利润暴跌1277%，亏损17亿的江淮只能孤注一掷华为尊界

国内许多车企和华为合作大多是想要寻找销量新增长点，但江淮与华为的合作有着一种孤注一掷的豪赌感。

值得注意的是，这是公司最近3个年报中两年出现亏损。

巧合的是，在4月9日，据最高检消息，安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委委员、副总经理王志远涉嫌受贿一案，由安徽省监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，安徽省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对王志远作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。

江淮在国内真的卷不动了

随着比亚迪、吉利等头部自主品牌不断发力新能源，目前国内新能源市场一方面在打价格战，另一方面在打技术战。在一轮又一轮的攻势下，此前称王称霸的合资品牌已经败下阵来，销量大幅下滑，而像江淮这样的弱势自主品牌更是招架不住。

乘用车方面甚至不如比亚迪与吉利的单一品牌销量多，比如其打造的低价（6.99万元起售）电动小车钇为3最新月销量为252辆，2025年累计销量为423辆，和吉利星愿月销过万的数据真的是没法比，低价车都卖不动，可想而知江淮汽车在乘用车市场的尴尬处境。

江淮内部人士也是吐槽，现在乘用车市场卷得太厉害了。

从财报来看，江淮汽车的营业收入主要来自销售乘用车、商用车、客车和底盘等，其中，2024年江淮汽车乘用车、商用车业务的营业收入为344.14亿元，占营业收入的81.71%。此外，2024年江淮汽车累计研发投入大幅增长55.03%至34.64亿元，占营收比重的8.23%。

业绩下滑之下，江淮汽车也缩减了员工总数。

目前其在职员工的总数量，从2023年的23064人减少至2024年的21408人，减少了1656人；其中生产人员是重灾区，从2023年的11990人减少至2024年的9514人，缩减了2476人；技术人员则进行了扩充。

江淮的自救方式是抱大腿

市场内卷，竞争加剧。一些有实力的车企比如吉利、奇瑞等均靠着自研优势抗住了价格战的冲击，但像江淮等弱势车企只能把希望寄托在别人身上。

然后江淮又瞄上了国际车企大众集团，与大众合作的大众安徽成立于2017年，由大众汽车集团和江淮汽车合资组建，大众汽车集团将其视为在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业，也是在中国首家拥有全面运营管理权的合资企业，担负着产品研发及数字化研发的重任。该企业原名为江淮大众，后来大众汽车集团增持并接管企业管理权，正式更名为大众安徽。

不过由于大众在另外两家合资车企也有投入，同时还与小鹏汽车进行了合作，大众安徽的地位也就显得有些微妙了，其目前产品在市场上知名度并不高，同时销量表现也一般，并不能给江淮带来多少希望。

打铁还需自身硬

不能再失败的江淮如今也是将与华为合作的尊界视为了救命稻草。

2024年11月，江淮与华为联合打造的尊界S800正式亮相，预售价在100万至150万元，官方公布的数据称48小时的预订量达到2108台。

当年12月，尊界超级工厂正式落成，该工厂总投资约39.81亿元。江淮汽车党委***、董事长、总经理项兴初在落成仪式上表示，该工厂预计达产后年产值将超1000亿元。

言外之意也是尊界是江淮汽车的希望。为了把尊界做大做强，江淮也是不遗余力的投入。

也就是说，尊界品牌的车型将不止于超豪华轿车尊界S800，后续还将推出超豪华SUV和MPV等车型。

把希望寄托在华为这样的科技大厂战略是正确的，毕竟华为的带货能力有目共睹，但尊界能为江淮带来多少实质性提升，一切都还是未知数。

来源：汽车信息网