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XCX-Test|吉利银河 E5 530km 星舰版纯电续航及充电测试

吉利银河 E5 在 8 月初正式上市,不到一个月的时间,累计交付量就突破了 1.2 万辆。从这个交付情况就能看到,目前市场对于这个级别和价位的车型需求非常大。那么对于这种车型,我肯定是不会放过的,所以第一时间借车准备测试。不过由于试驾车紧张,所以直到 9 月初,我..

吉利银河 E5 在 8 月初正式上市,不到一个月的时间,累计交付量就突破了 1.2 万辆。从这个交付情况就能看到,目前市场对于这个级别和价位的车型需求非常大。

那么对于这种车型,我肯定是不会放过的,所以第一时间借车准备测试。不过由于试驾车紧张,所以直到 9 月初,我才借到车。

那么下面,就让我以前通过本篇文章,来看看吉利银河 E5 在纯电续航及充电方面的实测结果如何。

一、测试车型和测试方法介绍

-测试车型

此次我们实测的车型是吉利银河 E5 530km 星舰版,是一款搭载单电机的两驱版本。动力方面,采用了前 160kW 电机。

续航方面,此次实测的吉利银河 E5 530km 星舰版搭载了 60.22kWh 的电池包,CLTC 纯电续航可达 530km。

此次实测车型搭载了 19 英寸旋风轮毂,CLTC 纯电续航为 530km;其他版本的车型搭载的则是 18 英寸轮毂。

-测试方法

测试采用的是新出行 XCX-Test 高速续航测试标准,测试时以 110-120km/h(尽可能的贴近限速)在高速上行驶,记录消耗 90% 左右的电量,以此得出实测高速续航。

纯电车型的续航测试除了纯高速续航外,在 2024 年我们还增加了 100km 的城市续航,看看当下这些 800V 车型以及 400V 新车型,在 2024 年城市续航中能耗表现及达成率。

二、高速续航达成率 68%

-高速续航

基于 XCX-Test 标准,我们的测试路线依然是广深沿江高速,该路段拥有双向八车道,限速为 120km/h(东莞段限速 100km/h),并且还伴随着横风存在。

所以能耗方面相比大多数高速都要稍高一些,对于最终续航达成率也会更有挑战。

驾驶模式方面,我们调节到了节能模式,能力回收为高。

在空调设置方面,测试当天温度范围在 29℃-33℃,所以我们把空调温度设置在了 23℃,风量为两档风的状态。

载重方面,测试时车辆坐了两个人,体重总和为 180kg。

在上高速前,我们去高速附近的充电站,把车辆电量补到了 98%,此时表显 CLTC 纯电续航里程为 527km。

在小计里程清零后,我们便开始了此次吉利银河 E5 530km 星舰版的纯高速续航测试。

路况方面,测试当天路况条件非常好,行驶在深圳段时,路面上只有零星的车辆,所以时速上能够顶着限速行驶。

来到东莞段后,车流量明显增大,但相比以往测试时的车流量,吉利银河 E5 测试当天东莞段车流量也算少的,所以时速基本能够顶着限速跑。

在下午五点多的时候,遇到了下雨的情况,不过雨量并不是特别大,再加上路上车流量不算特别多,所以时速也能够维持在 90-100km/h。

最终在高速上行驶了 341km 后,我们便结束了此次高速纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 27km,,剩余电量为 5%。

从曲线图能够看到,整个掉电情况是非常均匀的,没有出现某一段突然掉电非常多的情况。对于一款搭载 160kW 电机的 SUV 来说,高速能耗在 16 左右算是很不错的。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看,吉利银河 E5 530km 星舰版在高速上行驶了 341km,总共消耗了 93% 的电量。

按照行驶 341km 消耗 500km 来算,此次吉利银河 E5 530km 星舰版高速纯电达成率为 68%。如果按照满电 530km 来算,纯高速跑 361.5km 是没有太大问题的。

平均时速方面,表显平均时速为 92km/h。

-城市续航

城市续航测试方面,并非采用的满电测试,而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少,以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。

在路线选择方面,采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路,其中北环的限速在 80km/h,深南大道的限速在 60km/h,但深南大道有较多的红绿灯,两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

吉利银河 E5 530km 星舰版的城市续航测试,我们在车辆表显剩余 447km 续航,表显电量 84% 开始的测试。

车辆驾驶模式、动能回收和空调温度方面的设置与高速续航测试一致。在小计里程清零后,我们便开始了此次城市续航测试。

路况方面,由于测试时已经过了晚高峰,所以路上车流量虽然大,但并不会造成拥堵,所以时速能够跑到限速。

在北环的时候,时速也能够维持在 70-80km/h 的限速区间行驶。

最终在行驶了 100km 后,我们便结束了此次城市纯电续航测试。此时表显 CLTC 剩余续航为 349km,表显剩余电量为 64%。

从数据图中能够看到,吉利银河 E5 530km 星舰版在城市纯电续航测试时的表显能够基本维持在 11kWh/100km 左右,对于 400V 平台的两驱 SUV 车型来说,这个成绩相当不错。

从曲线图也能看到,整个掉电情况都非常均匀,没有出现太大的波动情况。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看,吉利银河 E5 530km 星舰版在城市上行驶了 100km,总共消耗了 20% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 98km 来算,此次吉利银河 E5 530km 星舰版城市纯电达成率为 102%。如果按照满电 530km 来算,纯城市跑 540.8km 应该是没有问题的。当然啊,这只是根据达成率推算的数据。

三、30%-80% 用时 21 分钟

充电测试方面,由于此次测试时间较为紧张,所以只做了一个华为 600kW 充电桩的充电测试,没来得及去 120kW 桩做充电测试。

-600kW 充电桩

作为一款 400V 平台的车型,吉利银河 E5 使用的是吉利自研神盾短刀电池,容量为 60.22kWh,官方公布的充电倍率为 1.8C,所以理论上来说,530 的版本充电峰值功率可达 108kW。

在华为 600kW 充电桩上,跑到了最高 103kW 的功率,此时充入电量为 50% 和 60%。超过 80kW 的功率一直从 6% 维持到了 50%。

从 15%-90% 的充电时间为 37 分钟,从 30%-80% 的充电时间为 21 分钟,总充入电量为 57.141kWh。

从曲线图能够看到,在插枪后,功率为 98.5kW,然后一直维持到了 50%,随后充电功率就开始了下降。

编辑总结:对于这个级别的纯电 SUV 来说,我想使用场景更多是在城市代步上,所以就城市续航达成率来看,吉利银河 E5 会是一款称职的代步车。

如果有高速需求的话,吉利银河 E5 也能较为轻松的满足跨城出行的需求,而且在充电方面体验也不错,能够带来较为快速的补能体验。

来源:新出行