目标，路特斯将在2026年达到约3万辆的年销量、20%的毛利率。

另一方面尽管冯擎峰表示，整个路特斯的支出大头在这两年已经达到高峰，今年车辆BOM成本会再降8%。但是上半年净亏4.24亿美元，并没有明显缩减迹象。虽然单车成本降低，但是销售成本翻了两倍，研发支出也同比扩大了73%。未来两年，路特斯计划再推出两款纯电车型，再加上品牌更名传播，这无疑将进一步加大公司财务压力。

改名能否在中国市场改命

作为全球最大的汽车市场，在中国的表现成为路特斯增长的关键，但是毛京波在担任路特斯中国总裁后，市场表现依旧没有达到预期，这也直接导致路特斯在国内和全球市场销量目标全线下调。

根据路特斯官方信息表示，路特斯今年销量目标从2.6万降至1.2万台；同时2026年5-6万台的销售规划改至3万。

路特斯为了实现Win26计划目标，通过发布新车型、出售智能技术、发布高定配置、提供赛照服务等，目前这些举动也都在中国市场同步进行，对于消费者关注的高阶智驾领域，路特斯将其打造为新的增长点。

来源：汽车信息网