广汽传祺向往车系发布 高管接受媒体群访实录

3月7日，广汽传祺智能高端车系“传祺向往”震撼发布，推动定位为“主流、大气、高品质”的广汽传祺开启全新的发展阶段。首发车型，传祺向往S7正式开启预售，国补后预售价格区间19.48-23.48万元。新车定位精英家庭中大型智能SUV，在产品、设计、技术、服务四方面全系高阶，并全系配备高阶智能驾驶。

发布会后，广汽集团多位高管接受媒体群访，以下为群访实录。

Q1：从去年广汽开启番禺行动以来，到今天传祺高端向往车系发布，能否理解为这是番禺行动下传祺的重要落子？向往车系的定位及对广汽传祺有什么重要战略意义？

　　郭总：去年广州车展，广汽集团发布三年 “番禺行动” 计划，明确广汽自主品牌发展方向。广汽传祺承接集团 “番禺行动”，加速向新能源转型，锚定 “主流、大气、高品质” 新目标，以 “四新”（新技术、新设计、新产品、新服务）为引擎，强势推出传祺向往车系。

传祺向往车系基于 “主流、大气、高品质” 品牌定位，在全新多能源平台架构上打造，搭载高阶智驾、AI 智能座舱等前沿技术。与传祺现有产品相比，类似 “非凡大师” 之于华为、“皇冠” 系列之于丰田。

向往车系有四大全新价值内涵：产品上，高阶产品，带来旗舰级用车体验；设计上，中正大气，创造出用户高感知的产品价值；技术上，智电科技 i - GTEC 3.0 深度整合华为尖端技术及广汽研发实力，处于中国品牌领先地位；服务上，提供全天候智享服务，重塑用户体验。总之，宗旨是为用户创造航空级高阶出行体验，通过推出向往车系，快速进入新能源汽车第一梯队，助力广汽集团三年 “番禺行动” 圆满达成。

　　Q2：传祺向往车系造型和设计改变较大，更高级，与智驾高阶遥相呼应。从设计角度，如何将高阶和高级感传递给用户，抢占用户心智？

张院：在新能源迅猛发展、中国市场产品众多的时代，这是开放性问题，也是媒体常关注思考的。当中国汽车行业以新能源换道超车进入引领之势，设计是否要颠覆性创新？过去 5 - 6 年广汽传祺尝试过全新突破，但市场遇挫折后重新反思、洞察用户。用户审美和对汽车造型设计诉求虽随经济、消费趋势波动变化，但产业和消费者心智趋于平衡，逐渐找到符合主流消费者期待的设计，即 “中正大气，一眼传神；智慧起居，塑景造境” 16 个字。

在外造型上，“中正大气” 是主流审美原则，汽车经过 100 多年沉淀的审美设计原则可延续，主流用户对汽车基本审美保持欣赏与接受。在新时代，“一眼传神” 则是对新技术尤其是智能化技术在设计上的反映。这不仅是细节，还意味着：一是将高科技结合到车型设计。二是让车辆除了有静态美，还有动态的美，如大灯是动态的，可眨眼、有表情、可自定义，给予用户互动和选择空间。三是从哲学的维度来看，智能化给用户和产品带来最大的进步，是把原来的机械化、物理化的产品变得有神性。

关于自动化的车更安全还是人开的车更安全的问题。一定是智能化的车更安全，它的探知范围、反应的速度、操作的精准都比人更强。智能化汽车赋予驾驶体验和能力提升，车不再只是交通工具，让你如同驾驭神兽获得赋能。在神兽形象赋予过程中，如何让它更加具有神采、更传神，这就是“一眼传神”背后的思考过程和理论基础。 “一眼传神”不仅是一个细节，更多的是塑造新的人车关系，展现智能化时代车应具备的精神。

在内造型上，将智能座舱与人的体验、多元化场景更好结合，拓展设计师设计汽车的维度。以前只考虑驾驶时的舒适、安全和档次，现在以体验为线索，从四维角度考虑，包括空间三维和时间进程、体验、场景以及用车后内心精神世界的反映，都会纳入考量。传祺向往车系融入了以上想法，既有经典汽车美学范式，也有智能化硬件融合、设计原则拓展，并且还将设计理念和逻辑进一步丰富。

　　Q3：传祺智电科技i - GTEC 3.0 融合自研和华为技术并有所突破，您作为执行者如何做到的？另外，很多用户觉得插混或增程够用，多一套系统出于什么考虑，能带来什么体验？

轩总：先回答第二个问题，关于一车双模，广汽传祺去年发布 EV + 平台，即 EV + 新能源无忧解决方案，目的是给用户新能源时代终极、最佳能源解决方案，让用户不用纠结买插混、增程还是纯电。i - GTEC 3.0“一车双模、一车三用”解决方案，核心是让用户无需懂增程、插混、纯电区别，传祺向往提供最佳能源方案，放心使用即可。

关于传祺和华为合作，传祺智电科技i - GTEC 3.0 四大技术理念，座舱和智驾方面是双驱座舱和双驱智驾，包括华为乾崑智驾以及广汽自研的无图智驾和 ADiGO 智能座舱。这两套系统会根据用户需求及车型定位，在向往车系不同车型搭载。除座舱和智驾，智电动力、AI 智能底盘发挥广汽动力和底盘优势，结合华为座舱和智驾打造新场景。比如 AI 智能底盘，结合广汽悠久底盘基因技术，同时也用到华为智驾感知传感器和智驾系统。AI 智电动力中的 AI 能量管理，既要发挥发动机、混动变速箱优势，也要与华为及广汽传祺的座舱关联，识别地图和导航，综合运用，就是全域融合的智能底盘和智电动力。

　　Q4：现在市场卷价值，向往 S7 如何做到 “人无我有、人有我优”？

何总：传祺给消费者的体验不仅是性价比好，更有独特之处。以 S7 为例，它像美丽智慧并重的女士。第一，它有非常亮丽的外表；第二，它非常有智慧；第三，为人品行非常有内涵，美貌与智慧并重。

首先，外观有亮点。传祺色系使 S7 外观与众不同，看上去不是便宜的车，这台车有很多比较好的设计元素。重点说一下灯带。无断点、特别长，还能做出表情，带来情绪价值，被称为 AI 情绪大灯，设计方面传祺一直很优秀，这是“人有我优”的第一点。

第二，智能化体验独特。传统大厂在智能化方面曾被质疑，S7 通过几年积累，与优秀供应商合作，如华为，同时也得到了广汽自研 ADiGO 6.0 智能座舱、广汽智能智驾等成果。开着S7，就像带着两个小助手，一个是AI语音助手“小祺”，不仅可以做你的语音助理，也可以当你的朋友，它背后是强大车机和两个语言大模型；另一个是智驾小助手，就像带着一个老师，希望大家体验 S7 智驾，其在智能化方面有突破。

第三，内涵体现在大厂品质。S7 将大厂品质优点发挥出来，投入 1143 台测试车和道路真实场景体验车，上市前解决所有测试和体验问题，让用户放心购买、安心驾驶。

　　Q5：在中大型 SUV 混动爆发大年，竞争白热化，S7 和 S9 定位如何，想占多大份额？二是请教张帆老师，大型 SUV 市场有 “揽化”、MPV 市场有 “埃化” 现象，从设计角度，为何如此，广汽传祺的创新如何体现？

　　何总：S7 定位中大型、智能化、四驱 SUV，虽市场竞争激烈，但广汽传祺有自信。价格方面，广汽传祺展现出诚意，不怕竞争。确实有很多人对传祺的新能源品牌缺乏了解，先让用户体验产品，包括智能化、一车双模、豪华内饰座舱等，了解完也会觉得这辆车不会特别便宜。

张院：关于 “揽化” 问题，S7 设计出发点是目标用户为城市都市硬派。因平台设定等因素，车身尺寸、比例等可调整余地不大。提到风格，设计同质化的问题，是信息时代后遗症，网络发达使设计师和用户接收信息趋同，用户需求和设计师认知趋近。车企面向主流用户以销量为目标，试错余地小，这要求对主流用户的审美，以及对成功车型有比较精准的把握。另外，比如，大家觉得“揽化”比较明显的 S7 前门黑色装饰板、竖向装饰条，广汽传祺并非模仿，而是像军人扎皮带增强威势感，是不可或缺的设计元素。同时，通过 “一眼传神” 将智能化、新能源特征融合广汽向往特色，赋予车辆灵动神采，打造属于广汽设计特色的车。

Q6：传祺有 MPV 专家之称，华为高阶智驾行业领先，强强联合后，向往 M8 车型在体验上有哪些核心优势，以巩固传祺在 MPV 的统治力？

　　童总：华为和传祺强强联合，华为极致智能化，传祺有四大实力：大厂研发、技术、品质、服务。在 MPV 界，传祺 M8 与华为是最早合作的。去年二月初发布 M8 先锋版搭载华为车机鸿蒙系统，广受好评。在上市先锋版的同时，广汽传祺跟华为深度合作，今年推出第二款向往M8，搭载最新华为鸿蒙系统乾崑智驾。硬件是最新的，软件是最多的，生态是最全的，这是“三最”。硬件最新，用上最新 4D 毫米波雷达；软件创新，首发 VPD 泊车代驾功能，解决机场停车等焦虑。

传祺 MPV 有 11 年造车历史，M8、E9(配置|询价)、M6、E8 总销量超 73 万台，中大型 M8、E9 超 42 万台。为什么有这么大的体量？整个设计融合中国元素，如 M8 有玉如意尾灯、醒狮前脸，向往M8 有 “一品麒麟”。广汽传祺根据 42 万用户反馈，不断迭代升级产品，满足需求。E9福祉版本，搭载了国内首创分离式福祉座椅，背后承载对家人关爱。

传祺与华为合作，在设计理念、场景、体验等方面细化落地，这是未来发展方向。

来源：新浪汽车原创