长安+东风+华为，“第六界”疑似曝光

据中工汽车网获悉，4月7日，有媒体从相关渠道，获取到了一组疑似华为“第六界”战略下的首款SUV路试谍照。新车在东风、长安、华为基地同时现身，伪装车衣上印有“领先不止一代”“华为最强智驾”“SUV不二之选”“东风+？+华为”等宣传标语。

目前，业界热议焦点集中于“中国首家汽车超级央企”的可能性，以及华为与央企如何重新定义新能源SUV的技术标准，央企制造实力加上华为智驾ADS4.0首搭，这款神秘SUV或成2025年最值得期待的一款新车型。

华为在下一盘什么棋？

“国家队”的破局

对于汽车央企而言，更多的变化正发生。

随着新能源和智能网联等新型技术和应用模式的不断涌现，全球汽车产业迎来了前所未有的变革浪潮。在价格战此起彼伏、新款车型持续上线、技术迭代频繁推新的残酷竞争局面里，长安汽车、东风集团选择“抱团取暖”。

长安汽车方面：

2024年8月，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元；2024年12月，阿维塔科技与华为签署全面深化战略合作协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型；2025年2月，深蓝汽车与华为签署全面深化业务合作协议，双方将全面推动智能网联汽车领域的合作，共同研发前沿技术，加速推动智驾平权；2025年3月，华为引望完成了工商信息变更。华为持股比例从原本的100%调整为80%，阿维塔科技成为股东，持股10%……

东风集团方面：

2024年1月，东风岚图与华为签署合作。双方将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地；2024年2月，东风猛士与华为签署合作。双方将合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士品牌打造中国豪华电动越野文化领先者；2025年1月，东风奕派与华为签署智能汽车战略合作。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化汽车产品……

除此之外，传统汽车国企面临外资股比开放后的竞争压力。东风、长安等面临合资品牌销量下滑，利润空间被挤压的困境。在此背景下，东风与长安的重组传闻，犹如一颗投入湖面的巨石，激起层层涟漪。

今年年初，兵装集团与东风汽车集团旗下多家上市公司发布公告称，其母公司正与其他国资央企集团筹划重组。两大央企背后，涉及东风、长安两家年销量百万级的车企，母公司的重组也在业内引发两家车企合并重组的猜想。

“对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力，拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。”国务院国资委副主任苟坪指出，“鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种形式的合作，加快提升核心竞争力、市场占有率。”

如今，东风、长安的大动作来了。

“华为系”的依靠

为何选择华为合作？

作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，华为凭借深厚的技术积累和丰富的商业实践，打造了以“乾崑智驾”和“鸿蒙座舱”为核心的智能化解决方案。数据显示，2024年华为“乾崑智驾”用户数突破50万，智驾总里程突破14亿。

从曝光的谍照来看，这款车型定位“中大型的SUV”，将直面理想L7、问界M7等热门车型，其核心竞争力在于“华为最强智驾”技术，预计将于2025年正式推出，有望成为东风、长安、华为深度协作的产物。

外观方面：新车采用流线型设计，车头标志性的L形大灯组，让其形成不错的视觉辨识度。车身趋于平直的车顶线条，暗示车内头部空间或有不错的表现。车尾或采用贯穿式尾灯组，符合当下汽车设计的流行趋势，不仅提升了车辆的美观度，还增强了夜间行车的安全性。

配置方面：新车搭载激光雷达并有望配备华为ADS 4.0系统，这一配置或将重新定义高阶智驾的标准，与车身上“华为最强智驾”的字样相符。相较ADS 3.0的“车位到车位”全场景覆盖能力，ADS 4.0可能进一步提升复杂城市路况的决策效率，优化跨层泊车等极限场景的实用性。

动力方面：新车官方尚未透露动力系统细节，但结合问界M7车型来看，预计该车将同样搭载1.5T增程器，最大功率为152马力，并根据车型不同提供单电机和双电机版本，兼顾续航与燃油经济性。

值得注意的是，当前与华为深度绑定的赛力斯，已经成为了整个新能源汽车市场上的一匹黑马，奇瑞集团、北汽蓝谷、江淮汽车也都加入到深度绑定的阵营，华为“四界”——尊界、享界、问界、智界就此达成。不仅如此，上汽集团与华为的合作也在如火如荼中开展，即将推出“第五界”。

绑上华为，一定能成功转型吗？

在中工汽车网看来，答案显然不是绝对的，华为能赋予这些车企最大的关键点是：高端化车型的高销量。当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为了下一个风口。不过要警惕的是，与华为的合作固然能带来诸多好处，但华为这块金字招牌也可能会喧宾夺主，出现上汽前董事长陈虹所担忧的“华为是灵魂、车企成躯体”局面。

可以预见，华为接下来押注高端智能汽车市场，无疑会对传统汽车品牌形成冲击。随着在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强。毫无疑问的是，这“六界”选择拥抱华为的智能车技术，确实具备了不容小觑的先天流量。

来源：中工汽车网