奇瑞收购意在借壳，回应：假消息

中工汽车网消息，3月21日，万德斯发布公告称，公司控股股东南京万德斯投资有限公司持有公司28.88%的股权，实际控制人刘军、股东宫建瑞合计持有万德斯投资100%，二人拟将万德斯投资100%股权转让给瑞源国际资源投资有限公司。

具体来看，本次交易价格为16.80元/股，交易总价款为4.13亿元。而本次交易的受让方瑞源国际由奇瑞控股集团有限公司100%全资持股。本次交易完成后，公司控股股东仍为万德斯投资，瑞源国际通过万德斯投资直接持有万德斯28.88%股份，成为其第一大股东。

万德斯表示，瑞源国际不排除根据公司实际情况在未来12个月内对公司或其子公司的资产和业务进行出售、合并与他人合资或合作、或公司拟购买或置换资产。作为奇瑞控股集团旗下全资一级子公司，瑞源国际致力于成为全球领先绿色减碳可持续发展方案提供者，其业务广泛涵盖国际贸易、循环经济、汽车后市场等生产性服务业领域，近年来布局工业固废、报废汽车拆解、动力电池回收及梯次利用、废油及危废再生等循环经济业务赛道。

值得注意的是，有投资者发帖表示奇瑞此举将借壳万德斯。对此，万德斯相关工作人员回应“消息不实”。该工作人员透露，会借助奇瑞的一些资源去拓展公司的业务，但公司现在的环保业务是不变的。

早在2004年，奇瑞控股就被曝出有上市意愿，彼时因与上汽集团的股权关系等原因被暂时搁置。2008年年间，其董事长尹同跃公开放话，奇瑞将尽快启动上市融资，却不巧又遇到了金融危机。2015年前后，奇瑞控股转变思路，决定先将旗下的优势板块推向资本市场。自2020年来，奇瑞控股实施混改，引入青岛五道口新能源产业基金企业，意在加快上市动作。

2023年年底，奇瑞集团再度传出IPO的消息，IDG资本考虑以9.78亿美元（约合70亿元人民币）的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股的部分股份，筹划最快在2024年提交IPO申请，估值在1500亿元左右。而对比2024年10月曝出的上市计划，估值变为了500亿元。

2025年1月，奇瑞集团已经选择中金公司、广发证券和华泰国际，负责安排潜在的上市事宜，并邀请摩根大通，帮助其推进赴港进行IPO的计划，筹资至多10亿美元（约合72亿元人民币）。随后2月，奇瑞汽车正式提交上市申请，中金、华泰及广发为联席保荐人，计划通过首次公开募股募集资金，用于强化全球市场拓展及新能源技术研发。

行业分析指出，奇瑞选择港股上市既能规避A股IPO排队压力，又可借助国际资本加速全球化布局。若成功募资完成上市，其研发投入强度有望从当前的3.6%，提升至国际一线水平。

来源：中工汽车网