本地化研发新体制快速起效，丰田国内全部新车将由国人“拍板”

在上海车展前几天，通常是车企密集推出新车的日子。而丰田在坐落于常熟新更名的丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，举行一场丰田技术空间活动。这次科技日名副其实，活动从上午9:30一直持续到晚上6:30，整整一天的参观和讲解马不停蹄，输出的信息也是海量的。

相比于抢先看到周三在上海车展上发布新车型，此次活动还有重磅新消息发布，正式官宣丰田在中国全新RCE（Regional-Chief Engineer）体制，其核心是任用最了解中国情况的中国人担任研发责任人，以其为核心打造汽车。

国人RCE挑起新品大梁

作为国际化车企，丰田汽车一直注重本地化研发。而在全球最大的汽车市场，丰田15年前就在常熟建立中国研发中心，但是很难完全自主定义一款新产品。面对中国汽车市场飞速发展变化，丰田由国外直接导入的车型，似乎已经跟不上国内消费者的需求变化。

面对中国市场独特变化，丰田在两年多前，就意识到为制造中国消费者所需要的汽车，改由完全现地掌舵，并且采用最先进的技术，投放到中国专属车型的开发中。实际上近几年对于加强中国本地化研发，对于很多国际车企都有所提及。但是从实施具体方式来看，丰田对于新品研发，放权的非常彻底，所以效果更为显著。同时丰田通过一系列本地化研发举措，形成高效沟通合力。

E车汇了解到，目前一个RCE主管一款新车型，拥有从产业企划、研发、生产、定价以及推广传播的拍板权，这基本意味着一款车型从设计到最终销售，从决策层面在国内基本实现闭环。印象中其他合资车企本地化研发，还没有如此高权限。RCE制度赋予权利的同时，也意味着责任，车型在市场表现数据，将会纳入到对于RCE考核中。

bZ系列进入2.0时代

之前E车汇一直有个疑问，国人担当研新车研发主导，真的会更容易获得成功吗？如果这套逻辑成立，那么自主品牌车型岂不是款款都大卖。而在此次与丰田各研发工程师交流之后，才意识到作为RCE体制下，未来丰田国内新车型有着多方加持的深厚实力。

此外铂智3X的定价，是成功的关键因素之一。优异的成本控制能力，以及供应商共同管理合作模式，是丰田汽车产品之外的隐形实力。所以铂智3X虽然制定有竞争力的定价，但是并非卷入价格战中，而且随着量产规模增加，仍然有合适的利润空间，使得车企仍保持良性经营和发展。

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