预售27万起，比亚迪汉L EV与小米SU7对比解析

3月17日，比亚迪汉L EV正式开启预售，预售价为27-35万元。新车最大的亮点是搭载超级e平台技术，全域千伏架构，支持1000V最高充电电压、1000A最大充电电流、10C最高充电倍率、1000kW最大充电功率，5分钟续航增加400公里，电机最大功率580kW，最高转速达到3万转，零百加速2秒级等等。

看到如此炸裂的数据后，不得不让我们联想到在20-30万级纯电市场中一直风生水起的小米SU7，从定位上看，两者完全一样且价格接近，只是两台车的造型设计不同，汉L显得成熟大气些，小米SU7更加年轻运动范，但它们有一个共同的特性，那就是性能出色。所以，我们来做个对比。

汉L空间更大、动力更强，但价格偏高

相比之下，虽然小米SU7的轴距更长，但是汉L的车身长度和高度均领先，从侧面看汉L车身姿态更高大厚实，而小米SU7显得更低趴，说明汉L的车内空间更宽敞。

在动力方面，汉L完胜小米SU7，两台车均为纯电动车型，不同之处在于两者的电机功率不同，汉L一个后电机功率便达到了恐怖的580kW，比SU7的前后电机加起来都要大，综合功率更是比小米SU7足足大了315kW，同时，它的零百加速更快，最高时速也更高。更可怕的是，汉L的电机转速最高每分钟达到了3万转以上，是全球量产车型第一，小米SU7最高为2.72万转。

在能耗方面，由于汉L的电机功率更大，它的百公里耗电量为16度，小米SU7仅为13.7度，显然SU7的能耗更低。

在最关键的价格方面，汉L四驱版的预售价高达35万，比小米SU7Max版足足高了5万元，但这不是最终的售价，等上市的时候，汉L的价格肯定会下调，预计四驱版会来到30万左右，基本与小米SU7 Max持平。

汉L充电更快、小米SU7续航更长

电池方面，汉L搭载了全新刀片电池，命名为“10C闪充”电池，继续沿用磷酸铁锂电芯，但通过优化隔膜、降低内阻50%，以及采用冷媒直冷直热技术，换热性能提升了90%，导热效率更是提升了5倍。这一系列的改进使得电池在保持高能量密度的同时，也具备了更快的充电速度和更高的安全性。

在充电技术方面，汉L采用1000V高压平台，支持最大1000kW的充电功率，可达到10C充电倍率，而且还能配合双枪充电技术，将常见的800V快充桩500kW升级为“兆瓦闪充”，可以做到充电5分钟续航400公里以上。

在续航方面，由于小米SU7搭载了更大的容量的电池包，续航比汉L长了近200公里。

再来看底盘方面，两车均为前双叉臂和五连杆式独立悬架，而且采用的都是双电机四驱。从硬件结构上看两车一样，但悬架的好坏不能只看硬件，关键在于调校。根据我们的体验来看，小米SU7底盘调校偏向运动，过弯和变道反应灵活，而且转向轻盈，手感好，指向精准，保留了路感的同时也过滤掉了细碎的震动感，但是悬架整体偏硬。

汉L的动态感受暂时未知，但是根据它的动力参数和悬架结构来看，大概率会是偏运动的调教风格。另外，汉L还配备了云辇-C和道路预瞄功能，提升了车辆的稳定性和舒适度；小米SU7则配备了空气悬架，舒适性也得到了保证。

小米SU7智舱领先，智驾两车同一水平

智能座舱方面，小米澎湃OS可以说是目前市场中的顶级水平，毕竟小米是做手机出身的，在这方面有着天然的优势，目前能与之抗衡的也只有华为鸿蒙OS。

同时，在车家互联方面，米家生态的布局非常广泛，可以说是市场第一。不是汉L不好用，只是在如此强大的对手面前，不得不甘拜下风。

智能驾驶方面，两款车均达L2+级别，而且都支持高速和城市NOA功能。不同之处在于两车的硬件配置，汉L搭载了1颗英伟达Orin-X芯片，而小米SU7搭载了2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS。另外，汉L比小米SU7多了2颗毫米波雷达。

写在最后

通过对比可以看出，汉L的空间更大、动力更强、充电更快，而小米SU7的续航更长、能耗更低、智舱更好用且价格便宜，智驾和底盘两车基本打成平手。

来源：第一电动张芳超