百人会论坛2025丨吉利唐黎明：全球化不是选择题，而是必答题

3月28日，吉利汽车集团首席产品战略官唐黎明在中国电动汽车百人会论坛（2025）上发表主题演讲，就全球汽车电动化转型合作的新路径与新模式这一话题分享了观点。

唐黎明表示，当前智能化和电动化浪潮正在席卷全球，全球汽车正在经历深刻的产业变革和转型。2024年，全球新能源总销量达到了1700万，同比增长超30%，渗透率达到了22%，展现出了强劲的市场活力。2024年，中国乘用车出口近500万台，同比增长20%，连续两年位居全球第一，其中新能源出口超百万辆，占21%。中国汽车正以航海家的姿态加速迈进世界的舞台，新能源汽车已然成为中国车企参加全球竞争的重要支撑。

然而，喜人的数据背后，也有隐忧，国际市场的复杂性、地缘政治的波动性以及消费市场的多元性，使中国汽车传统的贸易出海模式开始出现了一些疲态，同比增速已经从2022年的80%放缓至2024年21%。2024年中国出台销量前十的国家占比总销量60%、前五的国家占比将近50%，可以说市场严重偏科，结构明显失衡。与欧美日韩企业相比，中国汽车企业出海的深度和质量还有很大的提升空间。

“随着国际贸易壁垒的持续升级，中国车企的全球化进程正在驶入暗流涌动的深水区。在这个充满挑战的时代背景下，我们还要相信汽车产业的全球化发展是大势所趋，也要清晰地认识到国际化是一场马拉松长跑，不可能一蹴而就，我们需要改变策略、改变模式，思考从卖产品转向建生态，从短期逐利转向长期深耕，以高质量发展参与全球化竞争和发展。”唐黎明。

对于中国汽车产业高质量出海，唐黎明提出了三点建议。

第一，走向海外产品是本、技术是根、品质是魂。只有不断打基础、练内功，用好技术做好产品、守好品质，才能铸就汽车产业高质量出海的坚实基础。

据介绍，吉利汽车以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、基础数据、卫星互联搭建了端到端的自研体系和生态联盟，构建了一张面向全球市场的智能吉利科技生态网。

在这个创新体系下，吉利孵化出了一系列具有全球竞争力的科技技术成果。2024年8月，吉利发布的银河E5是吉利银河首款全球车型，也是全球首个集硬件、生态、AI四位一体的GEA智能化架构下的首款车型，搭载了C2B一体化设计的神盾短刀电池、11合1智能电驱、国产首款车规级7纳米的智能座舱芯片，以及Flyme Auto操作系统多项领先的搭载，实现国内20天交付破万，海外上市4个月成功进入了全球26个市场，且销量都成为细分市场的标杆。

第二，全球化不是简单的产品位移，而是产生生态的共生共融。要坚持开放合作，加强产业协同，从产品贸易转向体系共建，融入全球汽车的产业生态，实现合作共赢，推动企业的长远发展。

汽车的海外发展、全球化发展应该是多元的，为了产品出海，吉利汽车一直在探索多元化的全球化合作模式，通过合资合作，体系化赋能作伙伴，实现共赢。通过技术授权、代工开发突破高壁垒的市场，通过战略合作整合全球供应链，融合优势资源，推动全业务的转型发展。

最典型的案例就是吉利助力宝腾的复兴，在吉利的赋能下，宝腾汽车实现了跨越式的增长，销量从2018年的6.47万辆增至2024年的15.2万辆，市场份额翻番。基于战略互信，2023年，吉利与马来西亚的合作伙伴DRB—HICOM进一步签署了合作协议，要共建欧盟汽车高科技股AHEV，双方基于产学研深度融合，聚焦新能源研发、供应链开发、智能制造和人才培训，构建了技术标准、制造体系、人才生态的三位一体合作模式，这是吉利汽车探索从单一产品输出向技术生态赋能的重要实践。

第三，在推动产品、供应链等硬基建出海的同时，更要注重构建全球的合规体系和文化认知的软实力的本地化深耕，确保全球化的可持续发展和高效。

在国内市场，“in china，for china”，这是外资品牌在应对中国市场变化不断摸索的一个经验总结，是他们可持续发展的一个法宝。今天我们走向世界，不能以中国定义替代海外客户的需求，不能以一套标准去覆盖所有市场，不能重复走弯路，只有开放、包容、融汇全球、因地制宜、合规发展才是制胜之道。

吉利汽车长期以来坚持全球的合规治理，打造全球合规治理体系，应对潜在的风险挑战，全球合规治理能力是融入全球发展的基石，需要我们构建起从法律遵从、文化适配、政策响应、市场公认四位一体的全球治理体系，尊重市场规律、坚持公平透明、践行诚实守信才是发展之道。

“全球化不是一个选择题，而是必答题，不是独行桥，而是共生桥，全球电动化转型不是零和博弈，而是技术跃迁的历史机遇，吉利汽车愿与各位同仁携手努力，让我们的产品走出去，让我们的供应链走进去，让我们的品牌走上去，用开放包容、合作共赢的生态，共同迎接中国汽车全球高质量发展的新篇章。”唐黎明最后表示。

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