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欧盟围殴,上汽算孤勇者,比亚迪算啥?

樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起国庆假日期间,欧盟通过了对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税方案。这本质上是欧盟对中国汽车产业链的群殴。面对外敌,上汽算的上孤勇者,比亚迪又算什么呢?1、欧盟群殴中国汽车产业链10月4日,欧盟就是否对中国电动汽..

樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起

国庆假日期间,欧盟通过了对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税方案。这本质上是欧盟对中国汽车产业链的群殴。

面对外敌,上汽算的上孤勇者,比亚迪又算什么呢?

1、欧盟群殴中国汽车产业链

10月4日,欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。

10国赞成:法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。(占欧盟人口45.99%)

12国弃权:比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。(31.36%)

5国反对:德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。(22.65%)

税率细则:特斯拉:7.8%比亚迪:17%吉利:18.8%上汽:35.3%。

欧盟对中国电车征收反补贴税,歧视性区别对待中国车企的行径我们无法阻挡。

但中国车企的不同反应却耐人寻味。

从这一轮对抗中,我们看到了上汽作为国企老大哥的当担,成为了孤勇者,喜提最高档的关税税率。

吉利,在官网上旗帜鲜明地反对欧盟的关税方案。

反观比亚迪作为电动车的引领者,面对欧盟电动车反补贴的针对性方案,理应是潜在利益的最大受害者,至今不见其明确的官方态度。

2、欧盟高关税的终极目的

欧盟针对中国电车征收高关税,除了实现税收收入,保护本国产业之外,其终极目的是以关税的手段,行偷窃电动车技术之实。

比如,欧盟要求上汽提供电池电芯配方,精确到磷酸亚铁锂、石墨、铜、铝等每项主要原材料使用量。电池作为电动车关键技术,欧盟这小心思,路人皆知。

此外,欧盟还要求企业提供如下关键生产信息,比如:【企业的五年产能、产量和所有的固定资产清单】【企业未来在中国、欧盟或第三国新增产能的计划】【企业所有零部件和原材料投入、能源电力、人工费用、设备折旧信息】【企业的销售模式、销售条款、定价策略】

【企业在欧盟所有客户的姓名和联系方式等信息】

面对欧盟强盗逻辑,上汽不就范成为了孤勇者,喜提反补贴最高税率。

比亚迪作为中国最大的电车生产和销售商,却能得到17%的关税税率。

3、补贴只是莫须有,上汽和比亚迪谁的补贴多?

欧盟的反补贴关税,顾名思义是对中国车企领取的补贴进行惩罚性关税。这是莫须有的说法。

公开信息现实,比亚迪2023年获得的补贴流入为103亿,2022年获得的补贴流入为99.5亿。(现金流口径)

上汽方面,公开资料无法获知其补贴流入金额,2023年计入损益的政府补助为41亿,2022年为35.9亿,对于不计入损益的补助,暂无法获知。

从产品销售上看,上汽获得补贴应该不会高于比亚迪,但欧盟针对比亚迪的关税却比上汽的关税低很多,让人费解。

反过来理解,欧盟以补贴为名对中国不同车企征收歧视性区别关税,补贴只是一个理由,车企的配合度,是不同车企领取不同关税的重要参考。

比亚迪到底做了哪些努力得到低于上汽一半的税率,从行业利益出发,不妨给友商普及下到底是怎么做到的,王总裁应该不介意友商效仿。

如今的比亚迪在高光之下攻城略地,把上汽打得节节败退。

但谁说站在光里的才算英雄。

原文标题:欧盟围殴,上汽算孤勇者,比亚迪算啥?

来源:OFweek