久违啦！MAZDA EZ-6让新能源车型有了第三种选择

刚刚结束的成都车展，人气度依然泾渭分明。自主头部和一些新势力品牌人声鼎沸，而与之相比多数合资品牌展台则有些冷清。

实际上关于合资品牌走向和前景，一直是网友热议的话题。就在最近本田公布8月份销量，同比下滑超过40%，合资车型市场份额也是一降再降，这些迹象是否意味着合资品牌在新能源时代没有出路呢？

两家百年企业联合打造的EZ-6很对味

实际上多数合资车企都比较早的在中国开启新能源转型的尝试，从油改电到将国外车型原版引入，到了中国市场都水土不服，与中国车企日新月异的新能源车型存在代差。而丰田与比亚迪的合作以及本田引入本土化研发，虽然在思路上有些变化，但是打造出的新车型，既失去品牌的特性，也没有紧跟新技术趋势，这样的车型只靠LOGO，当然无法打动口味已经提高的中国消费者。

即使盖住EZ-6车标，无论在车外还是在车内，都能很笃定的确认这是一款马自达车型，而这正是合资品牌车型成功的基础，EZ-6在此可是下了大功夫。就在上个月，长安马自达带领60名用户代表开启溯源之旅。从长安马自达南京研发中心出发，飞赴广岛马自达总部，再回到南京工厂，从研发到设计，再到制造，一路溯源，让用户完整参与到EZ-6的开发过程中。无论是燃油车还是新能源车，长安马自达如此重视用户的意见，打造出来的车型自然获得马自达粉丝认可。

此前，EZ-6的600公里纯电车型，在CLTC工况下已成功实现了604公里的挑战里程，续航达成率同样超过100%。双百分百续航达成率的实现，充分展现了EZ-6在电池、电控领域的技术底蕴。

首先，基于高通骁龙第三代8155芯片，EZ-6座舱拥有4区位语音引擎，在67C高温环境下仍能保持毫秒级响应，指令应答与执行速度小于0.5秒；其次基于1300亿参数的AI基座大模型，EZ-6能够为用户提供即时、全面、准确的信息支持。

新能源车的第三种高价值选择

之前提到日系中级车，常常以雅阁、凯美瑞和天籁作为代表。而新能源变革不仅带来各细分市场格局变化，也同样给准备充分、转型更早的车企带来更多机会，推出EZ-6的长安马自达显然更有潜质和机会。长安和马自达双方优势互补，合资品牌中率先推出增程动力车型，成为合资品牌新能源赛道的领跑者。

值得一提的是，EZ-6回归到了马自达6最让人称道的后驱时代。同时EZ-6在合资B级轿车市场更是第一款既有纯电又有增程动力的新能源车型，并且智能化的能力也是主流水准。所以老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久。

此外对于喜欢电车，但是又对于时下电车雷同的设计，毫无乐趣而言的操控和粗糙的底盘忍不了的消费者，面对EZ-6不仅在设计、安全、操控、品质都亮眼，同时品牌积淀和文化更有魅力，自然是最佳选择。

来源：汽车信息网