古惠南退休，肖勇无奈，内部动荡的埃安已上市无望？

一纸公告，古惠南到龄退休，广汽埃安宣告完成了高层换防，同时也让估值超千亿元的广汽埃安何时分拆上市蒙上了一层阴影。

日前，广汽集团发布公告，同意古惠南先生因到龄退休，不再任公司执行委员会委员。古惠南此前担任广汽埃安新能源汽车股份有限公司董事兼总经理。他退休之后，广汽埃安总经理职位目前空缺，广汽集团提议由现任广汽埃安党委***、工会主席李文英担任广汽埃安董事，临时负责经营工作，且已获董事会审议通过。

在社交媒体上，古惠南对自己的微博介绍已悄然变成 汽车博主。

古惠南时期的埃安没能证明自己

在余承东之前，车圈大嘴的名号是属于古惠南的，这位广汽埃安前总经理能言快语、有一说一，每逢出现在相关公众场合，都能输出引爆舆论的金句，在埃安发展前期确实是带来了不少增量。

在古惠南担任广汽埃安总经理期间，广汽埃安确实也是取得了相对不错的成绩，在国内新能源汽车行业属于第一梯队，也成为了广汽集团最具成长潜力的业务板块，这是有目共睹的。

2024 年全年，广汽埃安全年销量仅为 37.49 万辆，与上一年相比，同比下滑幅度高达 21.9%。在这样严峻的市场形势下，广汽集团不得不启动深度战略调整与改革计划。刚刚过去的2月，广汽集团销量98721 辆，同比增长0.33%，本年累计销量 197158 辆，同比下降14.42%。

埃安算是自主品牌打造新能源品牌较早的一批了，在技术与品质方面也是有着大厂底蕴。广汽埃安在技术研发方面也成果斐然，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等一系列先进技术相继问世，再加上价格足够便宜，在新能源市场前期确实是获得了不少用户青睐。

不过随着新能源市场内卷加剧，叠加价格战等因素，埃安为了扩大增量，在很长一段时间较为倚重网约车市场，据统计，目前国内网约车市场上有超过30万辆广汽埃安的车型在运营，占据了网约车市场的近四分之一，尤其是在广东地区的网约车，埃安几乎占据半壁江山。

埃安也多次表示不会放弃网约车市场。古惠南就曾表示，网约车并非低端的代名词。埃安还给网约车提供三电80万公里的质保承诺，证明产品质量过硬才可以成为网约车的中坚力量。这也是为何埃安经销商敢把中年人失业的退路这一自嘲标语堂而皇之的挂出来。

最终网约车品牌的固有标签，还是限制了埃安的发展空间，目前埃安想要摘掉网约车的名号已经很难了，也证明了之前埃安坚持的网约车路线错误。

从广汽内部来看，其目前就想稳合资、强自主，埃安想要走高端就必须摆脱之前的品牌标签，所以古总的下课也是意料之中。

据内部人士爆料，此前古总上任埃安是带资上任的，这些年奋力的摇旗呐喊，也是期待有朝一日埃安能够上市，功成名就之后也能财务自由一下，没想到世事难料，面对集团改革古总的个人得失还是没那么重要了。

近期古总回应是否真正退休时，退休了，全退了，天天旅游。古总的回复有些释然，也许是真的累了。

埃安再想证明自己真的很难

这些年古总尽心尽力把埃安品牌做起来了，销量也冲到前列了，但没有达到集团的预期，也只能接受黯然下课的结果，只能说现在的新能源市场竞争太残酷了。

市场残酷归残酷，但车还要卖，品牌还要做。

如今埃安为了摘掉网约车的帽子，也是全力向C端市场转型，其近期推出的埃安UT就是主打家用车市场，6.98万元的价格诚意确实很足，相当于用海鸥的预算就可以买到更大级别的海豚，如此疯狂的定价也是想通过错位竞争快速起量，解决目前埃安销量遭遇瓶颈的问题。

肖勇坦言，埃安UT月销量超过1.5万台，才能保证不赔钱，在海豚与吉利星愿盘踞的纯电小车市场，要做到月销五千就很有难度了，做到1.5万辆更是难上加难。

同时这也暴露出埃安冲高乏力的窘境，埃安目前只能在纯电小车市场和其他品牌打价格战与性价比战，可能是由于此前在15-20万主流区间都不敢去冲击了，一方面是竞争太过激烈，埃安不想试错；另一方面就是埃安此前的LX已经证明了高端电动车靠性价比很难吸引消费者。

推出市场刚需的纯电小车显然更为稳妥一些，后期上量也更加容易，也好对上级领导与投资人有交代，但对资本市场而言，这样的操作无异于自断前程。

现在新能源市场内卷严重，资本市场除了看重市场表现以外，也是看重品牌的高溢价能力与技术支撑，毕竟这是决定一个品牌未来能够走多远的资本。此前极氪的成功上市，靠的就是高端豪华的定位、差异化战略以及 SEA 浩瀚架构支撑。

反观埃安目前能够拿出的底牌很少，如今更是推出UT这样的低价电动车陷入价格战苦战，也是让埃安独立上市的前景更加不明朗了。同时IPO一再推迟的背后，是广汽埃安业绩的不断下滑。

2021年至2023年，广汽埃安分别实现营业收入172.65亿元、387.03亿元、532.34亿元，营收增速从126.87%放缓至37.54%。2024上半年，广汽埃安营收同比下降44.61%，至124.01亿元。

品牌力上不去，价格也就上不去，陷于价格战导致盈利压力越来越大，埃安仿佛形成了闭环。

此前在3月份召开的2024电动汽车百人会上，还任广汽埃安总经理古惠南还解释埃安为何还不上市，当下不是IPO的好时机，整个资本市场都不好，包括内地和香港市场都不怎么好，埃安的进程主要取决于接下来的市场能不能回暖。

彼时的古总还力挺广汽埃安并不缺钱，IPO不是为了去融一笔钱，核心是要解决体制机制的问题。没想到如今机制问题还没解决，古总就先被优化了。所以广汽内部这种机制体制问题不解决，古总这样黯然离场的故事还是会发生，最关键的是这种内部消耗也会让埃安错过最佳发展时期。

来源：汽车信息网