传奔驰中国裁员15%，赔偿N+9

中工汽车网讯，2月26日，有多家媒体报道称，梅赛德斯-奔驰中国启动大规模裁员，涉及销售和汽车金融两大核心业务板块，裁员比例达15%，被裁员工普遍为签订“无固定期限”劳动合同的资深员工，工作年限多在五年以上。

值得注意的是，该消息引发外界强烈关注的原因是，奔驰中国此次给到了被裁员工N+9的赔偿，除此之外，如果被裁员工未来两个月内没有找的新的工作机会，将会为其额外发放3月、4月工资，这也意味着，其最高赔付可达N+11。

对此，相关工作人员表示“不太清楚”。

事实上，此次调整与该公司2024年净利润同比下滑28%的业绩压力直接相关，折射出豪华品牌在华转型阵痛的加剧。就在早些时候，已经有外媒爆出奔驰计划今年在全球裁员2万人，主要原因就是应对业绩下滑，降本自救。

数据显示，2024年奔驰营业额为1456亿欧元，较2023年的1524亿欧元下降4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，低于2023年的197亿欧元，同比下降30.8%。

从业务划分来看，乘用车业务营收同比下降4.4%至1078亿欧元；息税前利润同比下降40.5%至85亿欧元；调整后销售利润率(RoS)为8.1%，低于上年的12.6%。轻型商务车业务营收同比下降4.8%至193亿欧元；息税前利润同比下降6.6%至29亿欧元；调整后销售利润率(RoS)为14.6%，上年为15.1%。

在2月25日举行的员工大会上，集团董事会主席康林松明确提出了“更快、更精简、更强大”的转型目标。预计到2027年，将公司生产成本降低10%，并从2025年的全新CLA起，陆续推出多款新产品，包括2026年全新改款升级的S级轿车、全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车、以及梅赛德斯-AMG品牌的多款纯电产品和高科技电气化内燃机产品等。

分析人士指出，豪华车市场格局正被理想L9、问界M9等本土新能源车型重塑，奔驰在电动化、智能化领域的迟缓使其陷入被动。如何平衡短期降本与长期创新的关系，将成为这家百年车企在华破局的关键。

来源：中工汽车网