一份成绩单，长安汽车暴降35%

据中工汽车网获悉，4月10日，长安汽车发布2024年年度报告。报告期内，公司呈现增收不增利的局面，净利降超三成至73亿元，阿维塔也净亏40亿元，而销量创下了近七年新高，全年销量达268.4万辆。

同时，长安汽车发生高层变动，董事会收到董事王俊提交的书面辞职报告。因工作变动，王俊申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务。不再担任公司总裁职务，且不再担任公司任何职务，不会影响公司董事会工作的正常运行。

接下来，长安汽车如何破局？

“百年长安”血拼

作为中国汽车四大集团阵营企业之一，长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，拥有162年历史底蕴、40年造车积累，全球有12个制造基地、22个工厂，旗下包括长安启源、深蓝汽车、长安福特、长安马自达、江铃汽车、阿维塔等品牌。

业绩方面：

2024年全年，长安汽车实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；实现归属于母公司所有者的净利润73.21亿元，同比减少35.37%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.87亿元，同比下降31.59%；基本每股收益为0.74元；拟向全体股东每10股派发现金红利2.95元(含税)。

销量方面：

2024年全年，长安汽车销量为268.38万辆，同比增长5.12%，连续五年实现同比正增长。其中，自主品牌销量为222.64万辆；自主品牌乘用车销量为166.82万辆；海外市场销量为53.62万辆；新能源汽车销量为73.46万辆，占长安汽车总销量的27%；海外销量为53.6万辆，同比增长49.6%。

利润都去哪儿了？

从长安汽车2024年的经营情况来看，主要受两方面的影响：一是并购深蓝汽车，此前公司完成了对深蓝汽车科技有限公司的并购，该交易导致原持有的深蓝汽车股权按公允价值重新计量，进而确认了高达50.2亿元的非经常性损益；二是入股华为引望，华为引望已经完成了工商信息变更，阿维塔科技跻身股东，持股10%，交易金额高达115亿元，成为实打实的支出。

尽管如此，长安汽车仍然不遗余力。

长安汽车董事长朱华荣上曾表示，公司将在未来三年推出37款新车，整体目标是到2030年，集团年度销量达500万辆，并在五年时间投入2500亿元，招聘1万名以上科技研发人员。其中，自主品牌占400万辆、新能源车型占60%、海外销售占比30%。

长安汽车的底气，源于何处？

首先，国家政策的指引。

“对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力，拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。”国务院国资委副主任苟坪指出。

在此背景下，兵装集团与东风汽车集团旗下多家上市公司发布公告称，其母公司正与其他国资央企集团筹划重组。两大央企背后，涉及东风、长安两家年销量百万级的车企，母公司的重组也在业内引发两家车企合并重组的猜想。

其次，智能伙伴的帮助。

2024年8月，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元；2024年12月，阿维塔科技与华为签署协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型；2025年2月，深蓝汽车与华为签署协议，双方将全面推动智能网联汽车领域的合作，共同研发前沿技术，加速推动智驾平权……

最后，新品战略的投入。

长安汽车依靠“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大战略，加速朝着智能化的新时代转变。在本月将推出9款车型，涉及阿维塔06、阿维塔07探索版、启源Q07等。其中，比较引人瞩目的阿维塔06，定档于4月19日正式上市。

“豪门嫡子”上市

在中国新能源汽车行业，有一个“安为德”组合，指的是长安汽车、华为、宁德时代的组合，这个组合联手打造了一家新能源车企——阿维塔科技。其中，宁德时代以动力电池技术赋能阿维塔科技，共创安全便捷的能源生态系统；华为发挥其‌信息与通信技术（ICT），与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案；长安汽车基于三方的能力优势，与阿维塔科技共同开发全球领先的智能网联平台（CHN）。

值得注意的是，汽车行业是一个重资产行业，充裕的现金储备已然成为车企不可或缺。背靠三大巨头企业，阿维塔出生即“豪门”。不过，头顶光环的阿维塔，和大多数造车新势力车企一样，暂时处于亏损状态。

2024年全年，阿维塔科技实现营业收入153.48亿元；净利润为-40.18亿元；销量为7.36万辆，同比增长约100%。‌‌下半年密集上市的阿维塔07、阿维塔12以及阿维塔11三款车型的增程版助力品牌快速爆量，年销目标达成率从上半年的32.3%上升至全年的81.8%。

不仅如此，长安汽车旗下的另一自主新能源品牌深蓝汽车也处于亏损之中，2024年实现营业收入372.25亿元，净利润为-15.72亿元；而合资公司长安福特依旧有较好的盈利表现，2024年实现营业收入483.06亿元，净利润为20.9亿元。

长安汽车在公告中称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少；长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升；阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

面对行业竞争，阿维塔筹划上市自救。

2024年9月，长安汽车在深交所互动易上回复投资者“阿维塔有无上市计划”的问题时，首次正面回应，“阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。”

2024年12月，阿维塔科技完成C轮融资，募集资金超110亿元。本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资。

2025年3月，有知情人士爆料，阿维塔科技正考虑来港上市，最快今年下半年向联交所提交上市申请，计划集资约10亿美元（约合72.33亿元人民币）。

截至发稿，阿维塔科技已历经数轮融资，投资者包括长安汽车、蔚来汽车、西证投资、南方资产、两江资本、宁德时代、南方德茂资本、南方工业产业基金、国家绿色发展基金、国投聚力、招商资本、中信新未来投资、韦豪创芯、渝富资本、交银投资、广州开发区金控、粤开资本等。

在业内人士看来，企业形成规模效应之前，亏损是每一家新能源汽车企业在发展初期都会经历的阶段，这是不可避免的。从销量增速上来看，随着大5座SUV、大6座SUV、MPV等新车型的推出，阿维塔盈利或许只是时间问题。

2025年以来，汽车市场不会有“最卷”，只会有“更卷”。当下，中国品牌迎来了历史性机遇，具备了创造世界级汽车品牌的基础和实力，打造全球化品牌正逢其时——对此，长安汽车抱有信心，也必将实现。

来源：中工汽车网