从“缺芯潮”到“价格绞杀战”：制裁阴影下的中国汽车芯片该如何突围？

2018年，中美贸易战的硝烟中，一枚指甲盖大小的芯片，成为大国博弈的焦点。从华为断供到台积电断芯，从数字芯片的制程竞速到模拟芯片的隐秘战争，这场关乎未来的科技角力，早已超越商业范畴，成为国家战略的生死局。而在这场博弈中，汽车芯片尤其是模拟芯片悄然站上风暴眼。一辆智能电动汽车需要400-700颗模拟芯片，它们是数字世界与物理世界的翻译官，是电流、温度、压力的感知者。然而，当中国新能源车以燎原之势席卷全球时，这片看似成熟的领域，却暗藏杀机。2023年5月，全球模拟芯片霸主德州仪器突然在华发起价格战，电源管理芯片价格腰斩，信号链芯片断崖式降价，甚至不惜以负毛利清场。

与此同时，美国《芯片与科学法案》的巨额补贴涌入德州仪器的12英寸晶圆厂，成本再降40%。一场针对中国模拟芯片产业的绞杀战，悄然拉开帷幕。制裁阴影下的中国汽车芯片，究竟该如何在巨头的铁幕下破局？

巨头成本镰刀与市场过山车

德州仪器的崛起史，是一部逆周期操作的教科书。当行业下行时，它用IDM模式（设计、制造、封测一体化）和工艺迭代（如LBC10技术）不断压低成本；当对手喘息时，它挥舞价格镰刀收割市场。2023年，德州仪器在华降价幅度高达50%，其逻辑赤裸而残酷，用美国政府的补贴和中国市场的利润，打垮中国企业的现金流。更致命的是，德州仪器的成本算力远超中国同行。一位国产芯片销售透露：德州仪器能精准算出我们的成本线，再用规模效应贴线定价，让我们要么流血竞争，要么退出市场。这种成本霸权的背后，是数十年IDM模式的积累，是12英寸晶圆厂的40%成本优势，更是美国政府每年近百亿美元的税收抵免和补贴。

转机来到2020年，缺芯潮爆发了，中国模拟芯片迎来了黄金窗口。彼时，一颗稳压器价格从2元飙升至70元，车企高管驻守上海抢芯，国产芯片从闭门羹变成座上宾。然而，2022年下半年，市场急转直下，终端需求疲软、千家公司扎堆入场，导致供需逆转，同一颗稳压器价格跌至0.5元，跌幅达99%。这场过山车暴露了中国芯片产业的致命短板：过度依赖市场波动，缺乏技术护城河。当价格战爆发时，1700家模拟芯片企业中，年营收不足3亿者注定被淘汰。一位上市公司高管直言：这不是竞争，而是清场。现阶段，数字芯片的7nm、5nm制程是焦点，美国政府正酝酿对成熟制程（90nm及以上）芯片实施制裁，矛头直指中国汽车模拟芯片。若政策落地，中国车企可能面临断链风险，而TI等巨头则可借机进一步垄断市场。终于，在技术差距、成本劣势、政策围堵，三重绞杀下，中国汽车芯片产业正经历至暗时刻。

新能源汽车的需求火山

与国产替代的时间窗口

如今，所有的新能源车企都患上了的芯片饥渴症。要知道，智能电动车对芯片的需求是传统燃油车的8倍。特斯拉Model 3单车芯片价值达2875美元，而中国新能源车年销量已突破900万辆。这片全球最大市场，正催生一座芯片需求火山。更重要的是，中国新能源车的迭代速度远超国际巨头。特斯拉HW芯片三年一换代，而中国车企的智驾系统几乎每年升级。这种敏捷需求恰恰是德州仪器的软肋其全球一盘棋的标准化模式难以快速响应定制化需求。

2020-2022年的缺芯潮，为中国芯片企业撕开一道裂缝。车企被迫放宽验证周期，国产芯片得以上车试炼。纳芯微、矽力杰等企业借此突破车规认证，市场份额从蛋糕渣升至10%。尽管价格战来临，但这段窗口期让中国积累了宝贵的车规级经验。如今，中央经济工作会议将整治内卷式竞争列为重点，地方政府则通过基金、产业园等方式扶持芯片企业。更关键的是，车企与芯片企业的垂直协同正在深化。比亚迪自研IGBT、蔚来开发杨戬激光雷达芯片、吉利与芯擎科技合资攻关智驾SoC，这种需求端倒逼供给端的模式，正在构建本土生态。总结来看，市场需求、政策红利、产业链协同，三股力量正为中国芯片产业打开突围之门。

从价格绞杀到生态***

我们综合种种现象，可以总结出中国汽车芯片的三个破局之道：首先，是差异化竞争。德州仪器的统治力在于通用型芯片，但其软肋是定制化能力。中国企业的突破口，正是深耕细分场景。例如，蔚来的杨戬芯片专攻激光雷达控制，替代FPGA方案后单车成本降低数百元；速腾聚创的M-Core芯片将激光雷达电路板面积缩小50%。用场景定义芯片，而非芯片定义场景这是中国企业的差异化哲学。其次，是工艺突围。模拟芯片的性能70%取决于工艺，德州仪器的LBC10工艺已逼近物理极限，而中国企业的机会在于工艺协同创新。

圣邦微、艾为电子等企业正与中芯国际、华虹半导体共建联合实验室，共同开发车规级BCD工艺。一位芯片工程师说：我们和晶圆厂共同投入研发，风险共担，迭代速度比TI快30%。最后，是生态***。无数惨烈的教训警示我们：单打独斗难以抗衡国际巨头。中国需要构建芯片-算法-整车的生态闭环。例如，地平线的征程芯片与比亚迪、长城的深度绑定，既保证了出货量，又反哺算法优化。更宏大的蓝图是开源生态RISC-V架构的紫荆M100芯片已点亮，未来或可打破ARM的生态垄断。总结来看，差异化、工艺协同、生态闭环，三位一体方能破解巨头的成本绞杀。

尾声：

汽车芯片战争的终局猜想

历史的吊诡在于，危机往往孕育最大的机遇。19世纪的英国用蒸汽机碾压手工业，20世纪的美国用流水线颠覆欧洲工匠，而21世纪的芯片战争，胜负手或许不在技术本身，而在生态重构。

中国汽车芯片产业的未来，不取决于能否复制TI的IDM模式，而在于能否将新能源车的市场优势转化为技术标准、生态话语权。当蔚来的神玑芯片、华为的昇腾算力、速腾的M-Core激光雷达形成合力时，一个属于中国的芯片新大陆或将浮出水面。然而，这一切的前提是：拒绝内卷，坚守长期主义。芯片是十年磨一剑的生意，唯有穿越周期的耐心，才能等到柳暗花明的那一天。

原文标题:从“缺芯潮”到“价格绞杀战”：制裁阴影下的中国汽车芯片该如何突围？

来源：OFweek