埃安的使命是做高阶智驾的普及者

近日，埃安UT(配置|询价)在广州正式上市，这也是埃安旗下的又一款全球车型，其售价区间为6.98-10.18万元，并且发布会上，埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇表示，这将会成为8万级的爆款车型，那么埃安UT为何能有如此魄力和雄心呢？另外肖勇还提到，广汽集团在智驾方面肯定还有大动作，但是埃安的使命是高阶智驾的普及者。接下来一起看看埃安领导的群访内容吧。

Q：请问埃安UT是如何考虑定价的？为什么广汽埃安现在这么拼？

肖勇：埃安UT定价确实是非常具有竞争力和有诚意的，要从A00到A0到A级的客户群，都能满足他们的需求。正如今天发布会的口号一样，大一圈更高级，让A00到A级的客户群可以以这样的价格，惊喜劲爆的价格享受更好的配置、更好的安全、更好的舒适和更好的智能。

埃安UT在安全方面做了很多努力，无论是车身、电池还是安全气囊，包括在操稳性方面，都做了很多努力，实事求是的说，在这个级别里面埃安UT真的树立了一个安全的标杆、智能的标杆、舒适的标杆。

埃安UT是第一个把AI大模型智能座舱带入这个级别的车型，七万多配备智能座舱，中控屏幕也比同级别车型大一号，做了很多产品价值在这个级别里面的第一，然后价格应该说是就是主流的价格水平，甚至略低这样的一种水平，让消费者用有限的费用，可以买到更满意的产品。所以我才会说，爆款肯定是好的，但清场更佳。

Q：为什么会把埃安UT作为整个番禺计划的第一台车？

张帆：首先番禺行动是针对我们自主品牌接下来一体化的改革，无论是从发展模式还是销量权重的分配，以及资源的投入和发展的路径上面，做了一个全面改革的浓缩的计划。所以，不是说先规定好哪个车，而是这个时间点上，正好和整个集团的变革、发展契合在同样的节奏，踩在节奏上面。

埃安UT它本身承担的起番禺行动起始点的重任，因为作为一款A级的纯电都市精品车，它一定肩负着走量的任务的，这主要体现在两点，第一点我们是动用全球的优势资源投入到这个车的设计和研发当中的，另外一点就是这个车将来会作为广汽自主品牌出海进入全球主要市场的一款重要的车型。

那么，尤其是在埃安 UT打造过程中，我们动用了美国洛杉矶、意大利米兰、中国的上海和广州的设计团队，全面的进行充分的竞标，设计当中竞标比稿，想抓住时尚的趋势把精品小车打造出来。

所以，埃安UT真正的实现了全球研发为全球的理念和做法。今年年底到明年年初，将进入欧洲市场，并且在全球的主要市场，都会看到埃安UT的身影，A级精品车在全球各种市场都有很丰富的可适应性的场景，所以接下来我们对埃安UT在全球市场的拓展也是抱有非常高的期待。

Q：埃安在研发效能提升、智能制造升级和成本控制等方面是否有了实质性突破？

肖勇：番禺行动启动之后研发效率、智能制造升级、成本控制方面确实是取得实质性的突破。大家知道一个产品的开发需要周期的，之前要两年，现在极限压缩18个月到20个月，所以实事求是来讲，在2023年企划的时候，就决定了今年年初上市销售。

我们在去年集团正式启动番禺行动的改革以来，进一步优化了我们相关的一些资源配置，一些创新的高效协同机制，给我们带来更高的效率，更低的成本，打造更科技和更有价值的产品。

埃安UT是全球的资源设计和研发这一款精致小车，同级别里面无论是尺寸、安全配置、智能座舱、选料用材方面，我们对这个人群的需求做了一些很积极的响应，应该说超越了用户的一些需求。

但是最大的问题是价格，很多人都向我表示过，低价高配是最好的。所以实事求是的讲，埃安UT的产品价值方面各方面拉满，今天最震撼的其实是给出这样的价格。我们为什么可以给出这样的价格？那就是因为通过番禺行动让我们的效率更高，有限资源更加聚焦一些战略核心的产品，真正可以把成本降低下来。

Q：卖这个价格还赚钱吗？要卖多少辆？埃安UT的设计初衷是什么？

肖勇：定的这个价格就必须上量，如果不成规模的话，卖多少钱其实都是亏的。埃安UT实现成本覆盖的最低规模效应，需要达到月销15，000辆。

涂序聪：首先，埃安UT开始设计之初，确实定位在年轻人和三、四线城市家庭用户。埃安UT是一个全球车型，本身也是面向年轻人开发的车，设计由米兰团队打造，他们对于小车的把控非常到位，这其中就包括几个很大的部分。

第一年轻化，整个车型都是一些很简约的设计，看起来没有那么复杂，更容易被接受。有些设计其实有很多小心思，就比如萌眼大灯和尾灯的辨识度就非常高，起码在市面上没有见过。

第二是用料，埃安UT的内饰在用料和设计上都是很有心意的，比如出风口非常精致，里面还设有氛围灯，实用价值非常高。还有我个人比较喜欢的门板菱形格和整个门板的设计，非常具有豪华车的氛围。

第三是工艺，小细节里面才见工艺，这就是米兰设计带来的好处。同时，大家可以看到，现在年轻人买车越来越多，三、四、五线城市电动化比例相对比较低，我们是很看好这个市场的，所以整体设计上是很下功夫的，并将安全以及驾驶稳定性都给到了用户。

Q：埃安UT为什么加入这么多越级配置？

涂序聪：想要打动用户不能光是喊口号，最关键要把用户想要的都给到他。埃安作为价值的创造者，整个品牌调性先进、新潮、高品质。贴近品牌目标用户，把我们的价值带给用户。安全是最重要的点，还有开起来更稳当、使用更智能、体验更舒适，在使用过程中给用户带来更多的价值。最关键的一个点是，即便这是A级用户，即使怀里只有七八万块钱，他也想买更好的车，那我们就要把这个更好的价值带给这些用户。

Q：埃安从B端向C端进行转型的布局和遇到的问题有哪些？

肖勇：埃安从去年开始确实面临B端到C端的转型，专门在给B端的用户提供了出行中心的这样一个服务、销售的渠道，或者说新的这样一个模式，应对B端客户群的需求。

B端客户群把车辆当工具，所以第一服务要响应快，第二成本要低，第三质量要非常可靠。相对来讲对产品的其他方面需求，比如品质、耐久和皮实，高端的、豪华一点的配置需求不是那么明确或者强烈。

所以，我们无论是从产品还是到渠道服务的响应，比如客户希望服务是24小时，车出了故障马上就有人帮他修，第二天可以使用，所以服务方面的需求是希望24小时。

而C端客户给他一个代步车，这个车放在店里慢慢修。这些都是真实需求，从客户需求出发，从产品定义到服务模式都要做一些新的适应。从去年开始，对部分渠道进行了B、C端分离，体验中心更多的是聚焦在C端客户，把一些车型从体验中心分离到出行中心，专门建了出行中心进行这方面的销售和服务应对。

我们的出行中心在全国目前大概建了100家左右，基本上可以覆盖一、二线和一些部分三、四线城市，经销商伙伴对这种模式非常认可的。客户群需求不一样，所以用了不同的地点和不同的团队去满足客户的需求，目前来看效果还是非常显著的。

有一个非常明显的数据就可以看到，从去年下半年霸王龙(配置|询价)、埃安RT到现在的埃安UT，预计2025年2B和2C的这样的比例大概会是25%左右的2B，75%左右的2C，到年底的时候大家看一下我们的数据，就可以看到目标初步按照规划实现。

广汽集团在智驾方面肯定还有大动作，但是埃安的使命是高阶智驾的普及者，或者成熟好用的科技，科技一定要使用简单，让大家放心，这才是成熟好用的科技。也是埃安未来普及和努力的方向。

Q：埃安UT对于埃安品牌是否是有更深、更具体的布局？

肖勇：实事求是说，埃安UT对于埃安来讲，是战略转型的第三款重磅车型，从2024年开始启动埃安字母标以来，我们接下来就是三款车型连续发布，从埃安RT、霸王龙、迅猛龙到现在的埃安UT鹦鹉龙，承担我们从2B到2C这样的客户群转向的这样一个重磅的三款车型，当然接下来肯定还会有MPV、B级SUV、B级轿车甚至REV增程和PHV插电的，从纯电增补插电和REV的车型。

但是纯电领域，霸王龙到迅猛龙再到鹦鹉龙，这三款车型规划好的一系列的产品，从A+到A级别三款布局，承担着树立埃安先进、新潮、高品质的品牌理念的产品布局实践。具体到埃安UT承担的使命，就是在三、四线甚至四、五线或者五、六线城市去普及纯电动汽车，这些市场渗透率只有25%不到，埃安UT就是要去打造一款精品的爆款纯电小车，成为消费者的首选。

Q：做品牌这件事是怎么考虑的？

肖勇：做品牌这个事情不是用口号喊的，其实我们品牌一直在说的是先进、新潮、高品质，品牌是一个日积月累的过程，是做加法的过程，是一个体系建设，从上到下、从主机厂到经销商伙伴到我们的车主朋友们，大家一起共建的，共同认识成长的过程。

真正实实在在做满足消费者需求、超越消费者的需求，让消费者真正认同的事情，就是在做品牌的加法。大家可以，以先进、新潮、高品质不断的鞭策我们和激励我们，看埃安是不是一直围绕着这样的品牌理念干事情和做产品，好好的监督一下我们，鞭策一下我们，让我们真正的在实际工作中践行埃安的品牌理念。

(责编：宫星晨)来源：新浪汽车原创